Права участников дорожного движения и обязанности государства. Права участников дорожного движения – какие обязанности у пешеходов и водителей
Обязанность №1.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.
Вот реальная ситуация – у трактора на ходу отвалилось колесо – такое иногда бывает (и не только с трактором). Так вот, в этом случае водитель не может «перевести стрелки» на слесаря, который вчера плохо прикрутил это колесо.
За всё, что происходит на дороге с его транспортным средством, отвечает именно водитель!
Водитель обязан не только знать все неисправности, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств,
но и уметь вовремя их обнаружить.
Что значит «запрещается эксплуатация»? Это значит, что неисправность надо обнаружить и устранить. Водителю трактора, если бы он не был полным балбесом, надо было понять, что с машиной уже давно что-то не так (трясётся, дергается, сзади слышны громкие стуки). Ну что стоило не полениться, выйти и увидеть, что это громыхает колесо. Что колесные болты только наживили, а затянуть забыли.
Правила содержат полный Перечень неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств, и с ним мы будем знакомиться в будущем – в теме 25. Сейчас же только отметим, что запрет эксплуатации не означает, что дальнейшее движение запрещено вообще. Ну, представьте, что на ходу отказал спидометр. Эксплуатация с такой неисправностью запрещена. Устранить такую неисправность не получается. Что делать? Бросать машину? Да как-то это неправильно.
Правила в таком случае разрешают доехать до места ремонта или стоянки с соблюдением всех мер предосторожности (то есть очень медленно, в крайнем правом ряду, включив аварийную световую сигнализацию).
Обязанность №2.
Помимо перечня неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств, Правила определили ещё и пять неисправностей, с которыми дальнейшее движение запрещено категорически.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Запрещается движение при неисправности:
– рабочей тормозной системы,
– рулевого управления,
– сцепного устройства (в составе автопоезда),
– негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости,
– недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
Если неисправна рабочая тормозная система или неисправно рулевое управление!
Бывалые водители мрачно шутят: «Тормоза и тюрьма начинаются на одну букву».
Про рулевое управление, правда, ничего ещё не придумали, но согласитесь – о каком дальнейшем движении можно помыслить, если нет тормозов или машина не слушается руля.
Если неисправно сцепное устройство!
Речь идёт о тягово-сцепном устройстве, предназначенном для буксировки прицепов.
Применительно к легковому автомобилю – это известное всем устройство по имени фаркоп – сцепной шар диаметром 50 мм, на который накидывается ответная головка, смонтированная на дышле прицепа.
Поэтому при малейшем подозрении на неисправность сцепного устройства (фаркопа) необходимо прекратить дальнейшее движение с прицепом.
Если не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни!
Если эта беда приключилась днём при ясной погоде, можете доехать до ближайшего автосервиса с соблюдением всех мер предосторожности.
Если это случилось ночью или в условиях недостаточной видимости, необходимо убрать машину за пределы дороги и дождаться рассвета и ясной погоды.
Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя!
Во время дождя или снегопада при неработающем стеклоочистителе вы ничего не видите. Поэтому Правила в этом случае закономерно запрещают дальнейшее движение.
Как только прекратится дождь (или снегопад), можете продолжить движение (но только до дома или до ближайшего автосервиса, и с соблюдением всех мер предосторожности).
Обязанность №3.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.1.1. иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки весь комплект необходимых документов.
Комплект необходимых документов – это вот что:
– водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;
– регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
– страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного;
– документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид».
Хочу обратить ваше внимание вот на какой важный момент.
Правила обязывают водителей иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки весь перечень необходимых документов.
Следовательно, мы, водители, имеем дело только с полицией!
Никакие военные или гражданские лица (например, дружинники) не вправе требовать наши документы. Только сотрудники полиции!
Обязанность №4.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.2. Водитель механического транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
Если по просьбе инспектора ГИБДД вы не сможете быстро и членораздельно три раза подряд произнести слово «сиреневенький», у него будет основание, достаточное полагать, что водитель находится в состоянии опьянения.
И это не шутка.
В перечне «оснований, достаточных полагать…» есть и такой – «нарушение речи» (см. Постановление Правительства РФ от 26 июня 2008 г. № 475).
В таких случаях (когда есть основания, достаточные полагать…) Правила обязывают водителей проходить освидетельствование на состояние опьянения.
Однако потребовать пройти освидетельствование могут не любые сотрудники полиции, а только должностные лица, уполномоченные на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения (Правила, раздел 2, п. 2.3.2).
Я не могу вам подсказать, как отличить «то должностное лицо» от «не того должностного лица» (в Правилах об этом ничего не сказано), я только хочу, чтобы вы знали о его существовании и правильно ответили на соответствующий вопрос на экзамене в ГИБДД. Да и в жизни вам не помешает знать, что потребовать для проверки документы (и у пешехода, и у водителя) вправе любой полицейский, а вот обязать пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения, уполномочен не любой полицейский.
Хотя в жизни для нас с вами это особого значения не будет иметь, ибо любой инспектор ГИБДД уж точно вправе потребовать пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Любой инспектор ГИБДД это, несомненно, то «должностное лицо, которое уполномочено на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения».
Обязанность №5.
Водитель транспортного средства обязан знать, какими транспортными средствами ему разрешено управлять.
