Что такое бытовой сепаратизм. Бытовой сепаратист и уголовное право. "Сообщайте, а в органах разберутся"

ч ОБЮБМЕ 1941 ЗПДБ УФБМП ПЮЕЧЙДОЩН, ЮФП ПВЕЭБООЩК ч.с.лМЙНПЧЩН НПФПТ н-107, ИПФЩ Й РТПЫЕМ УФЕОДПЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС, ОП ЧУЕ ЕЭЕ ПУФБЧБМУС ПЮЕОШ "УЩТЩН". ч ФП ЦЕ ЧТЕНС Ч ПФЕЮЕУФЧЕООПН НПФПТПУФТПЕОЙЙ РТПЙЪПЫМП УПВЩФЙЕ, ЛП ФТПЕ НОПЗЙЕ ЛПОУФТХЛФПТЩ ЙМЙ ОЕ ЪБНЕФЙМЙ ЙМЙ РТПЙЗОПТЙТПЧБМЙ: РПСЧМЕОЙЕ ДЧХИТСДОПЗП ЪЧЕЪДППВТБЪОПЗП ДЧЙЗБФЕМС н-82, ТБЪЧЙЧБЧЫЕЗП НПЭОПУФШ ДП 1650 М.У. лБЛ Й МАВПК ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ, н 82 ЙНЕМ ПРТЕДЕМЕООЩЕ ТЕЪЕТЧЩ, УРПУПВУФЧПЧБЧЫЙЕ ДБМШОЕКЫЕНХ ХМХЮЫЕОЙА МЕФОЩИ ДБООЩИ ВПЕЧЩИ НБЫЙО. нЕОШЫЙЕ, РП УТБЧОЕОЙА У н-88, ЗБВБТЙФЩ РПЪЧПМСМЙ ХДБЮОП ЧРЙУБФШ НПФПТ Ч ЛПОФХТЩ ЙУФТЕВЙФЕМС. тБОШЫЕ ЧУЕИ ЙЪ ФТЙХНЧЙТБФБ "мБзз" ЬФП РПОСМ зХДЛПЧ, РТЕДМПЦЙЧ ЧПЕООЩН УБНПМЕФ зХ-82 - НПДЙЖЙЛБГЙА мБзф-3 У НПФПТПН н-82.

дПЧПМШОП ЮБУФП РЙЫХФ, ЮФП ДМС РЕТЕДЕМЛЙ мБзз-3 Ч зХ-82 зХДЛПЧ ЙУРПМШЪПЧБМ ДПЛХНЕОФБГЙА ОБ УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ oФ ВМЙЦОЕЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ уХ-4 (НПДЙЖЙЛБГЙС уХ-2). нПЦЕФ ВЩФШ ЬФП Й ФБЛ, ОП "ЧЕЭЕУФЧЕООЩИ ДПЛБЪБФЕМШУФЧ" ОБ ЬФПФ УЮЕФ НОЕ ПВОБТХЦЙФШ ОЕ ХДБМПУШ. дЧБ ЙУФТЕВЙФЕМС зХ-82 ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ ПУЕОША 1941 ЗПДБ ОБ ЪБЧПДЕ No. 301, Й РЕТЧЩК ЙЪ ОЙИ ОБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙСИ РПЛБЪБМ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 573 ЛН/ЮБУ, ЮФП ВЩМП ЮХФШ НЕОШЫЕ ЮЕН Х "мБззБ", ЪБФП ДБМШОПУФШ РПМХЮБМБУШ ВПМШЫЕ. чППТХЦЕОЙЕ РЕТЧПЗП зХ-82 ДПМЦОП ВЩМП УПУФПСФШ ЙЪ ЮЕФЩТЕИ РХМЕНЕФПЧ (РП РБТЕ ву Й ылбу), ПДОБЛП ОБ ЙУРЩФБОЙС ПО РПУФХРЙМ ВЕЪ ылбуПЧ, Б РХМЕНЕФЩ ву ОЕ ЙНЕМЙ УФЧПМПЧ. рБ ЧФПТПК НБЫЙОЕ ХЦЕ УФПСМ Й ДОЕ РХЫЛЙ ычбл Й ДЧБ РХМЕНЕФБ ву.

рТЙЛБЪПН ОБТЛПНБ ПФ 5 ДЕЛБВТС 1941 ЗПДБ зХДЛПЧБ ОБРТБЧЙМЙ ОБ ЪБЧПД No. 21 ДМС ЧОЕДТЕОЙС Ч УЕТЙА зХ-82 Й мБзз-3 У РТПФЙЧПФБОЛПЧПК РХЫЛПК (зХ-37). оП ЬФП ОБЪОБЮЕОЙЙ, РПИПЦЕ, ФБЛ Й ОЕ УПУФПСМПУШ, Й зХДЛПЧ УП УЧПЙНЙ РТПЕЛФБНЙ ЧЕТОХМУС Ч нПУЛЧХ. тБУУЛБЪЩЧБАФ, ЮФП ЛПЗДБ зХДЛПЧ РТЙЕИБМ Ч зПТШЛЙК, ФП мБЧПЮЛЙО ОЕ РПДРЙУБМ ЕНХ РТПРХУЛ, ПУФБЧЙЧ ЪБ ЧПТПФБНЙ РТЕДРТЙСФЙС УЧПЕЗП ВЩЧЫЕЗП УПБЧФПТБ.

ч СОЧБТЕ 1942 ЗПДБ ыБИХТЙО РТЕДМПЦЙМ уФБМЙОХ РПУФТПЙФШ ОЕВПМШЫХА УЕТЙА зХ-82 ДМС ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК" УПЪДБЧ ДМС ЬФПЗП Ч нПУЛЧЕ ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ ПДОПЗП ЙЪ ЬЧБЛХЙТПЧБООЩИ ЪБЧПДПЧ ПРЩФОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП, ЮФПВЩ ОЕ ОБТХЫБФШ ЧЩРХУЛ мБзз-3 УЕТЙКОЩНЙ ЪБЧПДБНЙ.

рП Х зХДЛПЧБ ОЕ ВЩМП УЕТЙКОПЗП ЪБЧПДБ, ОЕ ВЩМП Й ФБЛЙИ УЧСЪЕК, ЛБЛ Х мБЧПЮЛЙОБ. чЙДЙНП, ЬФЙ ПВУФПСФЕМШУФЧБ РПУМХЦЙМЙ РТЙЮЙОПК ФПЗП, ЮФП ДБМШОЕКЫБС ТБВПФБ РП зХ-82 РТЕЛТБФЙМБУШ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ БЛФХБМШОПУФШ ycФБОПЧЛЙ ДЧЙЗБФЕМС н-82 ОБ мБзз-3 ОЕ РТПРБМБ.

ч РМБО IV ЛЧБТФБМБ 1941 ЗПДБ плв ЪБЧПДБ No. 21 ЧЛМАЮЙМЙ ТБЪТБВПФЛХ УБНПМЕФБ мБзз-3 У НПФПТПН н-82 УП УТПЛПН ЙЪЗПФПЧМЕОЙС НБЫЙОЩ Ч ЖЕЧТБМЕ 1942 З. оП ДП ЛПОГБ 1941 ЗПДБ РПДЗПФПЧЙМЙ МЙЫШ РПМПЧЙОХ ОЕПВИПДЙНЩИ БЗТЕЗБФПЧ, РПУЛПМШЛХ ПУОПЧОБС УФБЧЛБ ДЕМБМБУШ ОБ мБзз-3 У ДЧЙЗБФЕМЕН н-107р. рПФТЕВОПУФШ Ч НБЫЙОЕ УП ЪЧЕЪДППВТБЪОЩН ДЧЙЗБФЕМЕН ЧПЪОЙЛМБ ЮХФШ РПЪЦЕ, ЛПЗДБ УФБМП СУОП, ЮФП н-107 ЕЭЕ ОЕ ДПЧЕДЕО, Б УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП мБзз-3 ПЛБЪБМПУШ РПД ХЗТПЪПК.

п ФПН, Ч ЛБЛЙИ ХУМПЧЙСИ УПЪДБЧБМУС мБ-5 , МХЮЫЕ ДТХЗЙИ ТБУУЛБЪБМ у.н.бМЕЛУЕЕЧ, ДПМЗЙЕ ЗПДЩ ВЩЧЫЙК ЪБНЕУФЙФЕМЕН мБЧПЮЛЙОБ.

"ч ПЛФСВТЕ 1941 ЗПДБ, - ЧУРПНЙОБМ уЕНЕО нЙИБКМПЧЙЮ - плв сЛПЧМЕЧБ ЬЧБЛХЙТПЧБМПУШ Ч оПЧПУЙВЙТУЛ, ОБ ЪБЧПД No. 153. ьФП ВЩМП ЧФПТПЕ Ч УФТБОЕ РП НПЭОПУФЙ РТЕДРТЙСФЙЕ, ЗДЕ УФТПЙМЙУШ мБзз-3. уТБЪХ ЦЕ РПУМЕ РТЙЕЪДБ Ч оПЧПУЙВЙТУЛ сЛПЧМЕЧ ТБЪПУМБМ УЧПЙИ ТБВПФОЙЛПЧ УПВЙТБФШ РП РПМХУФБОЛБН Й ЧПЙОУЛЙН ЮБУФСН ОЕДПДЕМБООЩЕ Й РПЧТЕЦДЕООЩЕ УБНПМЕФЩ сЛ-7 Й ДЕФБМЙ Л ОЙН. оХЦОП УЛБЪБФШ, ЮФП ЕНХ ХДБМПУШ УПВТБФШ ДПЧПМШОП ВПМШЫПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЖАЪЕМСЦЕК, ЛТЩМШЕЧ, НПФПТОЩИ ПФУЕЛПЧ, Й ЧУЛПТЕ, РБТБММЕМШОП У МЙОЕКЛПК РП УВПТЛЕ "мБззПЧ", ПО ПТЗБОЙЪПЧБМ МЙОЕКЛХ РП УВПТЛЕ сЛ-7.

ьФП ВЩМ ЛПОЕГ 1941 ЗПДБ, ЧТЕНС ПЮЕОШ ФТХДОПЕ. тБВПЮЙЕ, УПВЙТБЧЫЙЕ "мБззЙ", ВЩМЙ ПДЕФЩ ЛФП ЧП ЮФП: Л ФЕМПЗТЕКЛБИ, ХЫБОЛБИ, ЧБМЕОЛБИ, УБРПЗБИ. оПЮЕЧБМЙ ЮБУФП ФХФ ЦЕ - Ч ГЕИБИ, РБ ЛТЩМШСИ УБНПМЕФПЧ. уЙФХБГЙС ДПУФБФПЮОП НТБЮОБС. сЛПЧМЕЧ ПДЕМ УЧПЙИ ТБВПЮЙИ Ч ВЕМЩЕ ИБМБФЩ, РПУФЕМЙМ ЧДПМШ МЙОЕКЛЙ сЛ-7 ЛПЧТПЧХА ДПТПЦЛХ Й РТЙЗМБУЙМ ОБ ЪБЧПД ЛЙОППРЕТБФПТБ, УОСЧЫЕЗП ЧЕУШ РТПГЕУУ УВПТЛЙ "сЛПЧ". рПМХЮЙЧЫЙКУС ЖЙМШН ЛПОУФТХЛФПТ ПФПУМБМ Ч нПУЛЧХ. с ОЕ ЪОБА, ЛФП Й ЛПЗДБ УНПФТЕМ ЬФХ МЕОФХ, ОП Ч РЕТЧЩИ ЮЙУМБИ СОЧБТС 1942 ЗПДБ РПУМЕДПЧБМП РПУФБОПЧМЕОЙЕ злп, РТЕДРЙУЩЧБАЭЕЕ УОСФШ мБзз-3 У УЕТЙЙ ОБ ЪБЧПДЕ No. 153 Й ЪБРХУФЙФШ ЧНЕУФП ОЕЗП ЙУФТЕВЙФ ЕМШ сЛ-7.

