Блог › "А нужна ли мне машина"? Стоит ли покупать машину?

Сегодня мы поговорим о том, кому на самом деле нужен автомобиль, почему не стоит покупать "автохлам", и о девушках за рулем.

Кому нужен автомобиль:
1. Семейным людям. А даже правильнее семьям с детьми. Ребенка хочется свозить в зоопарк/аквапарк, выехать со всей семьей на природу, в недалекое (ну или далекое) путешествие.
2. Людям, живущим за городом/на окраине города в коттеджных поселках.
Вы можете представить себе менеджера среднего звена, который каждое утро ездит в город на работу на рейсовом автобусе? А с работы? Вот и я не могу.

При покупке машины задайтесь себе вопросом: "А точно ли мне нужен автомобиль? Для чего он мне? Смогу ли я его содержать, обслуживать?"

Больше всего меня убивает то, когда я вижу припаркованную у какого-нибудь старого, развалившегося двухэтажного дома или общежития какой-нибудь новенький седан или кроссовер примерно в миллион рублей. Я сразу думаю: "Олень! Купи лучше себе нормальную квартиру в нормальном доме, придурок!" Живу в сарае, зато езжу на Кашкае? Или Спортейдже? Или Солярисе? Никогда не понимал таких людей.

"Купи на первое время нашу, советскую, научись водить!" - это кто придумал? Оправдание тех, у кого нет денег на новую или хорошую подержанную машину? Под "нашей" понимается все, начиная с 2109, заканчивая "пятнашкой". То есть машины, в которых из систем безопасности есть только ремень безопасности, а из комфорта - электростеклоподъемники. Вы представляете: вчерашний выпускник автошколы садиться за руль ВАЗ - 2114, в которой нет даже элементарных средств безопасности. И на такой машине хочется учиться ездить? И вообще что за понятие "учиться"? Учиться вы должны были в автошколе, а дорога - не место для учебы. Теперь вы - полноправный участник дорожного движения.
Начинающий водитель будет гораздо увереннее себя чувствовать в комфортном, безопасном автомобиле, в котором есть подушки, усилитель руля, ABS, а еще лучше система стабилизации.
Покупайте такие машины в крайнем случае, если вам реально необходим личный транспорт, и денег хватает только на подержанный ВАЗ. Но зачем покупать машину, когда в ней нет надобности?

У меня не было и нет надобности в машине. Мне гораздо удобнее доехать на автобусе/метро, мне не в лом, для меня это не принципиально. Я никогда настырно не ищу место для парковки чтобы оно было ближе к тому месту, куда мне надо. Для меня так же не принципиально пройти лишнее сто метров.

Про мою машину
Сейчас у меня ВАЗ-2110 1999 года. Взять эту машину "по дешевке, на первое время" просили мои родители, чтобы с рынка и супермаркета не ходить пешком и не ездить на автобусе. Я понимал, что эту машину я беру максимум на один год, так как ей уже 15 лет, и ее состояние я не думаю что надо объяснять какое. На работу я езжу на служебном, магазины все под рукой, девушку если что можно проводить на такси. И езжу я на этой машине примерно раз в неделю в те самые гипермаркеты и рынки. Далеко на этой машине ездить не хочется, в силу того, что каждый раз садясь в машину не знаешь, что она выкинет, ну и конечно из-за ее внешнего вида, со сколами, трещинами и гнилыми порогами, когда знаешь, что достоин лучшего.

И если уже пошел такой откровенный разговор, скажу честно - я не хочу на ней ездить и вкладывать в нее не рубля. Почему? Во-первых потому, что она карбюраторная с тем самым "улучшенным" карбом-полуавтоматом, и когда ее заводишь, ее обороты - 1500-2000 тыс, и хрен знает, как сделать их стабильными. Адекватные 1000 при запуске она показывает когда проедешь хотя-бы километр. Да, вы можете мне сказать "съезди к карбюраторщику", да и по сути обороты можно можно отрегулировать на самом карбюраторе, но я это просто не хочу делать! Я что, покупал машину чтобы регулировать в ней холостой ход? Почему мои соседи садятся в свои инжекторные машины и сразу едут, а я должен ждать минуты три, засорять своим выхлопом природу и ждать, пока двигатель прогреется и не спадут обороты? Во-вторых, это комфорт. Двигатель шумит, коробка гудит, руль при движении прямо наклонен влево.

А самый ад, который меня уже достал - на ней не работает сигнал и омыватель ветрового стекла. Ездил к электрику, тот поменяет предохранитель, прозвонит - все зае хорошо, сигнал гудит, омыватель плещет. Отъехал, разок посигналил, разок брызнул на стекло - все, счастье кончилось. В чем проблема… Без сигнала конечно и ездить-то запрещено, и всяким олене-пешеходам и олене-автомобилистам не посигналишь. А иногда так хочется.

Еще своей жизнью живет датчик уровня топлива. Один раз еду, указатель на пол бака - машина дергается, не едет. Встал на дороге, ладно добрые люди выручили. Другой раз еду - стрелка на 1/4 бака - машина едет.

Вообще я за то, чтобы на дорогах не было машин старше 10 лет.