В самих ПДД об этом ничего нет. Классификация транспортных средств определена в статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Никто не обязывает вас знать все категории, но знать, что такое категории А, В, М и подкатегории А1, В1 отныне – это ваша обязанность.
А позволяет управлять любыми мотоциклами (и вообще – любыми мототранспортными средствами).
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками и микроавтобусами.
При этом автомобили, входящие в категорию В , должны соответствовать двум обязательным условиям:
– Число сидячих мест для пассажиров – не более восьми.
– Разрешённая максимальная масса – не более 3,5 тонн.
Из текста Федерального закона следует, что трициклы и квадрициклы могут быть с мотоциклетной посадкой и рулем мотоциклетного типа.
И могут быть с автомобильной посадкой (круглый руль и на полу педали).
И вот вам ещё несколько выдержек из Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
1. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории “A”, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории “A1” и подкатегории “B1” с мотоциклетной посадкой и рулем мотоциклетного типа.
То есть, как и было сказано, с правами категории А можно управлять любыми мототранспортными средствами.
2. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории “B”, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории “B1” (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа).
То есть с правами категории В можно управлять ещё трициклами и квадрициклами (но только теми, где круглый руль и на полу педали, как у автомобиля).
3. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, подтверждает право на управление транспортными средствами категории “M”.
То есть с правами любой категории или подкатегории можно ещё и ездить на мопеде.
Что нужно знать о движении с прицепом.
Правила разрешают владельцам транспортных средств категории «В» ездить с прицепом, но только при условии, что это небольшой прицеп. А прицеп – это тоже транспортное средство (только без двигателя), и у него тоже есть своя разрешённая максимальная масса.
Если разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, можете смело с ним ездить, имея права категории «В».
Если разрешённая максимальная масса прицепа превышает 750 кг, тогда прав категории «В» недостаточно, необходимо к категории «В» еще и добавить категорию «Е».
Вам также следует знать, что Закон не запрещает передавать управление своим транспортным средством другому человеку, например, любому из ваших друзей. При этом необходимо и достаточно, чтобы у вашего друга были права соответствующей категории, и он должен быть вписан в ваш полис ОСАГО. Или если вы оформили полис ОСАГО без ограничений.
Обязанность №6.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.1.2. Водитель механического транспортного средства обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
Правила не делают никому никаких исключений – и сам водитель и все пассажиры во время движения должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.
А всё, кто перемещается на мотоцикле, должны быть в застёгнутых мотошлемах.
Эти требования в равной мере распространяются как на простых граждан (и взрослых, и детей), так и на водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб (полиция, скорая помощь, пожарная охрана и т.п.).
Правила учли, что не все автомобили оснащены ремнями безопасности – их, например, может не быть на грузовых автомобилях, а также на легковых старых годов выпуска. Именно поэтому Правила и сделали такое уточнение – пристёгнутыми должны быть все в том случае, если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности.
Это уточнение, кстати, нужно правильно понимать. Если вы демонтируете из современного легкового автомобиля ремни безопасности, то это вовсе не означает, что теперь ваш автомобиль перешёл в разряд «необорудованных», и можно ездить не пристёгиваясь. Конструкцией вашего автомобиля предусмотрены ремни безопасности? Предусмотрены. Значит должны быть, а если их нет, эксплуатировать такой автомобиль запрещено.
И вот что ещё существенно и важно! Ответственность за выполнение этих требований в равной мере возложена и на пассажиров, и на водителей! С одной стороны, пассажиры обязаны во время движения быть пристёгнутыми, а с другой – водителю запрещается перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями безопасности. То же и с мотоциклами: обязанность пассажира – быть в застегнутом мотошлеме, а обязанность водителя – не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.
Обязанность №7.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3. Водитель механического транспортного средства обязан в случаях, предусмотренных законодательством предоставлять транспортное средство:
а). Сотрудникам полиции.
б). Сотрудникам федеральных органов государственной охраны.
в). Сотрудникам органов федеральной службы безопасности.
Водители, как правило, любят свои транспортные средства, относятся к ним трепетно, и перспектива отдать свой автомобиль или мотоцикл кому бы то ни было нас, прямо скажем, не радует.
Поэтому права всех перечисленных выше представителей власти узаконены официально.
И Закон Российской федерации «О полиции», и Федеральный закон «О государственной охране», и Закон «О Федеральной службе безопасности» содержат приблизительно один и тот же перечень условий, при которых водители обязаны предоставлять свои транспортные средства, а именно:
– Для проезда к месту стихийного бедствия.
– Для проезда к месту происшествия.
– Для доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи.
– В случаях преследования лиц, совершивших преступления.
– Для транспортировки повреждённых при авариях транспортных средств.
И всё это с правом отстранения водителей от управления транспортными средствами и с последующим возмещением материального ущерба (в порядке, установленном гражданским законодательством).
Обязанность №8.
Водители (как, впрочем, и все люди) обязаны быть милосердными.
В тех случаях, когда требуется срочно отвезти больных или пострадавших в какое-либо лечебное учреждение, обычно используются специально предназначенные для этого автомобили скорой помощи.
Однако если в распоряжении врачей нет такого автомобиля, они вправе обратиться к любому водителю, который только окажется рядом. И никто не вправе им отказать.