б Ч ДЕЛБВТЕ 1941 ЗПДБ уФБМЙО ЧЩЪЧБМ Л УЕВЕ ОБТЛПНБ б.й.ыБИХТЙОБ, ЕЗП ЪБНЕУФЙФЕМС р.ч.дЕНЕОФШЕЧБ Й РПРТПУЙМ ЙИ ЪБЧЙЪЙТПЧБФШ РПУФБОПЧМЕОЙЕ РТБЧЙФЕМШУФЧБ П ЪБРХУЛЕ Ч УЕТЙА сЛ-7 ОЕ ФПМШЛП Ч оПЧПУЙВЙТУЛЕ, ОП Й ОБ ЪБЧПДЕ No. 21, ЗДЕ ОБИПДЙМПУШ плв мБЧПЮЛЙОБ. ыБИХТЙО ЛБФЕЗПТЙЮЕУЛЙ ПФЛБЪБМУС ЧЙЪЙТПЧБФШ ЬФП РПУФБОПЧМЕОЙЕ: РХУФШ, НПМ, сЛПЧМЕЧ ЧОБЮБМЕ ОБМБДЙФ УЕТЙА ОБ ЪБЧПДЕ.No. 153, Б РПФПН ХЦЕ НПЦОП ПФДБЧБФШ ЕНХ Й ЪБЧПД Ч зПТШЛПН. уФБМЙО У ЕЗП ДПЧПДБНЙ УПЗМБУЙМУС.

уТБЪХ ЦЕ РПУМЕ ЬФПЗП дЕНЕОФШЕЧ ЧЩЪЧБМ Л УЕВЕ Ч нПУЛЧХ мБЧПЮЛЙОБ Й УЛБЪБМ ЕНХ:

ЧПФ ЮФП, уЕНЕО, ЗТПЪБ ОБ ФЕВС ОБДЧЙОХМБУШ. фЧПЙ ДОЙ УПЮФЕОЩ. фЩ ДПМЦЕО УЕКЮБУ РТЕДРТЙОСФШ УПЧЕТЫЕООП ОЕПВЩЮБКОЩЕ ЫБЗЙ, ЮФПВЩ ЙЪНЕОЙФШ ПФОПЫЕОЙЕ ЧПЕООЩИ Й РТБЧЙФЕМШУФЧБ Л УБНПМЕФХ мБзз-3. с ДХНБА, сЛПЧМЕЧХ РПФТЕВХЕФУС ОЕ НЕОШЫЕ ДЧХИ НЕУСГЕЧ, ЮФПВЩ ОБМБДЙФШ ТЕЗХМСТОЩК ЧЩРХУЛ УЧПЙИ УБНПМЕФПЧ Ч оПЧПУЙВЙТУЛЕ.

ч РТЙЕНОПК ФЕН ЧТЕНЕОЕН, УП УЧПЙНЙ "ВПМСЮЛБНЙ", ПЦЙДБМ ЧЩЪПЧБ ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ б.д. ыЧЕГПЧ. мБЧПЮЛЙО ТБУУЛБЪБМ ЕНХ П ТБЪЗПЧПТЕ У дЕНЕОФШЕЧЩН, Б ФПФ РПЦБМПЧБМУС ОБ УЧПЙ РТПВМЕНЩ:

НПФПТ н-82 ОЙЛПНХ ОЕ ОХЦЕО. уЕКЮБУ ОБ ЪБЧПДЕ УЛПРЙМПУШ ВПМШЫЕ УПФОЙ ЗПФПЧЩИ, У РТЙЕНЛПК ЧПЕОРТЕДБ, НПФПТПЧ, Б ЙИ ОЙЛФП ОЕ ВЕТЕФ. х НЕОС ЕУФШ У УПВПК ЛПНРМЕЛФ ЮЕТФЕЦЕК, ОБ, РПУНПФТЙ, НПЦЕФ ВЩФШ" РПМХЮЙФУС РПУФБЧЙФШ ЕЗП ОБ ФЧПК ЙУФТЕВЙФЕМШ. (в 1941-Н ЪБЧПД No. 19 ЧЩРХУФЙМ 412 ДЧЙЗБФЕМЕК н-82).

мБЧПЮЛЙО ЮЕТФЕЦЙ ЪБВТБМ, ОП УЛБЪБМ, ЮФП ЧУС ОБДЕЦДБ Х ОЕЗП ОБ ОПЧЩК ЛМЙНПЧУЛЙК ДЧЙЗБФЕМШ н-107...

чЕТОХМУС мБЧПЮЛЙО Ч зПТШЛЙК, УПВТБМ УЧПЙИ ВМЙЦБКЫЙИ РПНПЭОЙЛПЧ, ПВЯСУОЙМ УЙФХБГЙА Й ЧЩУЛБЪБМ УЧПЕ НОЕОЙЕ: НПФПТ н-82 РП ТСДХ ПЮЕЧЙДОЩИ РТЙЮЙО ОЕ ХДБУФУС РПУФБЧЙФШ ОБ мБзз-3 ВЕЪ ВПМШЫЙИ ДПТБВПФПЛ УБНПМЕФБ. оБДП ХУФБОБЧМЙЧБФШ НПФПТ н-107. зБЛ Й ТЕЫЙМЙ. чУС ОБДЕЦДБ ВЩМБ РБ ФП, ЮФП лМЙНПЧ УХНЕЕФ ДПЧЕУФЙ НПФПТ, Й НЩ УНПЦЕН ХУФТБОЙФШ ОЕДПУФБФЛЙ, РТПСЧЙЧЫЙЕУС РБ РЕТЧПН мБзз-3 н-107.

оБ ЬФПН УПЧЕЭБОЙЙ НОЕ РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪБМПУШ, ЮФП ХУФБОПЧЛБ ОБ ОБЫ ЙУФТЕВЙФЕМШ н-82 ДЕМП ОЕ ВЕЪОБДЕЦОПЕ. с РПРТПУЙМ мБЧПЮЛЙОБ ТБЪТЕЫЕОЙС ЧЪСФШ Ч РПНПЭШ ДЧХИ-ФТЕИ ЮЕМПЧЕЛ Й РПТБВПФБФШ У НПФПТПН. мБЧПЮЛЙО ФПЗДБ УЛБЪБМ: оЕ ВПМШЫЕ ДЧХИ-ФТЕИ.

ч РПНПЭОЙЛЙ С ЧЩВТБМ ОБЮБМШОЙЛБ ВТЙЗБДЩ ЧППТХЦЕОЙС йЧБОБ бТФЕНПЧЙЮБ ыБВБОПЧБ Й ОБЮБМШОЙЛБ НПФПТОПК ВТЙЗБДЩ лПОУФБОФЙОБ йЧБОПЧЙЮБ уМЕРОЕЧБ.

рПУМЕ: УПЧЕЭБОЙС ОБЫЕ лв ВЩМП РПМОПУФША ТЕПТЗБОЙЪПЧБОП. мБЧПЮЛЙО ТЕЫЙМ ЧЩДЕМЙФШ УРЕГЙБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТУЛЙК ПФДЕМ ДМС ТЕБМЙЪБГЙЙ ХУФБОПЧЛЙ н-107 ОБ мБзз-3. еНy ХДБМПУШ УЧСЪБФШУС У лМЙНПЧЩН, Й ФПФ РППВЕЭБМ, ЮФП РТЙНЕТОП ЮЕТЕЪ ОЕДЕМА Х ОЕЗП ВХДХФ ЗПФПЧЩ ДЧБ ОПЧЩИ РПЧЕДЕООЩИ ДЧЙЗБФЕМС н-107: ПДЙО - ДМС сЛПЧМЕЧБ, Б ДТХЗПК - ДМС мБЧПЮЛЙОБ.

оЕДЕМС РТПЫМБ Ч ОЕТЧОПК ПВУФБОПЧЛЕ, Ч ТБЪМЙЮОЩИ РПЙУЛБИ, ч нПУЛЧХ ЪБ ПВЕЭБООЩН НПФПТПН ПФРТБЧЙМЙ ЗМБЧОПЗП НЕИБОЙЛБ тПНБОПЧБ. юЕТЕЪ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС тПНБОПЧ ФЕМЕЗТБЖЙТПЧБМ Ч зПТШЛЙК: РТЙЕЪЦБМЙ МАДЙ ПФ сЛПЧМЕЧБ Й ЪБВТБМЙ, ОЕУНПФТС ОБ ЧПЪТБЦЕОЙЕ лМЙНПЧБ, ПВБ НПФПТБ. рПУМЕ ЬФПЗП мБЧПЮЛЙО ПФРТБЧЙМУС Ч нПУЛЧХ ЙУЛБФШ РТБЧДЩ:

РПКДХ ЦБМПЧБФШУС Ч гл, НПВЙМЙЪХА ОБТЛПНБ! ьФП ВЕЪПВТБЪЙЕ!

б Ч ДЕОШ ПФЯЕЪДБ уЕНЕОБ бМЕЛУЕЕЧЙЮБ Ч нПУЛЧХ С РПРТПУЙМ ЕЗП ЧУЕ-ФБЛЙ РПДРЙУБФШ ФЕМЕЗТБННХ ыЧЕГПЧХ У РТПУШВПК ЧЩУМБФШ ОБН НБЛЕФОЩК ДЧЙЗБФЕМШ н-82. оЕ ХУРЕМ мБЧПЮЛЙО ХЕИБФШ, ЛБЛ ЮЕТЕЪ РБТХ ДОЕК РТЙМЕФЕМ мЙ-2 Й РТЙЧЕЪ ДЧБ НПФПТБ - НБЛЕФОЩК Й МЕФОЩК. уПРТПЧПЦДБМЙ ЙИ НЕИБОЙЛ Й ЪБНЕУФЙФЕМШ ыЧЕГПЧБ чБМЕОФЙО йЧБОПЧЙЮ чБМЕДЙОУЛЙК. тБУРЕЮБФБМЙ НЩ СЭЙЛ У НБЛЕФОЩН н-82, Й С РПРТПУЙМ ЗМБЧОПЗП ЙОЦЕОЕТБ ЪБЧПДБ вПТЙУБ чБУЙМШЕЧЙЮБ лХРТЙСОПЧБ РЕТЕДБФШ Ч ГЕИ No. 40 УБНПМЕФ мБзз-3, ОБ ЛПФПТЩК ЕЭЕ ОЕ ХУФБОПЧЙМЙ ДЧЙЗБФЕМШ. л ЬФПНХ УБНПМЕФХ, "ОБЮЙОБЧЫЕНХУС" У РТПФЙЧПРПЦБТОПК РЕТЕЗПТПДЛЙ, НЩ РПДЧЕМЙ РПДЧЕЫЕООЩК ОБ ЛТБОЕ НБЛЕФОЩК н-82.