Пару слов о девушках за рулем. К девушкам за рулем я отношусь нормально, но только к тем, которые соблюдают правила, и терпеть не могу тех, кто едет с выражением на лице "я девушка, и мне все можно!".

Вообще человек либо умеет водить, либо нет. Третьего не дано. Это относится и к девушкам, и к парням. Неоспоримый факт.

Ранее я публиковал статью о машин, где учитывалось несколько разных временных и других точек отталкивания: возрастные, сезонные, погодные, календарные, страховые, технические и т. п.

Но когда вы покупаете автомобиль, то тут основную роль играет намного меньшее количество ключевых факторов:

• В какое время года покупается авто по сезону (для новых и подержанных машин);
• В какое время покупается авто по календарному графику (для машин, продающихся из салонов);
• В какую погоду вы покупаете авто (только если берете подержанную машину).

На всех них я подробно остановлюсь во втором разделе, а сейчас мне хочется отметить несколько тематических моментов, которые могут оказаться полезными при покупке машины и заключении сделки .

На сколько лет в России покупают автомобиль

Когда человек планирует приобретение автомашины, он обычно одновременно определяет и приблизительный срок ее использования.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Тут вам могут помочь вот какие статистические данные по РФ:

Производители и их дилеры

Теперь хочу отметить важные нюансы по стоимости авто и возможности для производителей и дилеров делать скидки, сезонного, акционного, персонального и другого толка.

Тут не очень много автомобилистов знает реальное положение вещей, т. к. подобная информация, естественно, не афишируется или вообще прямо скрывается за корпоративной секретностью.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Может кто-то помнит из времен советского периода слух, что «Волга», стоившая 16 тыс. советских рублей, по себестоимости обходилась производителю в 1200 рублей? Так вот, это совсем не слух, а реальность. Огромные наценки, не правда ли?

Но на сегодняшний день в РФ подобная схема жива и вполне себе здравствует: автомобиль с финальной ценой автосалона, к примеру, в 1 миллион рублей, производителю обойдется всего лишь в 500 тысяч, если брать грубо. Интересно? Еще бы! Но зачем это я вам рассказываю?

А затем, чтобы вы поняли одну фундаментальную в производстве и продаже авто вещь:

Внимание! Производители автомобилей, как и их официальные дилеры, имеют возможность скидок практически в любое время года и на очень существенную часть финальной цены.

Это все не потому, что производители такие-сякие скупердяи. Просто очень большая ценовая дельта (есть такой термин) между себестоимостью и финальной ценой объясняется традиционной схемой устойчивости работы больших производств как у нас в России, так и за рубежом. Иначе любые незначительные колебания рынка (внутреннего или внешнего) постоянно ставили бы корпорации на грань банкротства.

Данную головную боль производители успешно переложили с больной головы на здоровую – на дилеров. Например, по последствиям последнего кризиса в РФ, с авторынка в 2015 г. было сметено около 40% посредников (прогнозировалось от 30 до 70%), в том числе и ВАЗовских, а ВАЗ как работал, так и работать будет, дилеров на его продукцию всегда хватит.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Поэтому, если менеджер авторизованного салона вам говорит, что скинуть ничего сейчас не может т. к., мол, «сами торгуем в убыток», или «и так продадим», не принимайте это за чистую монету для всех случаев.

Вот в некоторые периоды дилеры получают карт-бланш на особо большие скидки и любят говорить, что «торгуем ниже закупочной». А закупочную цену меняют именно производители, причем они никогда не опустят ее к каким-то пределам, похожим на себестоимость. Это закон производства.

Т. е. запас ценовой гибкости всегда имеется, т. к. он обязан быть по определению при правильной постановке бизнеса.

Причем в каждой стране с сетью авторизованных дилеров контракты заключаются по разной стоимости продукта. Например, в ОАЭ цена на автомобили, как это ни странно, довольно невысокая – шейхи заботятся о подданных и «жмут» своих дилеров, а они «падают в ноги» корпорациям. Те уступают т. к. в Эмиратах выгодный динамичный рынок авто, особенно по премиум-классу.

Наши же автодилеры никому в ноги не падают и любят задирать цены при каждом удобном случае. Поэтому совет вам тут такой: не жалейте их – совесть там близко «не ночевала». И если даже время покупки авто выбрано самое неудачное, это не означает, что нужно покорно соглашаться с «сокрушенно» разводящим руками менеджером и его ценой.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Далеко не все модели на складах имеют шанс на продажу по полной стоимости. Это учитывают и производители, и их дилеры. Поэтому торгуйтесь всегда и до последнего, прибегайте ко всяким хитростям и «дожимайте» продавца. Не беспокойтесь, они от этого не обеднеют, т. к. по закону рынка на одного напористого покупателя приходится три слабохарактерных, так, что позже они отыграют свое с лихвой.

Время для покупки автомобиля

Итак, когда же лучше всего покупать автомобиль? Естественно, когда он дешевле всего.

А это в первую очередь в то время, когда его хуже всего продавать. Это касается как новых, так и БУ машин. В данном случае наибольшее влияние на цену оказывает сезонность.