Мы обязаны это сделать, прежде всего, потому, что мы – ЛЮДИ!
Но для тех, кто это забыл, Правила, на всякий случай, узаконили эту норму:
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3. абзац 2. Водитель механического транспортного средства обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни .
Как видим, право воспользоваться вашим автомобилем предоставлено всем медицинским и фармацевтическим работникам, но не всегда, а только в экстренных случаях, когда создаётся угроза жизни больного или пострадавшего.
Обязанность №9.
Водитель транспортного средства обязан знать, как себя следует вести в случае, если он стал участником дорожно-транспортного происшествия.
Алгоритм действий водителя, попавшего в ДТП, в Правилах расписан подробно, с учётом всех возможных вариантов, и ниже я приведу его полностью.
Но предупреждаю!
Сейчас вам предстоит продираться сквозь дебри нормативной лексики Правил!
Не каждому удаётся до конца проделать этот путь. Но хотя бы получите впечатление.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:
– принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;
– в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
– записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.6.1 . Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия или характер и перечень видимых повреждений транспортных средств вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию. В этом случае они могут оставить место дорожно-транспортного происшествия и:
– оформить документы о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;
– оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования, – если в дорожно-транспортном происшествии участвуют 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением этих транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия;
– не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии – если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.
Стресса от такого чтения ничуть не меньше, чем от реального ДТП.
Ну, успокойтесь, успокойтесь. Что случилось, то случилось.
Да ужас, да кошмар, но надо взять себя в руки и начать действовать.
В случае ДТП первое, что должен сделать водитель это остановится, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.
Здесь, вроде бы, всё понятно, водители именно так и действуют – останавливаются, включают «аварийку» и выставляют знак аварийной остановки. Это знают все.
Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди.
Одновременно необходимо вызвать скорую помощь и полицию.
В экстренных случаях (решайте сами) надо оправить пострадавших в ближайшую больницу, не дожидаясь скорой помощи.
И вот тут внимание – это важно! Если пострадавшего повезёт участник ДТП, он должен незамедлительно вернуться назад.
При этом в обязательном порядке необходимо в больнице предъявить документы и зафиксировать факт своего участия в перевозке пострадавшего (сообщить свою фамилию и регистрационный знак своего транспортного средства).
В противном случае водитель может быть обвинён в незаконном оставлении места ДТП. А за это, между прочим, предусмотрено наказание – лишение прав на срок 1 – 1,5 года.
Итак, аварийка включена, знак аварийной остановки выставлен, пострадавших увезла скорая помощь, что делать дальше?
Вам останется только лишь выполнять все их указания.
Но сегодня полиция быстро не приезжает. Гаишников мало, на все ДТП не напасешься. Законодатели нашли выход из положения (что не могут делать органы, пусть делают сами граждане) и навесили на водителей ещё несколько обязанностей.
Если движение других транспортных средств в результате ДТП стало невозможным.
В этом случае водители обязаны сами, не дожидаясь гаишников, зафиксировать средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры,…
… а также следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению.
А теперь освобождаем проезжую часть.
Это следующая (уж не помню, какая по счёту) обязанность водителей.
Подчёркиваю! Освободить проезжую часть (предварительно наделав кучу фоток) водители обязаны в том случае, если из-за них движение стало невозможным.
Но и это ещё не всё.
После того, как водители освободили проезжую часть, наступила очередь выполнять следующую обязанность – записать фамилии и адреса очевидцев.
Теперь осталось только дождаться прибытия сотрудников полиции. И это тоже обязанность!
Итак, мы полностью разобрали ситуацию, оговоренную в пункте 2.6 Правил, когда в результате ДТП есть пострадавшие.
Следующий пункт (пункт 2.6.1) целиком посвящён ДТП, в котором пострадавших нет. Как должны себя вести водители в этом случае? Давайте разбираться.
Если в результате ДТП вред причинен только имуществу.
Вот тут уж законодатели постарались на славу – по максимуму освободили гаишников и практически всё переложили на водителей.
Теперь моя задача – переписать пункт 2.6.1 человеческим языком и одновременно показать вам обязательную последовательность действий:
1. Включить аварийку и выставить знак аварийной остановки.
2. Сфотографировать положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
3. Освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.
4. Записать фамилии и адреса очевидцев.
6. Если сотрудник полиции сочтёт нужным приехать, значит теперь ваша обязанность – дождаться его.
7. Если сотрудник полиции примет решение «не выезжать», это будет означать, что вам разрешено покинуть место происшествия и оформить ДТП в любом подразделении ГИБДД или просто на ближайшем посту ДПС.
Но всё это только в том случае, если между участниками ДТП нет согласия в оценке происшедшего.
В жизни, как правило, водители ведут себя адекватно, соглашаясь с очевидными фактами. И если виновник смиренно признаёт свою вину и согласен полностью возместить причинённый ущерб (тем более, что ущерб за него возместит страховая компания), тогда это совсем другая ситуация.
И для законодателей такая ситуация самая желанная – можно вообще освободить водителей от обязанности обращаться в полицию. Право обращаться сохранилось, но обязанности нет, хотите – обращайтесь, не хотите – не обращайтесь. (Напоминаю – речь идёт о ситуации, когда пострадавших нет, а между участниками ДТП царит полное согласие). В этом случае Правила предложили на выбор целых три сценария.