оБ УПЧЕЭБОЙЙ Х мБЧПЮЛЙОБ ЪЧЕЪДППВТБЪОЩК НПФПТ ПФЧЕТЗМЙ РП ФТЕН ПУОПЧОЩН РТЙЮЙОБН. чП-РЕТЧЩИ, ПО ЧЕУЙМ ОБ 250 ЛЗ ВПМШЫЕ, ЮЕН н-105, Й ОЕРПОСФОП ВЩМП, ЮФП ЦЕ РТПЙЪПКДЕФ У ГЕОФТПЧЛПК УБНПМЕФБ. чП-ЧФПТЩИ, ДЙБНЕФТ н-82 УПУФБЧМСМ 1260 НН, Б ЫЙТЙОБ н-105 - 798 НН. рПМХЮБМУС ЛБЛПК-ФП "ЗПМПЧБУФЙЛ". оБДП ВЩМП ЛБЛ-ФП РЕТЕДЕМБФШ ЬММЙРФЙЮЕУЛПЕ УЕЮЕОЙЕ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ мБззБ РБ ЛТХЗМПЕ Й ОЕ ЙУРПТФЙФШ РТЙ ЬФПН БЬТПДЙОБНЙЛХ НБЫЙОЩ. уБНБ УПВПК ЧПЪОЙЛМБ НЩУМШ - ОБДП ДЕМБФШ ОПЧЩК ЖАЪЕМСЦ, Б ЧТЕНЕОЙ ОБ ЬФП ОЕ ВЩМП. ч-ФТЕФШЙИ, ЛБЛ ВЩФШ У ЧППТХЦЕОЙЕН? рПУМЕ ХТПЛПЧ Ч йУРБОЙЙ ОБ УПЧЕЭБОЙЙ Х уФБМЙОБ ВЩМП ТЕЫЕОП, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМШ ДПМЦЕО ПВСЪБФЕМШОП ЙНЕФШ РХЫЕЮОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ. оП ЛТЩМП Х мБзз-3 ЪБОСФП ВБЛБНЙ, Б УЙОИТПООЩИ РХЫЕЛ ОБ ЪБЧПДЕ ОЕФ. рТБЧДБ, Ч РПУМЕДОЙЕ НЕУСГЩ ЧЩРХУЛБ ЙУФТЕВЙФЕМЕК й-16 ОБ ЪБЧПДЕ No. 21 в.з.ыРЙФБМШОЩК ХУРЕМ УДЕМБФШ ПЛПМП ДЧХИ ДЕУСФЛПЧ УЙОИТПООЩИ РХЫЕЛ ычбл.

й ЧПФ ЛБЛ ЬФЙ РТПВМЕНЩ УФБМЙ ТЕЫБФШУС. лПЗДБ НЩ РПДЧЕМЙ НБЛЕФОЩК н-82 Л РТПФЙЧПРПЦБТОПК РЕТЕЗПТПДЛЕ мБзз-3, ФП ГЕОФТ ФСЦЕУФЙ НПФПТБ ПЛБЪБМУС ВМЙЦЕ Л ГЕОФТХ ФСЦЕУФЙ УБНПМЕФБ, ЮЕН Х н-105 Й "МЙЫОЙЕ" 250 ЛЗ РПЮФЙ ОЕ УЛБЪБМЙУШ ОБ ГЕОФТПЧЛЕ, РТЙЫМПУШ ФПМШЛП РЕТЕОЕУФЙ Ч ИЧПУФ ЛПЕ-ЛБЛХА НЕМПЮШ ЙЪ ПВПТХДПЧБОЙС. чПЛТХЗ УБНПМЕФБ ТБУУЕМЙУШ ЧУЕ ОБЮБМШОЙЛЙ ГЕИПЧ, ОЕУЛПМШЛП ЛПОУФТХЛФПТПЧ, ЗМБЧОЩК ЙОЦЕОЕТ ЪБЧПДБ. чУЕ ЧПРТПУЩ У ДПУФБЧЛПК ОЕПВИПДЙНЩИ НБФЕТЙБМПЧ ТЕЫБМЙУШ ПЮЕОШ ВЩУФТП. рТЙОЕУМЙ ДЕТЕЧСООЩЕ ТЕКЛЙ, РТЙМПЦЙМЙ ЙИ Л ЧОЕЫОЕНХ ЛПОФХТХ НПФПТБ Й Л ЖАЪЕМСЦХ. пЛБЪБМПУШ, ЕУМЙ ОБМПЦЙФШ ОБ ЖАЪЕМСЦ МПЦОЩЕ ВПТФБ, ФП Л 5-НХ ЫРБОЗПХФХ НПЦОП РМБЧОП УЧЕУФЙ ПВЧПДЩ ЛТХЗМПЗП ЖАЪЕМСЦБ ОБ ЬММЙРФЙЮЕУЛЙЕ. й ДЕТЕЧСООЩК ЖАЪЕМСЦ мБзз-3 ЛБЛ ОЕМШЪС МХЮЫЕ РПДИПДЙМ ДМС ФБЛПК РЕТЕДЕМЛЙ.

зТПНБДОХА ТПМШ Ч УПЪДБОЙЙ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС УЩЗТБМ чБМЕДЙОУЛЙК. рТЙНЕОЙФШ ЛМБУУЙЮЕУЛХА УИЕНХ ХУФБОПЧЛЙ НПФПТБ ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС У АВЛПК ДМС ЧЩИПДБ ПИМБЦДБАЭЕЗП ЧПЪДХИБ ВЕЪ УЕТШЕЪОПК РЕТЕДЕМЛЙ ЖАЪЕМСЦБ НЩ ОЕ НПЗМЙ. фПЗДБ РП ВПТФБН УБНПМЕФБ УМЕЧБ Й УРТБЧБ УДЕМБМЙ ВПМШЫЙЕ, ПЛПМП 700 НН УПЧЛЙ, ЮЕТЕЪ ЛПФПТЩЕ ЧЩИПДЙМ ПИМБЦДБАЭЙК ЧПЪДХИ. оБРТПФЙЧ УПЧЛПЧ ФЕНРЕТБФХТБ ЗПМПЧПЛ ГЙМЙОДТПЧ ВЩМБ Ч ОПТНЕ, Б УЧЕТИХ Й УОЙЪХ ПОЙ РЕТЕЗТЕЧБМЙУШ. чБМЕДЙОУЛЙК УФБМ ФПЗДБ РЕТЕДЕМЩЧБФШ ДЕЖМЕЛФПТЩ Х ЛБЦДПЗП ГЙМЙОДТБ, Й ЕНХ ХДБМПУШ ДПВЙФШУС ТБЧОПНЕТОПУФЙ ФЕНРЕТБФХТЩ РП ЧУЕН ГЙМЙОДТБН. ьФП ВЩМ ПДЙО ЙЪ ТЕЫБАЭЙИ ЖБЛФПТПЧ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС.

Л РТЙЕЪДХ мБЧПЮЛЙОБ ХУРЕМЙ ЪБЫЙФШ ПДОХ УФПТПОХ УБНПМЕФБ МПЦОЩН ВПТФПН РПЧЕТИ УФБТПК ПВЫЙЧЛЙ, ВПМЕЕ ОЙЮЕЗП ОЕ НЕОСС. рПУФБЧЙМЙ УЕЛФПТБ ЙЪ ТЕЕЛ, Б ОБ ОЙИ - ЖБОЕТХ. рПМХЮЙМУС ЛТХЗМЩК ЖАЪЕМСЦ. мБЧПЮЛЙО РПОСМ, ЮФП УБНПМЕФ РПМХЮБЕФУС, Й НПВЙМЙЪПЧБМ ХЦЕ ЧУЕ лв ОБ ТБВПФХ РП н-82. лПММЕЛФЙЧ ФТХДЙМУС Ч УБНПН РТСНПН УНЩУМЕ ДЕОШ Й ОПЮШ, УПЪОБЧБС, ЮФП ПФ ХУРЕИПЧ ДЕМБ ЧП НОПЗПН ЪБЧЙУЙФ ДБМШОЕКЫБС УХДШВБ плв. оП ЛПЗДБ УБНПМЕФ ВЩМ ХЦЕ РПЮФЙ ЗПФПЧ, РТЙЫМП РПУФБОПЧМЕОЙЕ злп П РЕТЕДБЮЕ ЪБЧПДБ No. 21 сЛПЧМЕЧХ Й РЕТЕИПДЕ ОБ ЧЩРХУЛ ЙУФТЕВЙФЕМЕК сЛ-7. мБЧПЮЛЙОХ Й ЕЗП плв РТЕДРЙУЩЧБМПУШ РЕТЕВБЪЙТПЧБФШУС Ч фВЙМЙУЙ, ОБ ЪБЧПД No. 31 ЙНЕОЙ дЙНЙФТПЧБ.

Ч НБТФЕ 1942 ЗПДБ, ЕЭЕ ДП НПЕЗП ПФЯЕЪДБ Ч фВЙМЙУЙ, мБзз-3 н-82 ЧЩЛБФЙМЙ ОБ БЬТПДТПН (ПРЩФОЩК мБзз-3 No. 372100 РПУФТПЙМЙ 21 НБТФБ 1942 ЗПДБ Й ПО ВЩМ ТБЪВЙФ Ч БЧБТЙЙ, РТПЙЪПЫЕДЫЕК 12 ЙАМС УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ), Й ЪБЧПДУЛПК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ з.б.нЙЭЕОЛП ЧЩРПМОЙМ ОБ ОЕН РЕТЧЩК РПМЕФ. уТБЪХ ПВОБТХЦЙМУС УЕТШЕЪОЩК ОЕДПУФБФПЛ - ПЮЕОШ УЙМШОП ЗТЕМПУШ НБУМП.

нБУМПТБДЙБФПТ РПУФБЧЙМЙ ПФ н-105, Б ЕЗП ОЕ ИЧБФБМП. мЕФБФШ ВЩМП ОЕМШЪС. рЩФБМЙУШ ХУФТБОЙФШ РЕТЕЗТЕЧ, ТБУЫЙТСС ФХООЕМШ НБУМПТБДЙБФПТБ, ОЕУЛПМШЛП ХЧЕМЙЮЙМЙ ПФЛМПОЕОЙЕ УПЧЛБ. рТПВПЧБМЙ МЕФБФШ ОБ ТБУУЧЕФЕ, ЮФПВ РПРТПИМБДОЕК ВЩМП. нЙЭЕОЛП ДЕМБМ ОБД БЬТПДТПНПН ЛТХЗ Й, ЧЩМЕЪБС ЙЪ ЛБВЙОЩ, ЗПЧПТЙМ:

ХЦЕ ЪБЫЛБМЙМП...

фЕН ЧТЕНЕОЕН УЧЕДЕОЙС П ОПЧПН ЙУФТЕВЙФЕМЕ ДПЫМЙ ДП злп. чБМЕДЙОУЛЙК ДПЛМБДЩЧБМ П ТБВПФБИ ыЧЕГПЧХ, Б ФПФ - Ч УЧПК ПВЛПН РБТФЙЙ, УЕЛТЕФБТШ ЛПФПТПЗП о.й.зХУБТПЧ, ЛБЛ Й УЕЛТЕФБТШ ЗПТШЛПЧУЛПЗП ПВЛПНБ н.й.тПДЙПОПЧ, ДПМПЦЙМЙ Ч гл. дБЧБМ ЙОЖПТНБГЙА РП УЧПЕК МЙОЙЙ Й ЧПЕОРТЕД ЪБЧПДБ..."

юЕФЧЕТФШ ЧЕЛБ ОБЪБД ВЩМБ ПРХВМЙЛПЧБОБ ОЕВПМШЫБС ЛОЙЗБ, ДБЦЕ, РПЦБМХК, ВТПЫАТБ р.ф.пУФБЫЕОЛПЧБ "дЕТЪЛЙЕ УФБТФЩ" П ФЧПТЮЕУФЧЕ у.б.мБЧПЮЛЙОБ, ЗДЕ ФБЛЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ П УПЪДБОЙЙ мБ-5. фБН РТЙЧЕДЕОЩ ЖТБЗНЕОФЩ ЪБРЙУЕК ЙЪ ДОЕЧОЙЛБ уЕНЕОБ бМЕЛУЕЕЧЙЮБ, ПФОПУСЭЙЕУС, ЧЙДЙНП, Л ОБЮБМХ 1942 З. Й ЙММАУФТЙТХАЭЙЕ ОЕЛПФПТЩЕ РХФЙ УПЪДБОЙС мБ-5.

уЛПТЕЕ ЧУЕЗП РПУМЕ РЕТЧЩИ РТПВ НПФПТБ ОБ ЙУФТЕВЙФЕМЕ мБзз-3 мБЧПЮЛЙО ЪБРЙУБМ Ч ВМПЛОПФ:

"нПФПТ ЪБЦБФ ЛБРПФПН, ОЕПВИПДЙНПЗП ПВДХЧБ ЗПМПЧПЛ ГЙМЙОДТПЧ ОЕФ... уОСФШ ДЧЕ РХЫЛЙ, ОБ ПУФБЧЫЙЕУС ДЧЕ - РЕТЕЧЕУФЙ ЧЕУШ ВПЕЛПНРМЕЛФ".