Сезоны года

Вот своеобразный «календарь» по сезонам года, которым можно руководствоваться при покупке авто:

Январь – это один из самых лучших месяцев для автошопинга. В это время рынок подержанных машин переживает традиционный зимний спад, а конец корпоративного финансового года заставляет дилеров по максимуму избавляться от прошлогодних моделей, освобождая места для поступлений нового года. В этом месяце предлагаются самые хорошие бонусы и открываются привлекательные ценовые и кредитные акции.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

В феврале рынок начинает оживать от спячки и самые ценные подарки с акциями исчезают из предложения. Но цены по-прежнему остаются достаточно низкими. А на остатки моделей прошлого года ценник может упасть еще более, чем январский т. к. это последний месяц перед поступлением нового товара на склады.

В марте первичный и вторичный авторынок активизируется. Поступает новый товар в салоны, уходят «на огороды» стоялые в сугробе подержанные «шушлайки» вторички. Цены начинают расти, подарки обычно малоценные, но в салонах могут предлагать вполне хорошие условия для женщин к акциям на 8 Марта.

В апреле и до конца мая сезонный спрос на автомобили максимальный. В это время новые и подержанные машины хорошо продаются по полной стоимости. Покупать в эти месяцы стоит лишь по случаю необходимости т. к. ничего сэкономить не удастся.

В июне весенний спрос начинает падать и с последней декады месяца до средины августа автомобили опять дешевеют, что «чревато» уступками, скидками и подарками, хотя и без особого зимнего ажиотажа. Часто к машине бонусом предлагаются заграничные турпутевки в пляжные страны, чтобы убедить потребителя потратиться сперва на авто, а уж затем на отдых и никак не наоборот.

Со средины августа и по начало ноября спрос на все машины опять возрастает, скидки бывают редко, а подарки не отличаются особой ценностью, но и то и другое часто встречается как явление.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Со второй половины ноября и до новогодних праздников проходит т. н. время предновогодних скидок – самый неоднозначный период. В это время можно встретить множество бонусных и акционных предложений, но в сравнении с январскими они обычно обременены всяческими условиями. Это время активного маркетинга, когда растет спрос, а цены маскируются под всяческие ухищрения. Но можно встретить и вполне привлекательные условия, особенно на «вторичке». Хотя для полноценной экономии лучше всего уже подождать до января.

Маркетинговые планы и погода

В первом разделе я рассказывал про особенности маркетинга автопроизводителей и автодилеров. А тут я упомяну о том, что первые всегда «спускают» вторым свои маркетинговые планы, за невыполнение которых предусмотрены различные кары, вплоть до разрыва контракта за злостные недопродажи.

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Руководство дилерских центров в свою очередь проецирует эту ответственность и взыскания на своих менеджеров, устанавливая им годичные, квартальные и месячные лимиты минимальных продаж. Злостным нарушителям сего грозят лишение премиальных, штрафы и увольнение «за профнепригодностью».

Для успешного выполнения плана руководство обеспечивает менеджерский состав правомочностью на какой-то объем персональных скидок и бонусов.

Внимание! Этот лимит всегда значительно меньше, чем лимит по общей продаже машин для каждого менеджера.

Поэтому ваша задача состоит в том, чтобы скидку выбили именно вы, а не кто-то другой. Менеджер, конечно, не будет вам ее давать охотно. Но так как сезонность спроса не имеет влияния на текущую календарно-плановую отчетность, то можно подобрать моменты, когда даже у талантливых менеджеров могут быть риски недопродаж.

Из предыдущего подраздела о сезонности можно сделать вывод, что наиболее выгодно и плодотворно можно торговаться:

• В конце января, февраля и июля (месячный план);
• В конце июня и конце декабря (квартальный и годовой план).

В эти периоды выбить скидку в 5% может даже ленивый. Но вы все же помните, что 5% не предел: дилеры будут иметь с вас прибыль даже если сбросят вам целых 20%! Это т. н. максимальная скидка, хотя даже она не предел и при надобности менеджер может привлечь свое руководство для одобрения его действий по еще большей уступке (правда, это в основном касается дорогих машин).

Subaru Impreza WRX STI. Взял тут: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Тут я добавлю для общей эрудированности, что оптимальный срок хранения автомобиля на дилерском складе составляет 90-100 дней, после чего машина начинает потихоньку сама «поедать» рентабельность своего нахождения в продаже.

Ну и несколько слов о погодных условиях. Это касается уже чисто вторичного рынка: покупателями замечено, что в морозные дни продавцы более склонны к плодотворному торгу, нежели в слякоть. Это, вероятно, уже зависит от биологических особенностей организма, нежели от каких-то маркетинговых механизмов.

Но из этого можно извлечь дополнительную пользу: если вы назначите осмотр машины в морозный день, то договоритесь с хозяином чтобы он подождал вас и не заводил машину. Так вы проследите как авто заводится после холодной ночи, что может многое сказать о состоянии ее агрегата.

Не все, конечно, разбираются в многочисленных тонкостях работы двигателя и других нюансах автомобильного дела, хотя подобные знания крайне полезны автомобилисту и часто приносят ему прямую выгоду.