Если в результате ДТП вред причинен только имуществу и все участники ДТП согласны в оценке происшедшего.
1. Можете оформить документы о дорожно-транспортном происшествии на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции.
2. Можете оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции, самостоятельно заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования.
Внимание! – такой вариант годится только для случая, когда участников ДТП не более двух!
Такое условие прописано в правилах ОСАГО.
3. Можете вообще не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии. Договорились между собой полюбовно и разъехались.
С 1-го июля 2015 года такая возможность закреплена законодательно (см. Правила, раздел 2, пункт 2.6.1, последний абзац).
Никаких преследований за оставление места ДТП не будет!
Обязанность №10.
Водитель транспортного средства обязан в случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала.
Из текста Правил следует, что это требование Правил необходимо соблюдать не везде, а только на дорогах вне населенных пунктов (неважно, на проезжей части или на обочине), и не всегда, а только ночью (независимо от освещенности дороги), а также днем (если это участок дороги с ограниченной видимостью).
И как вы понимаете, соблюдать это требование Правил – в ваших же интересах!
Во втором разделе Правил остался ещё целый ворох «общих обязанностей», которые, на мой взгляд, понятны и не требуют комментария.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.7. Водителю запрещается:
– управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
– передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке - временного разрешения кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
– употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
– управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;
– пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;
– опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Сразу же расставим приоритеты: участником дорожного движения может быть только физическое лицо, человек. Не стоит путать: транспортное средство не может быть участником. Только человек способен иметь права и нести обязанности в рамках норм, регулирующих дорожное движение.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
В данном определении дается полный, исчерпывающий перечень лиц, которые могут участвовать в дорожном движении.
Иными словами, каждый из нас в рамках дорожного движения может быть либо водителем, либо пассажиром, либо пешеходом.
Водитель
Самым главным, основным участником движения считается водитель. Именно на нем лежит основной груз ответственности по соблюдению ПДД и обеспечению безопасности на дороге. Поэтому те, кто считает, что Правила существуют преимущество для водителя, практически не ошибаются.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Водитель, таким образом, представляется нам в своих трех основных проявлениях.
1. Водитель транспортного средства .
Это классический и наиболее распространенный случай. Лицо, управляющее любым ТС (велосипедом, мопедом, мотоциклом, автомобилем и пр.), считается водителем.
Львиная доля ПДД регламентирует именно деятельность водителя ТС. Именно для него создан специальный раздел 2 ПДД, который так и называется – «Общие обязанности водителя».
Кстати, до сих пор дискутируется вопрос о статусе водителя. Является ли он таковым, если ставит автомобиль на стоянку и уходит по своим делам?
Нам представляется, что является. Это, конечно, не бесспорно. Но в противном случае, почему же и за что его штрафуют при нарушении правил остановки или стоянки? Человек же не управляет своим ТС, как это озвучивается определение?
Поэтому, нам кажется, не стоит цепляться за букву закона — «лицо, управляющее» ТС. Иначе после остановки сотрудником ГИБДД, это самое «лицо», выйдя из ТС, перестает им управлять и формально может отказаться от представления документов инспектору. Ведь оно («лицо») теперь уже не является «лицом, управляющим» ТС?
Перед нами – типичный пример пробела в праве. И таких примеров в тексте ПДД огромное количество. Поэтому мы и предлагаем при подобных юридических коллизиях призывать на помощь здравый смысл.
2. Водитель – погонщик животных .
Это второе проявление водительской сущности. Вьючные или верховые животные, а также стадо, двигающиеся в пределах дороги, должны сопровождаться водителем. Именно водителем – пастухом, чабаном и пр.
Именно такой водитель отвечает за безопасность движения и несет ответственность в том момент, когда его «подопечные» пересекают проезжую часть или двигаются по дороге.
3. Водитель – инструктор по вождению .
При обучении вождению мы можем столкнуться, на первый взгляд, с парадоксом: за рулем – курсант, но водителем он не является!
А ничего удивительного. Согласно ПДД, водителем является именно инструктор, который и отвечает за безопасность движения и строгое соблюдение курсантом норм ПДД. И, к сожалению, за нарушения, допущенные его подопечным.
Пассажир
Транспортное средство, как мы выяснили ранее, существует для перевозки пассажиров и различных предметов (грузов, оборудования). Остановимся на пассажире – еще одном участнике дорожного движения. Его поведение регламентировано 5-м разделом ПДД.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Из всей этой тирады ясно одно: пассажир считается таковым до тех пор, пока находится в ТС. Но при этом он не является водителем.
Многие несведущие пассажиры полагают, что не могут быть подвергнуты юридической ответственности за нарушение норм ПДД. Это ошибка. К примеру, отказ от использования ремня безопасности (при их наличии в ТС) является основанием для административной ответственности пассажира.
Пешеход
Проблема пешехода – самая животрепещущая, самая актуальная в практике дорожной безопасности. Наезды на пешеходов (независимо от того, где они происходят, — на пешеходной переходе или вне него) являются весьма частым явлением.