ъДЕУШ ЕУФШ ТБУИПЦДЕОЙС У ТБУУЛБЪПН бМЕЛУЕЕЧБ, ЧЕДШ РБНСФШ ЮЕМПЧЕЛБ ОЕ УПЧУЕН ОБДЕЦОЩК "ЙОУФТХНЕОФ", ФЕН ВПМЕЕ УРХУФС РПМЧЕЛБ.

лБЛ ЧЙДЙН, ВХДХЭЙК мБ-5 ВЩМ ЪБДХНБО У ПЮЕОШ НПЭОЩН ЧППТХЦЕОЙЕН - ЮЕФЩТШНС РХЫЛБНЙ, Б Ч ЧПЪДХИ РПДОСМУС У ДЧХНС ПТХДЙСНЙ. хЦЕ Ч ИПДЕ ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК Ч ВМПЛОПФЕ Х мБЧПЮЛЙОБ РПСЧЙМБУШ ЪБРЙУШ:

"рПФЕТСОБ ЧЩУПФОПУФШ ДЧЙЗБФЕМС... чПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ЙЪ ЛБРПФБ ХВТБФШ, ТБУРПМПЦЙФШ ЕЗП УЧЕТИХ. рХУФШ ОЕУЛПМШЛП ХИХДЫЙФУС ПВЪПТ, ОП ПФЛТПЕФУС ДПУФХР ЧПЪДХИБ ДМС ПИМБЦДЕОЙС ЧЕТИОЙИ ГЙМЙОДТПЧ".

б ЛПЗДБ РПУМЕ РЕТЧЩИ РПМЕФПЧ ОБ ЬФБРЕ ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК ЧЩСЧЙМБУШ ОЕПВИПДЙНПУФШ ДПЧПДЛЙ НБЫЙОЩ, РПСЧЙМБУШ ЕЭЕ ПДОБ ЪБРЙУШ:

"йЪНЕОЙФШ УЙУФЕНХ УХЖМЙТПЧБОЙС НПФПТБ, НБУМПВБЛ ЙЪ ЛБВЙОЩ РЕТЕОЕУФЙ ЪБ РТПФЙЧПРПЦБТОХА РЕТЕЗПТПДЛХ, ХМХЮЫЙФШ УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС ЗБЪПН, ЪБЛТЩМЛБНЙ".

фБЛ РПУФЕРЕООП ЖПТНЙТПЧБМУС ПВМЙЛ ВХДХЭЕЗП ЙУФТЕВЙФЕМС.

13 БРТЕМС 1942 ЗПДБ ОБ ЙНС уФБМЙОБ ВЩМБ РПУМБОБ ФЕМЕЗТБННБ ЪБ РПДРЙУША ЪБНЕУФЙФЕМС ОБТЛПНБ б.у.сЛПЧМЕЧБ, ЪБНЕУФЙФЕМС ЗМБЧЛПНБ ччу б.л.тЕРЙОБ, ДЙТЕЛФПТБ ЪБЧПДБ No. 21 зПУФЙОГЕЧБ Й ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ у.б.мБЧПЮЛЙОБ. ч ОЕК УППВЭБМПУШ, ЮФП ОБ ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙСИ УБНПМЕФБ мБзз-3 У НПФПТПН н-82, ДЧХНС РХЫЛБНЙ ычбл У 440 РБФТПОБНЙ РТЙ ЧЕУЕ 3280 ЛЗ (РП ДТХЗЙН ДБООЩН - 3380 ЛЗ) РПМХЮЕОБ НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Х ЪЕНМЙ ВЕЪ РТЙНЕОЕОЙС ЖПТУБЦБ 531 ЛН/Ю, Б ОБ ЧЩУПФЕ 3025 Н - 586 ЛН/Ю. оБ ЧЩУПФХ 5000 Н НБЫЙОБ РПДОЙНБМБУШ ЪБ 6,1 НЙО. пФНЕЮБМПУШ, ЮФП ЪБЧПД, УФТПСЭЙК мБзз-3 У НПФПТПН н-105р, НПЦЕФ РТЙНЕТОП ЮЕТЕЪ НЕУСГ ОБЮБФШ ЧЩРХУЛ мБзз-3 У НПФПТПН н-82 Й ЮЕТЕЪ ДЧБ.НЕУСГБ ХМПЦЙФШУС Ч ЪБДБООЩК ЗТБЖЙЛ.

рПМЧЕЛБ УРХУФС у.н.бМЕЛУЕЕЧ ТБУУЛБЪЩЧБМ, ЮФП БРТЕМШУЛЙН 1942 ЗПДБ РПУФБОПЧМЕОЙЕН злп ДМС РТПЧЕДЕОЙС УПЧНЕУФОЩИ ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК ПРЩФОПА УБНПМЕФБ мБЧПЮЛЙОБ ОБЪОБЮЙМЙ ЛПНЙУУЙА. пФ ойй ччу ЕЕ РТЕДУФБЧМСМЙ ЧЕДХЭЙЕ ЙОЦЕОЕТ б.о.жТПМПЧ (РТЕДУЕДБФЕМШ ЛПНЙУУЙЙ) Й МЕФЮЙЛ б.з.лХВЩЫЛЙО, Б ПФ РТПНЩЫМЕООПУФЙ - ЧЕДХЭЙЕ МЕФЮЙЛ мйй б.р.сЛЙНПЧ Й ЙОЦЕОЕТ ч.о.уБЗЙОПЧ. уТПЛ ЙУРЩФБОЙК ХУФБОПЧЙМЙ РСФШ МЕФОЩИ ДОЕК.

чУЕ РЕТЧЩЕ РПМЕФЩ РП ЛБЦДПНХ ЪБДБОЙА РТЕДУФПСМП УДЕМБФШ сЛЙНПЧХ, Б лХВЩЫЛЙОХ - РПЧФПТСФШ ЙИ Й ДБЧБФШ ЪБЛМАЮЕОЙЕ.

"мБЧПЮЛЙО ЧУФТЕФЙМ ЛПНЙУУЙА - ЧУРПНЙОБМ у.н.бМЕЛУЕЕЧ - ВЕЪ ЬОФХЪЙБЪНБ, ВЩМ ИНХТ Й РТЕДМПЦЙМ ДПЧПМШОП УЦБФХА РТПЗТБННХ ТБВПФЩ, УТБЪХ РТЕДХРТЕДЙЧ, ЮФП РЕТЕЗТЕЧБЕФУС НБУМП. рТПЗТБННБ РТЕДХУНБФТЙЧБМБ ЙУРЩФБОЙС ОБ УЧЕТИНБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ, ПРТЕДЕМЕОЙЕ УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ, НБЛУЙНБМШОЩИ УЛПТПУФЕК РП ЧЩУПФБН, НБОЕЧТЕООЩИ Й ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ, ДБМШОПУФЙ Й ПФУФТЕМ ПТХЦЙС. йУРЩФБОЙС ОБ ЫФПРПТ мБЧПЮЛЙО ТЕЫЙМ ОЕ РТПЧПДЙФШ, ЧУЕ-ФБЛЙ ЕДЙОУФЧЕООЩК ЬЛЪЕНРМСТ НБЫЙОЩ, Б ОЕДПУФТПЕООЩК ДХВМЕТ ХЦЕ РПЗТХЪЙМЙ ОБ ЦЕМЕЪОПДПТПЦОХА РМБФЖПТНХ ДМС ПФРТБЧЛЙ Ч фВЙМЙУЙ. лТПНЕ ФПЗП, УПЗМБУОП РТЙЛБЪХ ОБТЛПНБ мБЧПЮЛЙО ДПМЦЕО ВЩМ ОЕНЕДМЕООП ЧЩЕИБФШ ФХДБ ЦЕ.

уБЗЙОПЧ РТЕДМПЦЙМ РПРТПУЙФШ ыБИХТЙОБ РПЪЧПМЙФШ мБЧПЮЛЙОХ ЪБДЕТЦБФШУС Ч зПТШЛПН ДП ПЛПОЮБОЙС ЙУРЩФБОЙК. рПЪЧПОЙМЙ РП чю Й РПМХЮЙМЙ ПФЧЕФ: "ьЫЕМПО ПФРТБЧЙФШ, ЗМБЧОПНХ ЛПОУФТХЛФПТХ ПУФБФШУС ДП ПЛПОЮБОЙС ЙУРЩФБОЙК".

хФТПН 22 БРТЕМС (РП ДТХЗЙН ДБООЩН - 21 БРТЕМС) ОБЮБМЙУШ УПЧНЕУФОЩЕ ЗПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС мБзз-3 н-82. рЕТЧЩК РПМЕФ УДЕМБМ МЕКФЕОБОФ сЛЙНПЧ. чЩДЕТЦБФШ ТЕЦЙН УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ Й ПРТЕДЕМЙФШ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ ОЕ ХДБМПУШ - РЕТЕЗТЕЧБМУС НПФПТ. дТХЗПК РПМЕФ ЧЩРПМОЙМ лХВЩЫЛЙО. оБ РПУБДЛЕ Х ОЕЗП ОЕ ЧЩРХУФЙМЙУШ ЪБЛТЩМЛЙ, Й УБНПМЕФ, ЕДЧБ ОЕ УЛБРПФЙТПЧБЧ, ЪБЛБФЙМУС Ч ПЗТПНОХА МХЦХ Ч ЛПОГЕ РПМПУЩ. л ЪБНЕЮБОЙСН сЛЙНПЧБ лХВЩЫЛЙО ДПВБЧЙМ ЕЭЕ ПДОП - ДЕЖЕЛФ Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ЪБЛТЩМЛБНЙ. чНЕУФЕ У ФЕН ЙУРЩФБФЕМЙ РПДЮЕТЛОХМЙ РЕТУРЕЛФЙЧОПУФШ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС.

лПНЙУУЙС РТЙОСМБ ТЕЫЕОЙЕ ЙУРЩФБОЙС РТЕЛТБФЙФШ Й РТЕДМПЦЙФШ ЗМБЧОПНХ ЛПОУФТХЛФПТХ УТПЮОП ХУФТБОЙФШ ПФНЕЮЕООЩЕ ОЕДПУФБФЛЙ. чЕЮЕТПН жТПМПЧ Й уБЗЙОПЧ ДПМПЦЙМЙ РП чю П ТЕЫЕОЙЙ Ч олбр Й ччу. пВБ РТПУЙМЙ УПЗМБУЙС ОБ ДПЧПДЛХ УБНПМЕФБ. хФТПН 23 БРТЕМС УФБМП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП ТЕЫЕОЙЕ ЛПНЙУУЙЙ ПДПВТЕОП злп Й ОБТЛПНБФПН, ОП ОБ ХУФТБОЕОЙЕ ОЕДПУФБФЛПЧ ПФЧЕДЕОП ДЕУСФШ ДОЕК.

лПНЙУУЙС УПВТБМБУШ, ВЩМП, МЕФЕФШ Ч нПУЛЧХ, ОП мБЧПЮЛЙО РПРТПУЙМ ЙИ ОЕ ЕИБФШ: МЙЫОЙЕ ТБЪЗПЧПТЩ П ФПН, ЮФП ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ОЕМШЪС МЕФБФШ, ВЩМЙ УПЧЕТЫЕООП ОЙ Л ЮЕНХ. лПНЙУУЙС ПФРТБЧЙМБУШ ЪОБЛПНЙФШУС У ЪБЧПДПН, У лв, У ПРЩФОЩН ГЕИПН, Б ОБ УБНПМЕФЕ ОБЮБМПУШ ХУФТБОЕОЙЕ ОЕДПУФБФЛПЧ.