В нынешнее время можно любому человеку быстро приобрести их посредством изучения специализированного курса для автовладельцев «Автоэкспертум ». В нем собраны исчерпывающие сведения об обследовании авто перед покупкой (на примере нескольких моделей), а также раскрываются секреты предпродажной подготовки машин.

Кроме этого курс научит вас работать с автомобильной документацией, убережет от многочисленных схем мошенничества и вообще даст вам базовое представление о том, как нужно правильно покупать и продавать автотранспорт с рук.

Помимо основной информации к ней прилагается подарочное дополнение из двух самостоятельных курсов: «Как заработать на перепродаже авто» и «Как заработать на аварийном и неисправном авто». С их помощью вы, после прохождения основных разделов, сможете попробовать свои силы в настоящем автомобильном бизнесе по примеру успешных перекупщиков автомобилей, принимавших участие в составлении данных руководств.

• Если вы покупаете новую машину в первом квартале года, то тут для некоторых есть кое-какая разница. В случае, когда вы не планируете ездить на авто более 3-х лет, выгоднее всего купить модель текущего года в марте, т. к. при продаже на цену влияет именно год выпуска, а не год приобретения. А если машину планируется использовать долго, то выгоднее взять прошлогоднюю по дилерской скидке, т. к. ее год выпуска лет через 5-7 уже не будет иметь сильного влияния на цену (влиять будет уже фактическое состояние).
• Вы должны знать, что не у всех автопроизводителей финансовый год традиционно кончается в марте. У некоторых это может быть декабрь, но такое встречается редко.
• Некоторые ушлые менеджеры автосалонов иногда предлагают выгодную «серую» сделку надежным на их взгляд покупателям: если с планом у продавца все ладно и лимит скидок остался большой, то он может договориться с вами о полной персональной скидке (как «для своих»), при условии, что вы оговоренной ее частью в последствии поделитесь с «благодетелем». Конечно, подобное несколько похоже на , но многие этим пользуются, т. к. по факту никто ничего ни у кого не крадет, и все четыре стороны остаются в выгоде.

Заключение

Итак, вы уяснили себе, что наибольшее влияние на расценки и готовность к скидкам дают сезонные колебания спроса и календарные планы автосалонов.

Конечно, в жизни могут быть разные случаи т. к. маркетинг вещь капризная и зависящая от многочисленных условий (рыночная конъюнктура, курсовые колебания, социальный фактор и т. п.). Поэтому, вооружившись данными в этой статье советами, нужно держать «нос по ветру», тогда вы можете не просто поймать, а и предугадать выгодный для покупки момент, отличающийся какой-либо особой специфичностью.

Одна молодая парочка вздумала накормить колоритного испанца самыми ходовыми блюдами из русской кухни, но только теми, про которые они точно знали, что в Испании таковых нет. Реакция латинского мачо на рашн-яства оказалась несколько неожиданной, в отличие от, например, американцев. Посмотрите на это сами и сделайте выводы о том, какие они, испанцы, привереды:

Что ж, уважаемые посетители, на этом я завершаю сегодняшнюю публикацию. Не стесняйтесь пользоваться социальными кнопками и подписывайтесь на интересные обновления.

До скорых встреч.

Когда лучше покупать машину? Есть ли для этого какой-то определенный временной промежуток, в который приобретение окажется наиболее выгодным и наименее затратным? Какие всего приобретать? И как это сделать? Вопросов много. И тема весьма актуальная. В общем, следует обо всем перечисленном рассказать, хотя бы вкратце.

Статистика последнего года

Итак, перед тем как рассказывать о том, когда лучше покупать машину, стоит привести в пример статистические данные за прошлый, 2015, год. Дело в том, что был замечен сильный спад интереса к новинкам. То есть совсем недавно выпущенные в свет автомобили оказались мало кому нужными. И эксперты поговаривают, что в 2016-м будет наблюдаться то же самое. Соответственно, из этого всего следует вывод, который мы и так можем наблюдать сейчас. Люди начинают проявлять интерес к машинам бюджетного сегмента. Или же к автомобилям б/у, которые стоят намного дешевле новых. В связи с этим автопроизводители решили начинать избавляться от непопулярных моделей и сводить к возможному минимуму цены.

В 2015 году в России было продано порядка полутора миллионов машин. Говорят, что в 2016-м показатель будет еще меньше. Сейчас на рынке лидируют автомобили от “АвтоВАЗа”, “КИА” и концерна “Хендай”. Ну а автомобили премиум-, бизнес- и люкс-классов по-прежнему пользуются популярностью - а всё потому, что люди, которые их могут себе позволить, не особо замечают роста цен на машины.

Когда “сезон”?

Итак, а теперь более подробно о том, когда лучше покупать машину. Самое лучшее время - это зима. Но только не перед праздником Нового года. Потому что в этот момент цены только растут. Ведь многие состоятельные люди хотят преподнести своим любимым и близким хороший подарок - новый автомобиль. И отправляются за этим в автосалон. А дилеры не прочь заработать на удобном моменте, так что поднимают цены. Состоятельные люди этому не придадут глобального значения, но вот человеку, который хочет стать обладателем автомобиля “по бюджету”, такой вариант по душе не придется. Так что желательно выждать до января или февраля. Самый удачный период. Праздники закончились, зато начались морозы - мало кто при таких погодных условиях едет выбирать машину, которую еще потом придется “переобувать” в зимнюю резину. В общем, стоит в феврале или январе потому, что спрос покупателей становится минимальным. Вот и все.