Отчасти в таком состоянии дел виноваты сами пешеходы, напрочь игнорирующие нормы 4-го раздела Правил, которые говорят об обязанностях пешеходов. Самое популярное заблуждение – это слепая вера в безоговорочную правоту пешехода на пешеходном переходе. Эту убежденность намеренно и целенаправленно культивируют СМИ, Интернет, невзирая на имеющиеся обязанности пешехода, зафиксированные в ПДД.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Пешеход – наиболее массовый участник дорожного движения. И поэтому четкое определение и уяснение его статуса является делом принципиальным.
1. Пешеход должен обозначить факт своего присутствия на дороге (тротуаре, проезжей части, обочине и пр.), а также на пешеходной (или велопешеходной) дорожке.
Иными словами, если лицо не находится на данных участках, то оно и не будет считаться пешеходом.
2. К пешеходам причисляется ряд лиц, которые перемещают небольшие транспортные средства без их непосредственного использования, а также передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя.
Например, пешеходы могут вести мотоцикл, мопед, велосипед, а также перемещать детскую коляску, санки, тележку и т.п.
4. Лица, выполняя свои рабочие функции, профессиональные обязанности в пределах дороги, не будут считаться пешеходами.
К ним чаще всего относятся:
б) работники ГИБДД.
Таким образом, пешеходом мы называем участника дорожного движения, который находится в пределах дороги, пешеходной, велопешеходной дорожки и использует их именно для движения без использования транспортного средства, а не для выполнения своих профессиональных функций.
Регулировщик
Регулировщик не является участником дорожного движения . Как бы это и не выглядело парадоксально, но это факт. Регулировщик является лицом, в чьи профессиональные обязанности входит регулирование дорожного движения. Получается, что это – некий профессиональный статус, призванный следить за безопасностью на дороге.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Говоря о регулировщиках, мы чаще всего подразумеваем именно инспектора ДПС – . В принципе, в подавляющем количестве случаев так оно и есть.
Определить регулировщика несложно: согласно ПДД, он должен быть в специальной форменной одежде.
В его оснащение входят также и средства регулирования – жезл, диск с красным световозвращательным элементом, свисток (для привлечения внимания участников движения) или устройство громкоговорящей связи.
Регулировщик должен иметь удостоверение, которое он обязан предъявлять по требованию водителя. Для инспектора ДПС существует еще одно требование: на его груди должен находиться специальный отличительный знак с персональным номером.
К регулировщикам, помимо работников ГИБДД, приравниваются и иные должностные лица, которых Правила наделяют полномочиями по регулированию дорожного движения.
1. Регулировщики — работники ВАИ (военной автомобильной инспекции) .
При движении по дорогам военных колонн сотрудники ВАИ осуществляют контроль за безопасностью движения. Регулирование движения имеет целью беспрепятственный проезд, прежде всего, транспортных средств вооруженных сил. И в этих условиях рядовые водители обязаны выполнять требования таких регулировщиков.
2. Регулировщики — дежурные по переезду .
Для четкой организации движения и обеспечения максимальной безопасности проезда транспорта через железнодорожные пути на наиболее загруженных ж/д переездах задействуются специальные должностные лица – дежурные по переезду. На таких регулируемых переездах дежурные работают в круглосуточном режиме.
Подобная практика позволяет добиться повышенной безопасности. В случае несрабатывания автоматической сигнализации на переезде регулировщик (дежурный по переезду) блокирует выезд транспортных средств на железнодорожные пути.
3. Регулировщики – работники дорожно-эксплуатационных служб .
Цикл дорожных работ — ремонта дорог, а также их обслуживания (уборки, нанесения разметки, формирования ограждений и пр.) – выполняется специально обученными сотрудниками дорожно-эксплуатационных служб.
В процессе своей деятельности они вынуждены перекрывать или ограничивать движение транспорта. Именно поэтому им и придается статус регулировщика, а водители обязаны выполнять их требования. На практике же часты случаи игнорирования требований таких регулировщиков. Это недопустимо!
4. Регулировщики – дежурные на паромных переправах .
Паромные переправы – это особые участки, перед которыми столпотворение – вполне нормальное и даже обыденное явление. И водители должны помнить, что требования дежурных по паромным переправам, указывающих на наиболее оптимальное размещение транспортных средств на пароме, – это закон! И его надо свято выполнять!
Несмотря на нервозность ситуации, на усталость от ожидания своей очереди для заезда на паром, водители должны помнить о законности требований регулировщика – дежурного на паромных переправах.
И еще одно замечание. Водитель должен выполнять требования любого регулировщика, но документы (водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО) передавать только сотруднику полиции (или иному лицу, наделенному таким правом контроля).
Сделаем вывод
В рамках дорожного движения мы можем встретить только три типа участников – водителя, пассажира, пешехода. Регулировщик, не являясь участником движения, является лицом с особым статусом, позволяющим ему регулировать дорожное движение.
Может заинтересовать:
Уникальный автомобильный сканер Scan Tool Pro
У него наравне с водителями есть свои права и обязанности. Они также могут быть виновниками дорожно-транспортных происшествий. К тому же их поведение на дороге регламентируется законодательством Российской Федерации.
Кто такой пешеход?
Пешеход - это участник дорожного движения, который при передвижении не управляет транспортным средством и не производит работу на нем. К пешеходам относятся инвалиды на колясках без механического мотора, владельцы велосипедов или мопедов, которые передвигают их по дороге.