оБДП ВЩМП ЮФП-ФП ДЕМБФШ У НБУМСОПК УЙУФЕНПК: УФБЧЙФШ ОПЧЩК ТБДЙБФПТ, МЙВП ДЕМБФШ ЕЗП УДЧПЕООЩН. рТПЫМП ОЕУЛПМШЛП ДОЕК. дПУФБФШ ОПЧЩК ТБДЙБФПТ ЪБ ФБЛПК ЛПТПФЛЙК УТПЛ ПЛБЪБМПУШ ОЕЧЩРПМОЙНПК ЪБДБЮЕК, Б ЕЗП ПФУХФУФЧЙЕ ЪБДЕТЦЙЧБМП ДПТБВПФЛХ ЧУЕК НБУМСОПК УЙУФЕНЩ. рПНПЗ УЮБУФМЙЧЩК УМХЮБК. ч УВПТПЮОПН ГЕИЕ Л сЛЙНПЧХ РПДПЫЕМ ТБВПЮЙК Й УЛБЪБМ, ЮФП Ч ДБМШОЕН ХЗМХ УФПЙФ СЭЙЛ У ЛБЛЙН-ФП ТБДЙБФПТПН. дЕКУФЧЙФЕМШОП, Ч СЭЙЛЕ ПЛБЪБМУС ОПЧЕОШЛЙК НБУМПТБДЙБФПТ У РБУРПТФПН, РТЙЮЕН У ПИМБЦДБАЭЕК РПЧЕТИОПУФША ТБЪБ Ч РПМФПТБ ВПМШЫЕ, ЮЕН Х ФПЗП, ЮФП УФПСМ ОБ УБНПМЕФЕ. пОЙ ЕЗП ЧЪСМЙ Й РТЙОЕУМЙ Ч ОБЫ ПРЩФОЩК ГЕИ. мБЧПЮЛЙОХ ДПМПЦЙМЙ, ЮФП уБЗЙОПЧ ПФЛХДБ-ФП ДПУФБМ ОПЧЩК ТБДЙБФПТ. зМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ РТЙВЕЦБМ Ч ГЕИ:

ПФЛХДБ ЬФПФ ТБДЙБФПТ?

ДБ ЧПФ Ч УВПТПЮОПН ГЕИЕ, Ч СЭЙЛЕ ОБЫМЙ.

ЬФП, ОБЧЕТОПЕ, сЛПЧМЕЧ ХЦЕ РТЙЧЕЪ ДМС УЧПЙИ ОПЧЩИ НБЫЙО, ЧЕТПСФОП, ДМС НПФПТБ н-107. оЕНЕДМЕООП ОЕУЙФЕ ПВТБФОП. ьФП ЧПТПЧУФЧП, НОЕ ФБЛЙЕ ЧЕЭЙ ОЕ ОХЦОЩ!

лБЛ НОЕ РПФПН ТБУУЛБЪЩЧБМ уБЗЙОПЧ, ЛФП-ФП ПФЧМЕЛ мБЧПЮЛЙОБ, УЛБЪБЧ, ЮФП ЪЧПОСФ ЙЪ нПУЛЧЩ, ФПФ Й ХЫЕМ. чЩЪЧБМЙ ЛПОУФТХЛФПТПЧ, ВЩУФТЕОШЛП УОСМЙ ЬУЛЙЪЩ, ОБЫМЙ РПДИПДСЭХА ВПМЧБОЛХ ДМС ЧЩЛПМПФЛЙ ПВФЕЛБФЕМС Й ОПЮША ХУФБОПЧЙМЙ ПВФЕЛБФЕМШ ОБ УБНПМЕФ. юЕТЕЪ ДЕОШ ЙМЙ ДЧБ УБНПМЕФ ВЩМ ЗПФПЧ. чОЕЫОЕ ПО ПУФБМУС РПЮФЙ ФБЛЙН ЦЕ, ЛБЛ Й РТЕЦДЕ, ОП РПДТПУМБ ВПТПДЛБ НБУМПТБДЙБФПТБ РПД ДЧЙЗБФЕМЕН, УЧЕТИХ РП ЛБРПФХ РТПЫЕМ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ, ЙЪ ЧППТХЦЕОЙС ПУФБЧЙМЙ ФПМШЛП ДЧЕ РХЫЛЙ. нЙЭЕОЛП УДЕМБМ РЕТЧЩК РПМЕФ. чЩРПМОЙМ ОБД БЬТПДТПНПН ДЧБ ЛТХЗБ, УЕМ, ЧЩМЕЪ ЙЪ ЛБВЙОЩ, РПЛБЪЩЧБЕФ ВПМШЫПК РБМЕГ - НБУМП Ч ОПТНЕ!

уПЧНЕУФОЩЕ ЗПУЙУРЩФБОЙС РТПДПМЦЙМЙУШ 3 НБС. рЕТЧПЕ РПМЕФОПЕ ЪБДБОЙЕ, РПМХЮЕООПЕ сЛЙНПЧЩН, - ПРТЕДЕМЕОЙЕ НБЛУЙНБМШОЩИ УЛПТПУФЕК ОБ ОЕЛПФПТЩИ ЧЩУПФБИ Й ПРТЕДЕМЕОЙЕ ЗТБОЙГ ЧЩУПФОПУФЙ НПФПТБ. уРХУФС ДЧБ ЮБУБ - ЕЭЕ ПДЙО РПМЕФ, ОБ ЬФПФ ТБЪ У РПДЯЕНПН ОБ ЧЩУПФХ 9000 Н Й УОСФЙЕН УЛПТПУФЕК ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ. ъБФЕН Ч ЙУФТЕВЙФЕМШ УЕМ лХВЩЫЛЙО, РПЧФПТЙЧ РТЕДЩДХЭЙЕ ТЕЦЙНЩ. нБЫЙОБ ЧЕМБ УЕВС РТЕЛТБУОП. зПМПЧЛЙ ГЙМЙОДТПЧ ОЕ РЕТЕЗТЕЧБМЙУШ, Б ФЕНРЕТБФХТБ Й ДБЧМЕОЙЕ НБУМБ ВЩМЙ Ч ОПТНЕ. чЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УОЙНБМ уБЗЙОПЧ, ЪБУЕЛБС РП УЕЛХОДПНЕТХ ЧТЕНС ТБЪВЕЗБ Й РТПВЕЗБ.

оБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ ОБЪОБЮЙМЙ ПФУФТЕМ ПТХЦЙС Ч ЧПЪДХИЕ. рПМЕФЩ ДПМЦЕО ВЩМ ЧЩРПМОСФШ лХВЩЫЛЙО, ЛБЛ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ччу. ъБДБОЙЕ РТПУФПЕ: ПФУФТЕМ РХЫЕЛ ЛПТПФЛЙНЙ Й ДМЙООЩНЙ ПЮЕТЕДСНЙ, УОБЮБМБ ПФДЕМШОП ДМС ЛБЦДПК РХЫЛЙ, Б ЪБФЕН - ЙЪ ПВЕЙИ. ч РЕТЧПН РПМЕФЕ, РПУМЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ПЮЕТЕДЕК РХЫЛЙ ЪБНПМЛМЙ ЙЪ-ЪБ РЕТЕЛПУБ УОБТСДБ Й ПВТЩЧБ МЕОФЩ. уБНПМЕФ ПФЛБФЙМЙ Ч ФЙТ. рПУМЕ ЧФПТПЗП ЧЩМЕФБ Ч РБФТПООЩИ СЭЙЛБИ ПВОБТХЦЙМУС ПУФБФПЛ ВПЕЛПНРМЕЛФБ Й УОПЧБ НБЫЙОБ Ч ФЙТЕ. мЙЫШ РПУМЕ ДПТБВПФПЛ, Ч ЮЕФЧЕТФПН РПМЕФЕ, ЧЩРПМОЕООПН сЛЙНПЧЩН, ПТХДЙС УФТЕМСМЙ ВЕЪПФЛБЪОП.

рП РТПЗТБННЕ ПУФБМПУШ ЧЩРПМОЙФШ РПМЕФ ОБ ДБМШОПУФШ. юФПВЩ ОЕ ТЙУЛПЧБФШ МЙЫОЙК ТБЪ, ТЕЫЙМЙ МЕФЕФШ Ч УФПТПОХ лБЪБОЙ, ОБД ТПЧОПК НЕУФОПУФША ОБ УМХЮБК ЧЩОХЦДЕООПК РПУБДЛЙ. хФТПН 5 НБС сЛЙНПЧ РПДОСМ НБЫЙОХ Ч ЧПЪДХИ Й ЧЕТОХМУС ПВТБФОП ЮЕТЕЪ 1 ЮБУ 41 НЙОХФХ. нЕИБОЙЛ РПУМЕ РПМЕФБ УМЙМ ЙЪ ВБЛБ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП МЙФТПЧ ВЕОЪЙОБ. ъБ ЧТЕНС ЙУРЩФБОЙК сЛЙНПЧ ЧЩРПМОЙМ 13 РПМЕФПЧ Й РТЙНЕТОП УФПМШЛП ЦЕ УДЕМБМ лХВЩЫЛЙО. оЕ ПВПЫМПУШ Й ВЕЪ РТПЙУЫЕУФЧЙК - Ч ПДОПН ЙЪ РПМЕФПЧ МПРОХМБ НБУМСОБС ФТХВЛБ. нБУМПН ЪБМЙМП ЖПОБТШ, Й сЛЙНПЧХ РТЙЫМПУШ УБЦБФШ УБНПМЕФ ЧУМЕРХА. йУРЩФБОЙС РПЛБЪБМЙ, ЮФП РП МЕФОЩН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН НБЫЙОБ ИПТПЫБ, Б РП ФЕРМПЧЩН ТЕЦЙНБН - ФЕТРЙНБ.

мБЧПЮЛЙО ЧУЕ ЧТЕНС ФПТПРЙМ:

УЛПТЕЕ РЙЫЙФЕ ПФЮЕФ, ЮФПВЩ С НПЗ РПЕИБФШ Ч нПУЛЧХ ДПЛМБДЩЧБФШ.

жТПМПЧ ПРСФШ ЪБЙЛОХМУС, ВЩМП, ПВ ЙУРЩФБОЙСИ ОБ ЫФПРПТ, ОП мБЧПЮЛЙО Й УМХЫБФШ ОЙЮЕЗП ОЕ ИПФЕМ:

ЫФПРПТ ДЕМБФШ ОЕМШЪС. оЙЛБЛЙИ РТПФЙЧПЫФПРПТОЩИ ХУФТПКУФЧ Х ОБУ ОЕФ, НБЫЙОХ ТБЪПВШЕН, ЧБУ РПВШЕН...

пВЕЭБМЙ мБЧПЮЛЙОХ, ЮФП ОБ ЫФПРПТ ЙУРЩФЩЧБФШ ОЕ ВХДХФ, Б УБНЙ ДПЗПЧПТЙМЙУШ ЧУЕ-ФБЛЙ РТПЧЕУФЙ ЙУРЩФБОЙС... хУМПЧЙМЙУШ, ЮФП МЕФБФШ ВХДХФ сЛЙНПЧ Й лХВЩЫЛЙО, Б ЪБЧПДУЛПК МЕФЮЙЛ ЫФПРПТ НПЦЕФ ОЕ ДЕМБФШ. 6 НБС, ЕЭЕ ОЕ ВЩМП РСФЙ ХФТБ, ЛПЗДБ ЧУЕ УПВТБМЙУШ Х УБНПМЕФБ. уБЗЙОПЧ ОБРЙУБМ ЪБДБОЙЕ ОБ РПМЕФ: "йУРЩФБОЙС УБНПМЕФБ ОБ ЫФПРПТ. рТЙ ОПТНБМШОПН РПЧЕДЕОЙЙ НБЫЙОЩ ДПЧЕУФЙ ЫФПРПТ ДП ДЧХИ ЧЙФЛПЧ". сЛЙНПЧ РПДОСМ УБНПМЕФ Ч ЧПЪДХИ. ч ЬФП ЧТЕНС ОБ БЬТПДТПН РТЙЫЕМ мБЧПЮЛЙО:

ЮФП ЬФП ЪБ РПМЕФ? нЩ ЦЕ ЪБЛПОЮЙМЙ ЙУРЩФБОЙС.