“Возрастные” экземпляры

Рассказывая о том, когда лучше покупать машину, нельзя не упомянуть про один весьма хитрый нюанс. И он кроется в годах. Итак, вот в чем суть. После наступления Нового года машины становятся старше на год. А возраст тут является ключевым фактором, если речь идет о стоимости автомобиля. Вот почему многие автодилеры спешат до наступления нового года поскорее продать новинку. Потому что с 1 января она перестанет таковой быть! И по всем правилам придется снизить цену.

Что ж, в этом и кроется еще один ответ на вопрос, касающийся того, когда выгоднее покупать машину. Конечно же, после прихода Нового года! Если человек не сильно будет смущен тем фактом, что он станет обладателем “прошлогодней новинки”, то можно смело отправляться в автосалон. На этом удастся неплохо сэкономить - порой и 100, и 200 тысяч рублей.

Важные нюансы

Итак, где покупают машины? На сегодняшний день чаще с рук. Но об этом будет рассказано немного позже. Сейчас более подробно о приобретении автомобиля в салоне. Какие тут могут быть “подводные камни”? Их немало. И потому перед тем, как заключить сделку, нужно проверить массу нюансов.

В автосалонах, конечно, отнюдь не плохое освещение, однако осматривать машину, которую хочется купить, следует всё-таки днем. Если та модель, которая человеку подходит, есть в зале, то это еще лучше - удастся осмотреть её целиком и полностью, не упуская ни малейшей детали. И, кстати, у выставочных автомобилей есть определенные плюсы. Главный из них заключается в том, что такие машины всегда в идеальном состоянии. У них нет дефектов, они полностью новые, даже без километра пробега.

Небольшие хитрости

Что еще надо учитывать, решая, когда лучше покупать новую машину? Есть еще один момент, который называется “сезонность”. Лучше приходить в салон в конце месяца, квартала или года. Дело в том, что продавцы должны выполнить определенный план. И если уже подходит к завершению установленный для них срок, а количество продаж еще не достигло необходимой цифры, то возможно наличие скидок. Их не афишируют, поскольку это не будет выгодно самим продавцам и салону. Но это возможно. Главная задача покупателя - проявить интерес к автомобилю, показать, что он определенно готов его купить. Вот только была бы скидка… вполне возможно, что продавец “сделает исключение”. Выгодно ли покупать машину в таком случае? Безусловно. Только стоит просчитать этот момент и воспользоваться им.

Оформление б/у модели

Несколько слов стоит сказать и о том, как покупать машину с рук. Сейчас б/у авто пользуются намного более высокой популярностью, чем новые. Они дешевле и нередко лучше. Тем, что у них уже есть пробег. Порой модель в идеальном состоянии, которая в салоне будет стоить 2 миллиона, можно купить с рук на 300-400 тысяч дешевле. Просто потому, что прежний хозяин на ней какое-то время ездил, и по факту она уже не новая.

Как покупать машину с рук? Нет ничего проще. Сначала нужно найти объявление. Потом - встретиться с продавцом, осмотреть автомобиль и условиться на цене. Не стоит стесняться торговаться - иногда можно сбить цену. Как только условия будут обговорены, продавец и покупатель заключают договор. Благо дело, бланк можно скачать сегодня из Интернета. Нужно будет сделать 3 экземпляра. Там указывают ФИО продавца, покупателя, их паспортные данные, а также всю информацию о машине. Затем покупатель отдает продавцу деньги (это можно сделать или до, или после сделки - тут уж кто как договорится), и у него есть 10 дней, чтобы оформить авто в ГАИ на себя.

Что требуется для оформления?

Важный вопрос, так что стоит дать на него ответ. Итак, для оформления автомобиля на себя нужен пресловутый договор, свой личный паспорт, ПТС, страховка и диагностическая карта. А еще важно оплатить госпошлину и предоставить потом квитанцию, которая является свидетельством того, что за будущим собственником в этом плане нет долгов.

Кстати, стоит вернуться к теме о том, когда выгоднее покупать машину. Лучше всего это делать в воскресенье или в понедельник. Потому что после заключения контракта человеку придется побегать - оформить на себя страховой полис ОСАГО, провести диагностику (если этого сделано не было предыдущим владельцем), оплатить пошлину и т. д. Сделать это надо в течение 10 дней, но лучше не затягивать. При желании удастся уложиться в один день.

Наиболее продаваемые модели

Многие россиян интересует вопрос о том, какими на сегодняшний день являются самые покупаемые машины в РФ. Что ж, в 2015 году лидирующую позицию заняла отечественная “Лада Гранта”. Это сверхбюждетная машина. Она неплохо выглядит, нормально едет и, в целом, удовлетворяет потребности любого среднестатистического водителя. “Гранта” вытеснила с авторынка “Ладу Калину” - её продажи упали в том году на целых 42 (!) процента.