Одним словом, пешеход - это тот человек который передвигается пешком на проезжей части. Согласно законодательству, ему разрешено двигаться по пешеходным дорожкам, тротуарам или по обочине навстречу движению автомобилей, если первые два варианта отсутствуют.
Как правильно пересекать проезжую часть?
Для пересечения проезжей части существуют наземные, подземные и надземные переходы. Для человека это наиболее безопасные способы. Кстати, владельцы велосипедов должны пересекать дорогу пешком. Но к сожалению, переходы есть не везде, в случае их отсутствия пеший участник дорожного движения может совершить пересечение проезжей части на перекрестке по линиям тротуара или обочине.
В том случае, если отсутствуют все вышеперечисленные условия, то перейти проезжую часть под прямым углом можно на участке, где нет ограждений и приближающегося транспортного средства. Но нужно помнить о собственной безопасности, в темное время суток или в условиях плохой видимости желательно иметь на одежде светоотражающие элементы. что это правило, за его нарушения наказаний законодательством не предусмотрено.
На пешеходном переходе важно также заботиться о собственной безопасности. Прежде чем перейти дорогу, нужно убедиться, что движение будет безопасным и нет приближающегося транспортного средства. Потому что, несмотря на то, что водитель обязан пропустить пешехода, он может не успеть затормозить.
Права пешехода
Поскольку пешеход - это человек, который так или иначе участвует в дорожном движении, имеет свои определенные законодательством права. Во-первых, он может быть участником ДТП, причем как виновником, так и пострадавшим. Здесь пешеход имеет право не соглашаться с выдвинутыми ему обвинениями со стороны сотрудников ДПС, высказывать свое мнение и не подписывать протокол. Во-вторых, законодательством предусмотрены правила движения пешего участника дорожного движения в разных условиях.
Но на практике получается, что водители, управляющие источником повышенной опасности, имеют больший приоритет на дороге. Пешеход - это более уязвимый участник движения и о своей безопасности он вынужден заботиться самостоятельно.
Штрафы для пешеходов
Пешеход привлекается к административной ответственности. Вот список штрафов:
- При пересечении дороги на красный независимо от того, есть приближающиеся автомобили или нет, штраф 500 рублей.
- При пересечении проезжей части вблизи пешеходного перехода. Даже если нет ограждений, отличная видимость и делать это под прямым углом, есть возможность получить штраф в 500 рублей.
- Согласно правилам дорожного движения, автобус следует обойти сзади, а трамвай спереди. При несоблюдении штраф 500 рублей.
- Если зона, в которую вошел человек, обозначена знаком «движение запрещено», ему выписывается штраф 500 рублей.
- Каждый участник обязан уступить дорогу транспортному средству с включенным маячком и спец. сигналом. Если пешеход нарушил данное правило, для него штраф составит 500 рублей.
- Ожидать такси и совершать посадку на проезжей части можно только на специально отведенной полосе или обочине. За нарушение штраф 500 рублей.
- При отсутствии тротуара или обочины пешеход может двигаться по краю проезжей части навстречу движению автомобилей. При нарушении штраф 500 рублей.
Незнание законов не освобождает граждан от ответственности, поэтому отсутствие личного транспортного средства - еще не показатель того, что знать необязательно.
Как обезопасить себя на дороге?
Зачастую пешеход - это виновник дорожно-транспортного происшествия. Если ущерб для самого автомобиля может быть незначительным, то пеший участник может распрощаться со здоровьем или жизнью. Поэтому, несмотря на то, что он имеет свои определенные права на дороге, нужно заботиться в первую очередь о своей безопасности.
Для начала нужно выучить и усвоить все правила движения на дороге. И применять их на практике. В любой ситуации нельзя терять бдительность, потому что в первую очередь страдают пешеходы, и в основном по собственной вине.
Если пешеход - это участник движения, то имеет свои права и обязанности наряду с водителями. Законодательством нашей страны все требования регламентированы и каждый гражданин обязан их четко знать, в первую очередь чтобы защитить себя.
| Вопрос | Ответ |
| · уменьшение количества автомобилей со спецсигналами;
· ужесточение наказаний применяемых к нарушителям; · развитие общественного транспорта; · контроль над водителями с агрессивным образом вождения; · развитие структуры для велосипедистов; · увеличение уровня безопасности для пешеходов. |
|
| · регулировщиков;
· светофоров; · дорожного оснащения; · дорожные знаки. |
|
| · за пределами населённого пункта – 90 км/ч;
· в черте города – 60 км/ч. |
|
| Да, такие же права имеют медицинские работники. | |
| · юридические лица, которым принадлежат ТС;
· водителям; · должностным лицам, ответственным за допуск автомобилей к эксплуатации; · пешеходам; · велосипедистам. |
|
| · надевать жилет со световозвращающими элементами при вынужденной остановке автомобиля вне населённого пункта в темное время суток;
· проводить проверку автомобиля перед выездом на дорогу; · предоставлять свой автомобиль по требованию инспекторов ДПС и медработников; · иметь и передавать ВУ, СТС, страховой полис по первому требованию инспектору ДПС. |
Статья 24 ФЗ № 196 от 1995 года устанавливает общие права и обязанности участников дорожного движения. При этом ФЗ № 196 опирается на многие иные нормативно-правовые акты Российской Федерации.