лФП-ФП ОБРЕМ, НПМ, РТПЧЕТЙФШ ЮФП-ФП ТЕЫЙМЙ... сЛЙНПЧ УДЕМБМ РПМПЗЙК ЧЙТБЦ, ОБЮБМ ЗБУЙФШ УЛПТПУФШ, УДЕМБМ ОЕУЛПМШЛП РТПВОЩИ ЪБИПДПЧ, ЧЩРПМОЙМ РП РПМЧЙФЛБ ЧРТБЧП Й ЧМЕЧП. х мБЧПЮЛЙОБ ЗПМПЧБ УПЧУЕН ХЫМБ Ч РМЕЮЙ. сЛЙНПЧ УДЕМБМ ЧЙФПЛ, ЧЩЫЕМ ОПТНБМШОП, УДЕМБМ ДЧБ ЧЙФЛБ, НБЫЙОБ УМХЫБЕФУС, ЧЩИПДЙФ ВЕЪ ЪБРБЪДЩЧБОЙК. мБЧПЮЛЙО УФБМ РПОЕНОПЗХ ТБУРТСНМСФШУС. ъБФЕН УМЕФБМ лХВЩЫЛЙО, РПДФЧЕТДЙМ НОЕОЙЕ сЛЙНПЧБ, ЮФП УБНПМЕФ ЫФПРПТЙФ ЪБНЕЮБФЕМШОП. ч ФПФ ЦЕ ДЕОШ РП РТПУШВЕ ЛПНЙУУЙЙ ОБЮБМШОЙЛ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОПК УФБОГЙЙ й.ж.лПЪМПЧ ЧЩДЕМЙМ ДЧХИ УЧПЙИ МЕФЮЙЛПЧ ДМС ПВМЕФБ ОПЧПК НБЫЙОЩ. пФЪЩЧЩ ЙИ ВЩМЙ ЧПУФПТЦЕООЩНЙ. ъБ ДЧБ ДОС ЪБЛПОЮЙМЙ ПФЮЕФ П УПЧНЕУФОЩИ ЙУРЩФБОЙСИ, РПЛБЪБМЙ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ Ч РПМЕФЕ УЕЛТЕФБТА ПВЛПНБ н.й.тПДЙПОПЧХ. рПМЕФ сЛЙНПЧБ РТПЙЪЧЕМ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ, Й тПДЙПОПЧ ПВЕЭБМ РПДДЕТЦБФШ ТЕЫЕОЙЕ ЛПНЙУУЙЙ Й РПНПЮШ мБЧПЮЛЙОХ.

лПНЙУУЙС УТБЪХ ЦЕ ЧЩМЕФЕМБ ОБ УБНПМЕФЕ ув Ч нПУЛЧХ. пДОПЧТЕНЕООП, ОП РПЕЪДПН, ХЕИБМ Ч нПУЛЧХ Й мБЧПЮЛЙО. еЗП УТБЪХ ЦЕ ЧЩЪЧБМЙ ОБ ДПЛМБД Л уФБМЙОХ. рТЙ РПДДЕТЦЛЕ ыБИХТЙОБ ПЮЕОШ ВЩУФТП РТЙОСМЙ ТЕЫЕОЙЕ, Й РПУМЕДПЧБМ РТЙЛБЪ П ЧПЪЧТБЭЕОЙЙ плв ОБ ЪБЧПД No. 21 Й ЪБРХУЛЕ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП".

уЕНЕО бМЕЛУЕЕЧЙЮ ТБУУЛБЪЩЧБМ, ЮФП мБ-5 УНЕОЙМ ОБ ЛПОЧЕКЕТЕ мБзз-3 РПЮФЙ ВЕЪ ЪБДЕТЦЕЛ. рЕТЧЩЕ 200 НБЫЙО РПУФТПЙМЙ У ОБЛМБДОЩНЙ ВПТФБНЙ Й ФПМШЛП РПФПН УДЕМБМЙ ВПМЧБОЛХ ДМС ЧЩЛМЕКЛЙ ОПЧПЗП ЖАЪЕМСЦБ.

ъДЕУШ УМЕДХЕФ ЛПЕ-ЮФП ХФПЮОЙФШ ОБ ПУОПЧЕ ЙЪХЮЕООЩИ НОПА ДПЛХНЕОФПЧ. пЮЕТЕДОЩН РПУФБОПЧМЕОЙЕН злп ЪБЧПДХ ОБ НБК - ЙАОШ 1942 ЗПДБ ЧНЕУФП ЪБРМБОЙТПЧБООПЗП ЧЩРХУЛБ 50 сЛ-7 ЪБЛБЪБМЙ РПУФТПКЛХ 20 мБзз-3. 20 НБС РПСЧЙМУС РТЙЛБЪ олбр "п ЧЩРХУЛЕ УБНПМЕФПЧ мБзз-3 ОБ ЪБЧПДЕ No. 21", ФТЕВПЧБЧЫЙК ОЕНЕДМЕООП РТЙУФХРЙФШ Л ЧЩРХУЛХ мБзз-3 У НПФПТПН н-82 УЧЕТИ РТПЗТБННЩ РП УБНПМЕФБН мБзз-3 У НПФПТПН н-105рж Й Ч ФЕЮЕОЙЕ НЕУСГБ ПВМЕЗЮЙФШ ХРТБЧМЕОЙЕ ОПЧПК НБЫЙОПК. ьФЙН ЦЕ ДПЛХНЕОФПН ПФНЕОСМЙУШ РТЕДЩДХЭЙЕ ТБУРПТСЦЕОЙС, Й ДЙТЕЛФПТХ ЪБЧПДБ зПУФЙОГЕЧХ РТЙЛБЪЩЧБМПУШ УПИТБОЙФШ ЧЩРХУЛ мБзз-3 ОБ ЪБЧПДЕ Ч зПТШЛПН, ЗДЕ ХУРЕМЙ УДБФШ ЪБЛБЪЮЙЛХ ФПМШЛП РСФШ ЙУФТЕВЙФЕМЕК сЛ-7.

уРХУФС ДЕУСФШ ДОЕК плв мБЧПЮЛЙОБ ЧПЪЧТБФЙМПУШ ЙЪ фВЙМЙУЙ Ч зПТШЛЙК, Б РТЙЛБЪПН ПФ 3 ЙАОС ПЛПОЮБФЕМШОП ВЩМ ТЕЫЕО ЧПРТПУ П ЧЩРХУЛЕ мБзз-5 (ФБЛ РЕТЧПОБЮБМШОП ОБЪЩЧБМЙ мБзз-3 У НПФПТПН н-82) ОБ ЪБЧПДБИ No. 21 Й No. 31.

нПФПТ н-82 РЩФБМЙУШ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ФБЛЦЕ ОБ ЙУФТЕВЙФЕМЙ нЙз-3, сЛ-7, ОБ ЫФХТНПЧЙЛ йМ-2 Й ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ рЕ-2. оП ХДБЮОП ЪБНЕОЙФШ НПФПТ У V-ПВТБЪОЩН ТБУРПМПЦЕОЙЕН ГЙМЙОДТПЧ ОБ ЪЧЕЪДППВТБЪОЩК ХДБМПУШ МЙЫШ у.б.мБЧПЮЛЙОХ.

рПМШЪХСУШ УМХЮБЕН, ТБУУЛБЦХ, ЮЕН ЪБЛПОЮЙМБУШ ЙУФПТЙС У ЙУФТЕВЙФЕМЕН зХ-82. рП УТБЧОЕОЙА У мБ-5 ОБ ОЕН УДЕМБМЙ ЛБРПФ РП ФЙРХ уХ-2 УП УЛМБДЩЧБАЭЙНЙУС РЕТЕДОЙНЙ ЦБМАЪЙ, Б ДМС ТЕЗХМЙТПЧБОЙС РМПЭБДЙ ЧЩИПДБ ЗПТСЮЕЗП ЧПЪДХИБ РП РЕТЙНЕФТХ ЛБРПФБ ЙНЕМЙУШ АВЛЙ У ЧЩТЕЪБНЙ РПД ЧЩИМПРОЩЕ ЛПММЕЛФПТЩ, ЧЩУФХРБЧЫЙЕ ЪБ ЛБРПФ. пФ мБзз-3 Х ОЕЗП УПИТБОЙМЙУШ ДЧХИВБЛПЧБС НБУМПУЙУФЕНБ Й НБУМПТБДЙБФПТ, ТБЪНЕЭЕООЩК НЕЦДХ ЮЕФЧЕТФЩН Й РСФЩН ЫРБОЗПХФБНЙ. мЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ зХ-82, РЕТЕДЕМБООПЗП ЙЪ УЕТЙКОПЗП мБзз-3 УП ЧУЕНЙ ЕЗП РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩНЙ ДЕЖЕЛФБНЙ Й ЙУРЩФБООПЗП Ч мйй ПУЕОША 1941 ЗПДБ, ПЛБЪБМЙУШ ЪБНЕФОП ОЙЦЕ, ЮЕН Х мБ-5. дПУФБФПЮОП УЛБЪБФШ, ЮФП ЕЗП НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ ВЩМБ НЕОШЫЕ ОБ 27 ЛН/Ю, Б ЧТЕНС ОБВПТБ ЧЩУПФЩ ВПМШЫЕ. лБЛ УМЕДХЕФ ЙЪ РЙУШНБ ОБЮБМШОЙЛБ мйй б.ч.юЕУБМПЧБ, ОБРТБЧМЕООПЗП ыБИХТЙОХ 22 ЙАМС 1943 ЗПДБ, "ПУОПЧОЩН ПФМЙЮЙЕН мБ-5, ПВЕУРЕЮЙЧЫЙН МХЮЫЙЕ МЕФОЩЕ ДБООЩЕ РП УТБЧОЕОЙА У зХ-82, СЧМСЕФУС ХДБЮОБС ПТЙЗЙОБМШОБС ЖПТНБ [ЛБРПФБ] Й ЛПНРПОПЧЛБ НПФПТБ".

уМЕДХЕФ, РТБЧДБ, ПФНЕФЙФШ, ЮФП зХ-82 РПСЧЙМУС ОБ РПМЗПДБ ТБОШЫЕ Й Ч ВПМЕЕ УМПЦОЩИ ХУМПЧЙСИ ОБ ЖТПОФБИ чЕМЙЛПК пФЕЮЕУФЧЕООПК ЧПКОЩ. л ФПНХ ЦЕ ЧП ЧТЕНС ЙУРЩФБОЙК мБ-5 ЧЩСЧЙМУС УЕТШЕЪОЩК ДЕЖЕЛФ НБЫЙОЩ - ЧЩУПЛБС ФЕНРЕТБФХТБ Ч ЛБВЙОЕ МЕФЮЙЛБ (ПВ ЬФПН С ТБУУЛБЦХ ЮХФШ РПЪЦЕ), Б Х зХ-82, УХДС РП ПФЪЩЧБН РЙМПФПЧ уХ-2 У РПИПЦЕК УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛПК, ЬФПЗП ОЕ ВЩМП.