Следом идут машины “Хендай Солярис” и “Киа Рио”. Еще стал популярным французский “Рено Логан” - бюджетный, комфортный, удобный, функциональный. И недорогой. Компания “Рено” действительно сумела порадовать доступной машиной.

Еще один неплохой вариант - это “Шкода Рапид”. Вместительный и быстро стал покупаемым в России. Точно так же, как и “Шкода Октавия А7” и “Тойота Камри”. Только это уже, можно сказать, старожилы российского рынка.

Напоследок

Что ж, многое было рассказано о том, когда стоит покупать машину и что необходимо для её оформления. Но вот как выбирать? Многие считают - по цене. Действительно, к сожалению, сейчас такое время, что люди покупают те машины, которые стоят поменьше. Но еще нужно принимать во внимание и другие факты. Во-первых, ТО. Во-вторых, стоимость деталей. Какой бы машина ни казалась хорошей, она может сломаться, и потребуется ремонт. Важно, чтобы детали не влетели в копеечку.

И, наконец, расход. Машина обычно эксплуатируется каждый день, а для этого необходим бензин. Или дизель. Лучше выбирать машины, у которых под капотом стоит именно дизельный двигатель. Он намного более экономичен и долговечен, в отличие от бензинового. Если потребляет 7 литров дизеля по 33 рубля на 100 километров, то бензиновый может “разорять” своего хозяина на 13 л топлива за 40 рублей. Разница немалая. Так что если хочется сделать бюджетную покупку, которая потом оправдает себя во всех планах, то и на расход надо обратить внимание.

Каждый человек должен понимать, что машина – это достаточно удобное и практичное приобретение, которое в настоящее время очень популярно. Кто же не мечтает о нового автомобиля, с салона? Кроме того, каждый хочет приобрести последнюю модель , которая вышла только недавно. Но и автомобиль маленького размера кое-кого не устраивает, поэтому все хотят очень мощный агрегат, который в то же время говорил бы о солидном статусе его владельца. Хотеть – это одно, а вот купить – совсем другое. Не каждый мечтающий о машине человек задумывается о том, а стоит ли ему вообще покупать автомобиль?

Спортивный автомобиль

Все хотят быть современными и модными, гоняться за новинками из одежды и за брендовыми телефонами. Однако перед тем, как совершить покупку, надо подумать: в ваших ли силах содержать свои покупки? То же самое относится и к машине, ведь возможно, вы можете «перетерпеть» свою мечту о прекрасном дорогом автомобиле, если у вас и так не очень много денежных средств.

В каком случае автомобиль – это нужная вещь

В современном мире, особенно из-за нестабильного курса валют, дорожают различные товары и услуги. Соответственно, обслуживать свой автомобиль теперь стало несколько дороже, поэтому те, кто раньше не мог представить свою жизнь без автомобиля, все реже и реже садятся за руль своего «железного коня».

Техобслуживание автомобиля

Для того чтобы ваша машина не стала для вас в тягость (а это может быть затраты на страховку, технический осмотр, расходы на бензин, уплата налога), надо знать некоторые вещи.

• Стоит посчитать, во сколько у вас обойдется содержание собственной машины, и сравнить со своей заработной платой. Если последняя намного выше числа, получившегося при расчетах на обслуживание, конечно, автомобиль можно с легкостью покупать;
• Кроме того, стоит посчитать, какие расходы у вас имеются помимо автомобиля: еда, оплата за квартиру, учебу и так далее. Из этого уже решать, будет ли автомобиль для вас обузой;
• Также стоит посчитать, сколько у вас денег уходит каждый месяц на тот транспорт, каким вы пользуетесь обычно (автобусы, метро, такси). Если сумма будет превышать ту, которая уйдет на автомобиль, то опять стоит брать машину;
• Да и собственный автомобиль – это не только удобство, но и быстрота передвижения, а значит, и экономия времени. Если время в вашей жизни занимает далеко не последнюю роль, стоит приобретать машину.

Можно ли обойтись без автомобиля?

А в каких случаях машина является совсем ненужной вещью?

• Машина – это, прежде всего, средство передвижения. Так, если вам совсем не надо ездить на дальние расстояния, потому как садик/школа/работа находятся недалеко от дома, вы можете воздержаться от такой покупки.
• Не забывайте об общественном транспорте, в том числе и метро, которое имеется во всех крупных городах. Если до метро идти вам совсем не долго, машина тоже будет не очень нужна.
• Если вы итак живете не слишком хорошо, тратя последние деньги на питание, то, конечно, о приобретении в виде автомобиля стоит забыть, по крайней мере, на некоторое время.
• А может машина вам нужна совсем редко? Сможете ли вы обойтись без нее больше недели? Если ответ положительный, автомобиль – это не ваше приобретение.

Именно поэтому, прежде чем идти в салон за автомобилем, подумайте, стоит ли решаться на такой шаг?