Статья 24 ФЗ № 196 основывается на ПДД. Так, пункт 4 статьи гласит, что участники дорожного движения обязаны соблюдать правила, установленные для них данным Федеральным законом и прочими нормативно-правовыми актами. Главный, среди таких актов – Правила дорожного движения, утвержденные Правительством РФ в 1993 году (с учетом современных редакций).
Главная суть 24 статьи ФЗ № 196 заключается во втором пункте, где указано, что все участники дорожного движения в равной степени могут реализовывать свои права и обязанности, но лишь в том случае, если таковые действия не приведут к ущемлению или нарушению прав иных лиц.
Обязанности водителей
Свод положений, регулирующих обязанности водителей транспортных средств прописан в Правилах дорожного движения в разделе № 2. Так, обязанности водителя транспортного средства: заключаются в следующем:
- Иметь при себе документы, необходимые для управления ТС (водительские права, ПТС, СТС, страховка ОСАГО) и предъявлять их по необходимости сотруднику ГИБДД.
- Проверять исправность ТС перед выездом на дорогу.
- Предоставлять свое транспортное средство по требования сотрудников полиции или работников медицинской службы.
- Использовать жилет со световозвращающими элементами при вынужденной остановке ТС вне населенного пункта после захода солнца.
В случае ДТП водителю запрещается покидать место аварии и самовольно отъезжать на обочину с дороги (за исключением случаев, когда из-за ДТП полностью останавливается движение на дороге). Также в случае ДТП водитель должен оказать первую помощь пострадавшим и вызвать необходимые экстренные службы: скорую и МЧС.
Водителю запрещается управлять ТС в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Также ему запрещено опасно вождение, которое выражается в неоднократном перестроении с полосы на полосу («игра в шашки»), необоснованном резком торможении и т. д.
Обязанности пешеходов
Четвертый раздел ПДД отдельно устанавливает свод обязанностей пешеходов. Так, здесь указаны следующие положения:
- Пешеходы обязаны двигаться по тротуару, велосипедной дорожке или обочине. Только при отсутствии всех вышеуказанных вещей разрешается движение по краю проезжей части по направлению транспортного потока.
- При необходимости, допускается передвижение на проезжей части организованных пеших групп. Максимальная ширина одного ряда – 4 человека. Спереди и сзади группы идут сопровождающие, которые несут с собой флажки красного цвета в дневное время, и фонари красного (сзади) и белого (спереди) цвета после захода солнца.
- При пересечении дороги на нерегулируемом пешеходном переходе изначально необходимо убедиться в безопасности такого перехода.
- В случае приближения транспортных средств с включенными спецсигналами (звуковой сиреной, а также маячками синего и сине-красного цветов) пешеходы обязаны пропустить такие ТС, прежде чем переходить дорогу.
Безопасность дорожного движения
Пункт 1 статьи 24 ФЗ № 196 сообщает, что безопасность на дороге гарантируется за счет выполнения требования законодательства РФ. Один из самых важных документов в этом отношении – Стратегия безопасности дорожного движения.
За весь 2017 год в России было зафиксировано 169 432 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 19 088 человек, и было ранено 215 374 человека. С 2013 года показатель аварийности на дорогах РФ неизменно падает, но остается все еще высоким. В связи с этим 22 января 2019 года премьер-министром РФ был подписан указ о разработке упомянутой Стратегии, суть которой сводится к тому, чтобы к 2024 году уменьшить количество смертности на дорогах до уровня 4 человек на 1 000 жителей РФ. По состоянию на 2017 год уровень смертности составлял 7.5 человек на 1 000 жителей РФ.
Планируется, что уровень аварийности будет снижен благодаря принятию следующих мер:
- Развитие структуры для велосипедистов.
- Повышение общего уровня безопасности для пешеходов.
- Отслеживание водителей, склонных к агрессивному вождению.
- Ужесточение санкций, применяемых к нарушителям.
- Развитие общественного транспорта, в том числе и системы водных путей.
- Сокращение транспортных средств, которые имеют право пользования спецсигналами.
Правила дорожного движения
Как уже указано выше, статья 24 ФЗ № 196 во многих пунктах ссылается на иные законодательные акты в сфере регулирования дорожного движения. Основополагающим Законом в этом отношении являются Правила дорожного движения, утвержденные Постановлением Правительства № 1090 от 1993 года.
Правила регулярно дорабатываются и изменяются, подстраиваясь под современные реалии.
Так с 1 июля 2019 года был введен дорожный знак «Зона ограничения движения ТС с низким классом экологической безопасности». Знак означает, что дальнейшее движение запрещено для автомобилей, где установлен двигатель с определенным классом экологической безопасности (Евро-1, Евро-2 и т. д.).
Регулирование дорожного движения
Регулирование дорожного движения выполняется с помощью следующих средств:
- Дорожных знаков.
- Дорожной разметки.
- Дорожного оснащения (бордюры, перила и т. д.).
- Светофоров.
- Регулировщиков.
При этом следует учесть, что требования дорожных знаков преобладают над разметкой. Также, требования регулировщика преобладают над сигналами светофора.
Особенности дорожного движения
В Российской Федерации установлены следующие особенности ПДД:
- Максимальная скорость транспортных средств по умолчанию (без наличия дополнительных знаков): в черте города – 60 км/ч, вне населенного пункта – 90 км/ч.
- Транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги.