уЧПА ФЧПТЮЕУЛХА ВЙПЗТБЖЙА Ч ПВМБУФЙ УБНПМЕФПУФТПЕОЙС н.й.зХДЛПЧ ЪБЛПОЮЙМ Ч 1943 ЗПДХ РПУМЕ ЗЙВЕМЙ МЕФЮЙЛБ оЙЛБЫЙОБ 12 ЙАОС ОБ ЕЗП УБНПМЕФЕ зХ-1 "бЬТПЛПВТБ". ч РТЙЛБЪЕ олбр ПФ 3 ЙАМС РП ЬФПНХ РПЧПДХ ЗПЧПТЙМПУШ, Ч ЮБУФОПУФЙ:

"рП ЪБЛМАЮЕОЙА БЧБТЙКОПК ЛПНЙУУЙЙ, ЛБФБУФТПЖБ РТПЙЪПЫМБ ЙЪ-ЪБ ОЙЪЛЙИ МЕФОЩИ ЛБЮЕУФЧ УБНПМЕФБ, РПМХЮЙЧЫЙИУС ЧУМЕДУФЧЙЕ РМПИПК ЛПНРПОПЧЛЙ Й ТСДБ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙИ ПЫЙВПЛ, ОБРТЙНЕТ, РЕТЕФСЦЕМЕОЙС ОБ 1000 ЛЗ, ЛПФПТПЕ УЧЙДЕФЕМШУФЧХЕФ П ОЙЪЛПК ЛЧБМЙЖЙЛБГЙЙ ЛПОУФТХЛФПТБ.

уЮЙФБС, ЮФП Ф. зХДЛПЧ н.й. ЬФПК ТБВПФПК ЧЩСЧЙМ УЧПА ОЕУПУФПСФЕМШОПУФШ, ЛБЛ ЛПОУФТХЛФПТ, РТЙЛБЪЩЧБА:

1. мЙЫЙФШ зХДЛПЧБ н.й. ЪЧБОЙС зМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ 2-К УФЕРЕОЙ Й ЪБРТЕФЙФШ ЕНХ ЪБОЙНБФШУС УБНПУФПСФЕМШОПК ЛПОУФТХЛФПТУЛПК ТБВПФПК.

2. мЙЮОЩК УПУФБЧ плв Ф. зХДЛПЧБ н.й. РЕТЕЧЕУФЙ Ч плв мБЧПЮЛЙОБ. (ьФП ВЩМБ ЧФПТБС ЧПМОБ УРЕГЙБМЙУФПЧ, РЕТЧЩИ ФТЕИ ЛПОУФТХЛФПТПЧ ПФ зХДЛПЧБ - ЕЗП лв ОБИПДЙМПУШ ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ ЪБЧПДБ No. 156 - РЕТЕЧЕМЙ Ч зПТШЛЙК Ч УЕОФСВТЕ 1942 ЗПДБ)

3. оБЪОБЮЙФШ Ф. зХДЛПЧБ н.й. ЪБНЕУФЙФЕМЕН ОБЮБМШОЙЛБ пфл ЪБЧПДБ No. 84".

ъБВЕЗБС ЧРЕТЕД, УЛБЦХ, ЮФП ЧУЛПТЕ РПУМЕ ЧПКОЩ ХЫЕМ ЙЪ ЦЙЪОЙ зПТВХОПЧ, ХФПОХЧ Ч нПУЛПЧУЛПН НПТЕ, Б зХДЛПЧ ЧЕТОХМУС Л ЛПОУФТХЛФПТУЛПК ДЕСФЕМШОПУФЙ.

оП ЧЕТОЕНУС Ч 1942 ЗПД. рТЙ РПДЗПФПЧЛЕ Л УЕТЙКОПНХ РТПЙЪЧПДУФЧХ УБНПМЕФЩ УП ЪЧЕЪДППВТБЪОЩН НПФПТПН ПВПЪОБЮБМЙУШ УОБЮБМБ ЛБЛ мБзз-3 н-82 (ч ДПЛХНЕОФБИ УБНПМЕФ ЙОПЗДБ ПВПЪОБЮБМУС ФБЛЦЕ м-82. рПМШЪХСУШ УМХЮБЕН, ОБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ЕЭЕ ТБОШЫЕ (Ч РТЙЛБЪЕ олбр ПФ 25 БРТЕМС 1941 ЗПДБ) РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН м-5 ЖЙЗХТЙТПЧБМ мБзз-3 No. 3121121 У ДЧХНС ОБЗОЕФБФЕМСНЙ фТЕУЛЙ-ОБ. чЙДЙНП, ЙОДЕЛУ "м" ОЕ ЮФП ЙОПЕ, ЛБЛ ЪБЧПДУЛПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ УБНПМЕФПЧ, УПЪДБЧБЧЫЙИУС Ч зПТШЛПН РПД ТХЛПЧПДУФЧПН мБЧПЮЛЙОБ.), Б ЪБФЕН мБз-5. пВ ЬФПН УЧЙДЕФЕМШУФЧХАФ "УЙОШЛЙ" ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ПРЙУБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС ЪБЧПДБ No. 21. рПУМЕДОСС, РПДРЙУБООБС Ч РЕЮБФШ ПУЕОША 1942 ЗПДБ, ЧЙДЙНП, ВЩМБ УЧСЪБОБ У ЧПЪНПЦОЩН "ДХЬФПН" мБЧПЮЛЙО - зПТВХОПЧ.

ч ОБЮБМЕ ЙАОС ОБ ЪБЧПДЕ УПУФПСМПУШ УПЧЕЭБОЙЕ РП ЧПРТПУХ ТБЪЧЕТФЩЧБОЙС УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ мБзз-3 У ДЧЙЗБФЕМЕН н-82, ЗДЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ХУФБОПЧЛБ НПФПТБ ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС РТЙЧЕМБ Л ЪБНЕОЕ ОБ ОПЧЩЕ ПТХДЙКОЩК МБЖЕФ, ФПРМЙЧОХА Й НБУМСОХА УЙУФЕНЩ, ЧЩИМПРОЩЕ ЛПММЕЛФПТЩ, УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН Й РТЙВПТОХА ДПУЛХ МЕФЮЙЛБ. йЪНЕОЙМБУШ ЛПОУФТХЛГЙС ЖАЪЕМСЦБ Й ГЕОФТПРМБОБ. хЧЕМЙЮЙМБУШ ДПМС ДЕФБМЕК ЙЪ БМАНЙОЙЕЧЩИ УРМБЧПЧ. ьФП РПФТЕВПЧБМП УХЭЕУФЧЕООП РЕТЕУНПФТЕФШ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙК РТПГЕУУ РТПЙЪЧПДУФЧБ НБЫЙОЩ Й ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ОПЧЩИ УФБРЕМЕК Й ПУОБУФЛЙ.

рЕТЧЩЕ ДЕЧСФШ мБзз-5 (мБз-5), ПВМЕФБООЩИ ЪБЧПДУЛЙН МЕФЮЙЛПН б.в.вПМШЫБЛПЧЩН, ЪБЛБЪЮЙЛ РПМХЮЙМ Ч УЕОФСВТЕ, Б ЧУЕЗП ЪБЧПД РПУФТПЙМ 21 ЙУФТЕВЙФЕМШ РПД ЬФЙН ПВПЪОБЮЕОЙЕН. уЕТЙКОЩЕ мБзз-5 РПФСЦЕМЕМЙ РП УТБЧОЕОЙА У ПРЩФОЩН ДП 3376 ЛЗ. оП Л ЛПОГХ ЗПДБ, ЛБЛ УМЕДХЕФ ЙЪ ПФЮЕФБ ЪБЧПДБ No. 21 ЪБ 1942 ЗПД, ЧЕУ мБ-5 УОЙЪЙМЙ ДП 3200 ЛЗ. ьФПЗП ХДБМПУШ ДПВЙФШУС, Ч ЮБУФОПУФЙ, РЕТЕИПДПН ОБ ФТЕИВБЛПЧХА ФПРМЙЧОХА УЙУФЕНХ, ЪБНЕОПК ПДОПК РХЫЛЙ ычбл РХМЕНЕФПН ву Й ПФЛБЪПН ПФ РТПФЕЛФЙТПЧБООЩИ ВЕОЪПВБЛПЧ (ЪБЭЙФБ РПУМЕДОЙИ У РПНПЭША ТЕЪЙОПЧПЗП РТПФЕЛФПТБ ПЛБЪБМБУШ, ЛБЛ РПЛБЪЩЧБМ ПРЩФ ЧПКОЩ, ОЕЬЖЖЕЛФЙЧОПК ПФ УОБТСДПЧ БЧЙБГЙПООЩИ РХЫЕЛ).

у БЧЗХУФБ 1942 ЗПДБ ЧУЕ ОПЧЩЕ НБЫЙОЩ УФБМЙ ЛПНРМЕЛФПЧБФШ ТБДЙПРТЙЕНОЙЛБНЙ, Б ЛБЦДЩК ФТЕФЙК - ТБДЙПУФБОГЙСНЙ туй-4. рПСЧЙМЙУШ РЕТЧЩЕ НБЫЙОЩ У ТБДЙПРПМХЛПНРБУБНЙ трл-10, ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙЧЫЙНЙ ПТЙЕОФБГЙА МЕФЮЙЛПЧ, ПУПВЕООП Ч РМПИЙИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ, ОП ДМС ХУФБОПЧЛЙ ОБ ЧУЕ НБЫЙОЩ ЙИ ОЕ ИЧБФБМП.

йНЕС РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч УЛПТПУФЙ РЕТЕД мБзз-3, мБзз-5 ЙНЕМ Й ОЕДПУФБФЛЙ. мЕФЮЙЛЙ ПФНЕЮБМЙ, ЮФП РТЙ ЧЩИПДЕ ЙЪ РЙЛЙТПЧБОЙС РТЙИПДЙМПУШ РТЙЛМБДЩЧБФШ Л ТХЮЛЕ ХРТБЧМЕОЙС УМЙЫЛПН ВПМШЫЙЕ ХУЙМЙС, ОБ УЛПТПУФСИ УЧЩЫЕ 350 ЛН/Ю ОЕ ПФЛТЩЧБМУС ЖПОБТШ ЛБВЙОЩ, ЙЪ-ЪБ ЮЕЗП РТЙИПДЙМПУШ Ч ВПА ЕЗП ДЕТЦБФШ ПФЛТЩФЩН, Б ЬФП - РПФЕТС УЛПТПУФЙ, ОБНОПЗП ИХЦЕ ВЩМБ ЧЕОФЙМСГЙС ЛБВЙОЩ.

зПЧПТС П УПЪДБФЕМСИ УБНПМЕФБ, ОЕМШЪС ПВПКФЙ НПМЮБОЙЕН Й ФЕИ, ЛФП ФТХДЙМУС ОБ УЕТЙКОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ. "лБЦДЩЕ УХФЛЙ Ч ЦЙЪОЙ ЛПММЕЛФЙЧБ, - ТБУУЛБЪЩЧБМ ВЩЧЫЙК ОБЮБМШОЙЛ УВПТПЮОПЗП ГЕИБ ЪБЧПДБ No. 21 у.ъБКЮЙЛ, - ВЩМЙ ВПЗБФЩ РТЙНЕТБНЙ РБФТЙПФЙЪНБ Й УБНППФЧЕТЦЕООПЗП ФТХДБ. рП РПЮЙОХ РБТФЙКОПК ПТЗБОЙЪБГЙЙ ОБ ЪБЧПДЕ РТЙНЕОЙМЙ РПФПЮОХА УЙУФЕНХ У ЛПОЧЕКЕТПН ПВЭЕК УВПТЛЙ. ьФП РПЪЧПМЙМП РТПЙЪЧПДЙФШ ОБ ЙНЕАЭЕНУС ПВПТХДПЧБОЙЙ ВПМШЫЕ УБНПМЕФПЧ НЕОШЫЙН ЮЙУМПН ТБВПЮЙИ. ч ГЕИБИ ЕЦЕДОЕЧОП РПДЧПДЙМЙУШ ЙФПЗЙ УПГЙБМЙУФЙЮЕУЛПЗП УПТЕЧОПЧБОЙС, Й ЛБЦДЩЕ УХФЛЙ ЪБЗПТБМЙУШ ЛТБУОЩЕ ЪЧЕЪДЩ ЧЩРПМОЕОЙС УНЕООПЗП ЪБДБОЙС.