Еще одна причина, для чего стоит покупать автомобиль

Вопрос покупки автомобиля сегодня оказывается серьезным устремлением для многих российских граждан. Но далеко не у каждого получается отправиться в салон и купить новое авто даже отечественного производства. Дело в том, что стоимость автомобилей постоянно растет, значительно поднимается цена в сравнении с доходами, да и сами по себе цены оказались далеко не демократичными. Так что сегодня потенциальные покупатели вынуждены обратить основное внимание не вторичный рынок. За последние годы в стране появилось множество салонов подержанной техники, но наибольшей популярностью при поиске транспорта пользуются частные объявления. Впрочем, по рискам приобретения не совсем идеального автомобиля автосалоны б/у транспорта и частные продажи ничем не отличаются. Все чаще на форумах стал звучать вопрос - стоит ли брать подержанный автомобиль. Покупателей интересует, какие же именно проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации такого авто.

Набор потенциальных проблем очень большой. Одной публикации не хватит, чтобы описать все вопиющие случаи не самой удачной траты денег. Можно вспомнить о том, что российский рынок подержанных автомобилей - один из самых опасных среди всех цивилизованных стран. Здесь можно купить конструктор, сваренный из нескольких автомобилей, машину с поддельными документами, а также транспорт после очень серьезного ДТП с некачественным восстановлением. Многие эксперты утверждают, что хорошее авто на продажу и вовсе не выставят. Но с этим можно поспорить. А вот спорить с рисками приобретения подержанного автомобиля не будет никто. Сегодня мы рассмотрим важные параметры такого риска и расскажем о том, как можно избежать потенциальных проблем. Если вы собираетесь покупать машину, обязательно прочтите материал ниже и добавьте ваш комментарий после выбора авто.

Проблема 1: отсутствие сведений о реальном пробеге

Покупая авто на вторичном рынке в России, вы никогда не можете быть уверены в реальности пробега. Поэтому автомобиль может очень сильно подвести вас в самый неожиданный момент. Когда при продаже скручивают пробег, никто не задумывается о том, какие последствия это может принести. Нужно заметить, что есть несколько крайне серьезных неприятностей от такого действия:

• вы не знаете, когда нужно делать ТО или просто пропускаете срок замены масел в агрегатах, ремней и роликов, что может привести к выходу из строя двигателя или КПП;
• у вас нет представления о том, как менять регламентные детали, вы уверены, что они прослужат еще несколько десятков тысяч километров, а они неожиданно ломаются;
• без видимых причин на надежных авто начинает сыпаться подвеска, выходят из строя все периферийные детали - это свидетельствует о большом пробеге и плохом ремонте машины;
• пробег может быть и беспредельно большим, иногда по внешним качествам это сказать просто невозможно, так что всегда стоит проверять это на компьютерной диагностике.

Ни одна скрутка пробега не может перезаписать данные о километраже во всех узлах современного авто. Поэтому перед покупкой автомобиля повезите машину на компьютерную диагностику и уточните, какой же пробег в реальности накручен на автомобиле. Также при покупке сразу же рекомендуем провести полное ТО с заменой всех расходных материалов и технических жидкостей.

Проблема 2: традиции предпродажной подготовки

Всем знакомо выражение «предпродажная подготовка авто». В Европе это подкрас незначительных повреждений, работа с некрасивыми местами салона, устранение мелких неполадок подвески. В России же это максимально искусное скрывание всех недостатков автомобиля с минимальными вложениями денежных средств. Так что российские авто после предпродажной подготовки совершенно не порадуют вас своим качеством и надежностью.

Наоборот, потенциальному владельцу придется приложить усилия, чтобы найти скрытые неполадки, тщательно замаскированные в процессе подготовки машины к продаже. Рекомендаций на этот счет практически нет.

Следует внимательно рассматривать все свежие места покраски, новые установленные детали, внимательно осмотреть весь кузов и салон. Иногда места предпродажной подготовки хорошо видны, и стоит стребовать с владельца пояснения, почему на кузове присутствует совсем свежая краска с некачественным наложением.

Проблема 3: где искать правду об истории машины?

Правдивую информацию об авто покажет вам ПТС. Там указано реальное количество владельцев. И если этих владельцев больше 2, то об истории автомобиля вы не узнаете совершенно ничего. Один владелец - идеальный вариант для покупки подержанного авто. Но и в этом случае вы не застрахованы от неприятных ситуаций. Проблемы с историей машины могут быть самые разные:

• неприятные ДТП и постоянные технические неполадки с конкретным узлом, о которых вам никто не скажет, это довольно важный момент для каждого покупателя;
• недостатки в технической части, слишком высокий расход топлив в определенных режимах поездки, неполадки, которые не подлежат диагностике и полному устранению;
• начало коррозийных процессов, которое не будет показано, вы вскоре обнаружите большие проблемы с кузовными деталями и вынуждены будете их ремонтировать;
• установленные б/у запчасти перед продажей, только бы автомобиль работал при передаче новому владельцу, также часто выходят боком и становятся причиной серьезных поломок.

При отсутствии понимания истории автомобиля вы никогда не можете быть уверены в его исправности и качестве. Лучше всего взять толщиномер краски, пройтись с ним по периметру авто и вымерять параметры ЛКП. Так вы сможете определить крашенные места и задать определенные вопросы продавцу.