- На обозначенном переходе у пешеходов есть приоритет. Водитель должен пропустить пешехода, а не наоборот.
- Сотрудники ГИБДД имеют право остановить любое ТС и водитель по требованию инспектора должен показать ему необходимые документы.
- Сотрудники полиции и медицинские работники могут позаимствовать любое попутное транспортное средство, если это необходимо для выполнения срочного служебного задания.
Большинство указанных правил действует не только в России, но и на территории большинства мировых стран.
В то же время есть и исключения. Например, в Великобритании установлено левостороннее движение.
Ответственность за нарушение ПДД
За нарушение правил дорожного движения предусмотрена административная ответственность. Конкретный вид наказания определяется 12 главой КоАП РФ. Если нарушение ПДД повлекло тяжелые последствия (например, смерть человека), может быть применена уголовная ответственность.
Согласно КоАП РФ административные санкции за нарушение правил дорожного движения в разных случаях могут быть применены к следующим причастным лицам:
- Пешеходам.
- Велосипедистам.
- Водителям.
- Должностным лицам, ответственным за допуск ТС к эксплуатации.
- Юридическим лицам, которым принадлежат транспортные средства.
Правила дорожного движения, утверждены Постановлением Правительства от 1993г. Ignorancio non est arguomentum – незнание закона не освобождает от ответственности (лат.) Это один из аргументов, почему ПДД знать и соблюдать необходимо!
Пешеход;
Пассажир;
Водитель.
Пешеход – лицо, находящееся вне ТС на дороге и не производящее на ней работу.
ОБЯЗАННОСТИ:
Переходить дорогу в положенном месте.
При пересечении проезжей части, делать это под прямым углом, оценив скорость приближающегося ТС.
Двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочинам на встречу движению.
Пассажир – лицо, находящееся в ТС, кроме водителя.
ОБЯЗАННОСТИ:
Не отвлекать водителя.
Осуществлять посадку в ТС с правой стороны.
Запрещается открывать двери ТС во время движения.
Водитель – лицо, управляющее ТС.
ОБЯЗАННОСТИ:
Иметь при себе и передавать для проверки документы любому сотруднику полиции.
Не управлять ТС в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. По требованию сотрудника ДПС проходить медицинское освидетельствование.
Пользоваться телефоном только с помощью наушника или громкой связи.
Быть пристёгнутым ремнём безопасности.
Предоставлять ТС по требованию сотрудника милиции или медицинского работника.
Виды транспортных средств.
Транспортные средства (ТС)
Механические ТС
(приводятся в движение двигателем объёмом более 50 см3)
Немеханические ТС
(приводятся в движение мускульной силой человека или животного, или двигателем объёмом иене 50 см3)
Механические ТС делятся на следующие категории:
А – мотоцикл, иное ТС РММ* не более 400кг.
В – автомобиль, РММ не более 3,5т, число посадочных мест не более 9 включая
Водительское.
С – автомобиль, РММ равна или более 3,5т, число посадочных мест не более 9 включая
Водительское.
D – пассажирский транспорт, число посадочных мест 10 и более, включая водительское.
Е – прицеп, РММ прицепа более 750 кг.
*РММ = СМ + люди + груз
РММ (разрешено максимальная масса) - масса ТС установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
СМ (снаряжённая масса) – масса ТС, готового к отправки.
ФМ (фактическая масса) – масса ТС, на данный момент.
Документы, которые водитель обязан иметь при себе и предъявлять по требованию сотруднику милиции:
Водительское удостоверение.
Свидетельство о регистрации ТС.
Талон технического осмотра.
Страховой полис.
Доверенность на право управления ТС.
ДТП и применение аварийной сигнализации
ДТП (дорожно-транспортное происшествие) – событие, возникшее в процессе движения по дороге ТС и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Действия при ДТП:
Немедленно остановить ТС.
Включить аварийную сигнализацию.
Выставить знак аварийной остановки.
В случае необходимости принять меры для оказания доврачебной мед помощи.
Освободить проезжую часть, если движение других ТС невозможно.
Вызвать сотрудников милиции.
Аварийная световая сигнализация применяется в следующих случаях:
ДТП (+ знак аварийной остановки).
Вынужденная остановка (+ знак аварийной остановки).
Буксировка.
Ослепление водителя.
При посадке детей в ТС, имеющее опознавательные знаки «перевозка детей», и высадке из него.
Знак аварийной остановки выносим:
В Н.П. на 15 метров,
Вне Н.П. на 30 метров.
4. Специальные сигналы (мигалки)
Проблесковые маячки (мигалки) бывают:
Синие
Синий + красный
Жёлтые
Бело-лунные
Включенный маячок синего цвета дает следующие преимущества:
Включённый маячок синего и красного цвета применяется в случаях сопровождения ТС или организованных колонн, и дает те же преимущества, что и синий проблесковый маячок. Данные преимущества распространяются и на сопровождаемые ТС.
Организованная транспортная колонна – это группа из трёх и более ТС, следующих друг за другом, в сопровождении ТС с мигалкой (синий + красный).
Маячок желтого цвета устанавливается на ТС обслуживающие хозяйственные объекты, перевозящие опасные грузы и т.д.
Маячок бело-лунного цвета устанавливается на ТС перевозящие денежные средства и ценные грузы.