Проблема 4: конструкторы и авто после ДТП

Национальная проблема автомобильного парка России - конструкторы. Это автомобили, которые были ввезены по запчастям для экономии средств, а затем снова собраны в гаражах. Сборка таких авто, как вы понимаете, сильно отличается от заводской, а качество эксплуатации будет очень далеким от идеала. Такие машины вне закона, их невозможно нормально переоформить. После серьезных аварий авто восстанавливают с учетом таких особенностей:

• машина будет продаваться сразу после восстановления, поэтому качество работ на низком уровне, чтобы максимально сэкономить деньги и получить максимум финансовых выгод;
• запчасти используются подержанные, краска применяется максимально простая и дешевая, ремонт производится в неподходящих для этого условиях неопытными мастерами;
• экономия времени приводит к тому, что далеко не все узлы автомобиля сделаны качественно, есть реальные риски очень быстрого выхода из строя при эксплуатации;
• некоторые неполадки уже невозможно устранить даже после обращения к специалистам в хорошую станцию, так как машина побывала в серьезном ДТП и часто не может быт восстановлена.

Даже автомобили, которые не подлежат восстановлению, часто ремонтируют и продают. Но это не самый лучший вариант для покупки, так как авто не будет отвечать никаким параметрам качества и надежности. Так что лучшим решением для покупателя является авто, которое не бывало в ДТП, о чем соответствует отсутствие отметок в истории авто, доступной по VIN-коду.

Проблема 5: мошенники повсюду

Традиционно российский автомобильный рынок считается просто раем для мошенников. Многие потенциальные покупатели не знакомы с законами и правилами переоформления авто, готовы принять машину без каких-либо проверок. Все это приводит к тому, что вы получаете далеко не самые качественные решения. Автомобили, приобретенные таким образом, часто оказываются нелегальными.

Если вы решили купить авто на вторичном рынке, узнайте правила переоформления, получите информацию о том, какие именно пути легальной покупки можно выбрать в вашем случае. Также убедитесь в том, что авто легально, на нем нет крупных штрафов, банковских арестов и прочих неприятностей. Это можно сделать с помощью онлайн проверки по VIN.

Мошенников можно отличить по достаточно серьезной спешке. Они никогда не предоставят вам своих документов (если они не поддельные) и не помогут получить ценную информацию об авто. Будьте внимательны - не тратьте свои деньги впустую.

Проблема 6: невероятные цены на автомобили

На вторичном рынке России 15-летный отечественный автомобиль может стоить 150 000 рублей. Это огромные деньги для такого авто, которое каждый день придется возить на станцию обслуживания. 20-летние немецкие автомобили порой продают за 200-250 тысяч рублей. Такие авто должны отправляться на утилизацию, а не продаваться за довольно значительные суммы денег. Проблемы ценообразования на российском рынке подержанных авто возникли по ряду причин:

• в менталитете есть определенная ценность автомобилей, нет понимания малой важности транспорта, но есть огромное желание приобрести автомобиль, хоть какой-нибудь;
• авто на первичном рынке стоит огромных денег, порой даже неразумные суммы украшают ценники в салонах, поэтому и вторичный рынок тянется за новым в стоимости;
• есть большое количество покупателей, которые готовы отдавать деньги за не самые лучшие автомобили без торга и вопросов, так что продавцы не спешат опускать цены на авто;
• доходы населения небольшие, но в истории последние два десятка лет есть погоня за хорошими авто, а также желание выразить себя с помощью транспорта лучшей марки.

Также хорошим поводом для удержания стоимости автомобилей на высоком уровне остаются огромные таможенные пошлины и платежи за легализацию б/у автомобилей из Литвы или Польши. Там транспорт после 10 лет вовсе не считается достойным автомобилем для приобретения, поэтому продается за копейки.

Предлагаем посмотреть видео о стоимости машин в Литве:

Подводим итоги

Вы можете считать, что самой большой проблемой российского рынка подержанных авто является наличие огромного количества перекупщиков. Но это не самое большое зло. Изначально покупатель соглашается отдавать деньги за недостойную технику и затем постоянно ее ремонтировать. Это стало национальной традицией для тех, кто вообще допускает мысль о приобретении глубоко подержанного транспорта. Следует отказаться от этой идеи и отдавать предпочтение пусть бюджетным, но свежим автомобилям. Вместо 10-летнего немца можно купить новый отечественный автомобиль или 2-3-летнего корейца. Такой подход однозначно улучшит ситуацию на рынке.

Проблемы в России с автомобильным рынком неразрывно связаны с довольно проблематичными доходами людей. Если бы доходы человека были выше, подержанные авто остались бы ненужным товаром. Скорее всего, в течение полугода после повышения благосостояния, наш рынок пришел бы в соответствие с тем же литовским. Но пока мы имеем то, что имеем. Лучше отстраниться от покупок старых автомобилей за огромные деньги и собирать на более или менее свежее авто с минимальным количеством проблем. Лучше, конечно, пусть это будет новый автомобиль. А как вы считаете, стоит ли покупать подержанное авто с таким потенциальным количеством проблем?