зТБЖЙЛ УФБМ ОЕРТЕЛМПООЩН ЪБЛПОПН ДМС ЛПММЕЛФЙЧБ ЪБЛПМБ. тБГЙПОБМЙЪБФПТЩ РТЕДМПЦЙМЙ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООХА РТПФЙЧПРПЦБТОХА РЕТЕЗПТПДЛХ У ТБЪЯЕНБНЙ ДМС НБУМП-, ВЕОЪП- Й ЧПЪДХЫОПК РТПЧПДПЛ. фЕИОПМПЗЙ ОБЫМЙ УРПУПВ ХМХЮЫЙФШ ЛБЮЕУФЧП Й УПЛТБФЙФШ ЪБФТБФЩ ФТХДБ ОБ УЛМЕКЛХ Й УХЫЛХ ДЕТЕЧСООПЗП ЖАЪЕМСЦБ. чНЕУФП ЗЧПЪДЕЧПЗП НЕФПДБ УЛМЕКЛЙ ПОЙ РТЕДМПЦЙМЙ ЙУРПМШЪПЧБФШ РТЕУУЩ, Б УХЫЛХ ХУЛПТЙМЙ ЬМЕЛФТПРПДПЗТЕЧПН. ч ЙФПЗЕ РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФШ ТСДБ ГЕИПЧ ЧПЪТПУМБ Ч 2-5 ТБЪ".

оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ДЧЙЗБФЕМЙ н-82, ЛПФПТЩЕ Ч ВПМШЫПН ЛПМЙЮЕУФЧЕ ЙНЕМЙУШ ОБ НПФПТОПН ЪБЧПДЕ, РПЪЧПМЙМЙ ОЕ ФПМШЛП ТЕЪЛП ХМХЮЫЙФШ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ВПЕЧПК НБЫЙОЩ, ОП Й УРПУПВУФЧПЧБМЙ ВПМЕЕ ТЙФНЙЮОПНХ ЧЩРХУЛХ мБ-5, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Ч РПУФБЧЛБИ ДЧЙЗБФЕМЕК н-105, ЙУРПМШЪПЧБЧЫЙИУС ОБ ЙУФТЕВЙФЕМСИ "сЛ", ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБИ рЕ-2 Й еТ-2 ВЩМЙ РПУФПСООЩЕ РЕТЕВПЙ.

рТЙЛБЪПН олбр ПФ 8 УЕОФСВТС 1942 ЗПДБ ЙУФТЕВЙФЕМА РТЙУЧПЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ мБ-5.

оЕУНПФТС ОБ ФП ЮФП ПУЕОША 1942 ЗПДБ УБНПМЕФЩ мБ-5 ЧП ЧУЕ ЧПЪТБУФБАЭЙИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ ЫМЙ ОБ ЖТПОФ, ЙИ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ПУФБЧМСМЙ ЦЕМБФШ МХЮЫЕЗП. лПОУФТХЛФПТЩ Й ФЕИОПМПЗЙ РПУФПСООП ЙУЛБМЙ РХФЙ РПЧЩЫЕОЙС ЛБЮЕУФЧБ УЧПЕК РТПДХЛГЙЙ Й РЩФБМЙУШ ДПВЙФШУС ЕЕ УППФЧЕФУФЧЙС РПУФБОПЧМЕОЙСН злп. зПУХДБТУФЧЕООЩК ЛПНЙФЕФ ПВПТПОЩ 16 ОПСВТС 1942 ЗПДБ ПВСЪБМ ЪБЧПД No. 21 РТЕДЯСЧЙФШ ОБ ЙУРЩФБОЙС мБ-5 У РПМЕФОЩН ЧЕУПН 3100 ЛЗ, Б УРХУФС 23 ДОС РПФТЕВПЧБМ ХУФБОПЧЙФШ ОБ ЙУФТЕВЙФЕМШ НПФПТ н-82ж.

дМС ПЛБЪБОЙС ФЕИОЙЮЕУЛПК РПНПЭЙ ОБ ЪБЧПД No. 99 Ч хМБО-хДЬ ПФЛПНБОДЙТПЧБМЙ ЙЪ зПТШЛПЗП 50 УРЕГЙБМЙУФПЧ. лТПНЕ ФПЗП, ОБ НПУЛПЧУЛЙК ЪБЧПД No. 381 Й Ч хМБО-хДЬ ЗПТШЛПЧУЛЙЕ УБНПМЕФПУФТПЙФЕМЙ Ч 1942 ЗПДХ РПУФБЧЙМЙ ТПУУЩРША 40 ЛПНРМЕЛФПЧ мБ-5.

ч 1943 ЗПДХ ОБ ЪБЧПДЕ Ч зПТШЛПН ПТЗБОЙЪПЧБМЙ РПФПЮОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП мБ-5 Й Ч УХФЛЙ ЙЪ УВПТПЮОПЗП ГЕИБ ЧЩЛБФЩЧБМЙ ДП 16 НБЫЙО. рПФПЮОБС МЙОЙС РПЪЧПМЙМБ ХЧЕМЙЮЙФШ ОЕ ФПМШЛП РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФШ ФТХДБ, ОП Й ЛБЮЕУФЧП ЛПОФТПМС УВПТЛЙ НБЫЙО.

мБ-5 ВЩМ, ВЕЪХУМПЧОП, ЪОБЮЙФЕМШОЩН ДПУФЙЦЕОЙЕН ПФЕЮЕУФЧЕООПК БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ, ОП ПО РПСЧЙМУС У ПРПЪДБОЙЕН. л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ Х РТПФЙЧОЙЛБ ЙНЕМУС ЙУФТЕВЙФЕМШ Me-109G-2, УОБЮБМБ "РСФЙФПЮЕЮОЩК", Б ЪБФЕН ПВМЕЗЮЕООЩК "ФТЕИФПЮЕЮОЩК" - У РХЫЛПК Й ДЧХНС РХМЕНЕФБНЙ. чПЪТПУЫБС НПЭОПУФШ НПФПТБ "НЕУУЕТЫНЙФФБ" УДЕМБМБ УЧПЕ ДЕМП, ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙМБУШ ОЕ ФПМШЛП ЗПТЙЪПОФБМШОБС, ОП Й ЧЕТФЙЛБМШОБС УЛПТПУФШ.

йУРЩФБОЙС Me-109G-2 Ч ойй ччу Й РПУМЕДХАЭЙЕ ВПЙ РПД уФБМЙОЗТБДПН РПЛБЪБМЙ РПЮФЙ РПМОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП "ОЕНГБ", ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП НБОЕЧТБ, ОБД мБ-5, ПУПВЕООП ОБ ЧЩУПФБИ ДП 3000 Н. лБЛ ЪДЕУШ ОЕ ЧУРПНОЙФШ ТБУРБЧЫЙКУС "ФТЙХНЧЙТБФ". еУМЙ ВЩ зХДЛПЧХ ОЕ ЮЙОЙМЙ РТЕРСФУФЧЙК У зХ-82 Ч ФПФ РПУМЕДОЙК РТЕДЧПЕООЩК ЗПД, ФП Й мБзз-3 У НПФПТПН н-82, УПФОЙ ЬЛЪЕНРМСТПЧ ЛПФПТПЗП ОЕ ЧПУФТЕВПЧБООЩНЙ МЕЦБМЙ ОБ УЛМБДБИ БЧЙБНПФПТОПЗП ЪБЧПДБ, НПЗ ВЩ ХЦЕ Л 1942 ЗПДХ УЛБЪБФШ ЪБНЕФОПЕ УМПЧП ОБ ЖТПОФБИ чЕМЙЛПК пФЕЮЕУФЧЕООПК ЧПКОЩ.

пВМБДБС ЧЩУПЛЙНЙ МЕФОЩНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ, мБ-5 ЙНЕМ ОЕНБМП ФБЛ Й ОЕХУФТБОЕООЩИ ДЕЖЕЛФПЧ. фБЛ, РП ПВТБЪОПНХ ЧЩТБЦЕОЙА ЧПЕООПЗП МЕФЮЙЛБ, Б ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЙЪЧЕУФОПЗП РЙУБФЕМС бОБФПМЙС нБТЛХЫЙ, "МЕФЮЙЛПЧ НХЮЙМБ БЖТЙЛБОУЛБС ЦБТБ Ч ЛБВЙОЕ, Б РПДПЫЧЩ УЕТЦБОФУЛЙИ ЛЙТЪБЮЕК УРЕЛБМЙУШ Й ФТЕУЛБМЙУШ РПУМЕ ДЕУСФЙ РПМЕФПЧ".

оЕУНПФТС ОБ ПВЩЮОЩК ДМС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ "ВХЛЕФ" ОЕДПУФБФЛПЧ, У ЙАМС РП ПЛФСВТШ 1942 ЗПДБ РТПЙЪПЫМБ ФПМШЛП ПДОБ ЛБФБУФТПЖБ мБ-5. пФНЕЮБМЙУШ 14 РПМПНПЛ ЫБУУЙ, Ч ПУОПЧОПН ИЧПУФПЧПК ПРПТЩ, Й 203 РТПУФПС НБЫЙО. рПУМЕДОЙЕ ВЩМЙ УЧСЪБОЩ ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН У ФТЕЭЙОБНЙ Ч ЛПМШГЕЧПН ЛБРПФЕ ДЧЙЗБФЕМС, У РТПЗБТПН ЧЩИМПРОЩИ РБФТХВЛПЧ, ФЕЮША ВЕОЪП- Й НБУМПВБЛПЧ, Б ФБЛЦЕ МАЖФПН ТХМС ЧЩУПФЩ.

дМС УТБЧОЕОЙС ПФНЕЮХ, ЮФП ЪБ ФПФ ЦЕ РЕТЙПД РТПЙЪПЫМП ЮЕФЩТЕ ЛБФБУФТПЖЩ сЛ-7, 38 ЕЗП РПМПНПЛ Й 185 РТПУФПЕЧ ВПЕЧЩИ НБЫЙО. п ФПН, УЛПМШЛП мБ-5 Й сЛ-7 Ч ФПФ РЕТЙПД ОБИПДЙМПУШ ОБ ЖТПОФЕ, НОЕ ОЕЙЪЧЕУФОП, ЪОБА МЙЫШ, ЮФП ДП ЛПОГБ 1942 ЗПДБ ЧЩРХУФЙМЙ 2431 сЛ-7 Й 1131 мБ-5.

31 НБС 1943 ЗПДБ Ч 32-Н ЗЧБТДЕКУЛПН БЧЙБРПМЛХ РПФЕТРЕМ ЛБФБУФТПЖХ мБ-5, ЛПФПТЩК ЧПЫЕМ Ч РМПУЛЙК РЕТЕЧЕТОХФЩК ЫФПРПТ. уТБЪХ ЦЕ РПУМЕ ЬФПЗП мБ-5 У н-82 ЙУРЩФБМЙ ОБ ЫФПРПТ Ч мйй. лБЛ ЧЩСУОЙМПУШ, РТЙ ЗТХВЩИ ПЫЙВЛБИ Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ ЙУФТЕВЙФЕМШ РПРБДБМ Ч РЕТЕЧЕТОХФЩК ЫФПРПТ, ПДОБЛП ОБ ЧЩУПФБИ УЧЩЫЕ 1500 Н ЛБЛ РЕТЕЧЕТОХФЩК, ФБЛ Й ОПТНБМШОЩК ЫФПРПТ ВЩМЙ ВЕЪПРБУОЩ. рП ЙФПЗБН ЙУУМЕДПЧБОЙК ДМС МЕФЮЙЛПЧ УПУФБЧЙМЙ ЙОУФТХЛГЙА РП РЙМПФЙТПЧБОЙА мБ-5 Ч РЕТЕЧЕТОХФПН ЫФПРПТЕ.

чП ЧТЕНС ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК мБ-5 ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП МЕФЮЙЛЙ Ч ВПА ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙ НПФПТ, ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС ОБ РПМОХА "ЛБФХЫЛХ". чП ЧТЕНС ВПС ЙН ОЕЛПЗДБ ВЩМП ЪБОЙНБФШУС ТЕЗХМЙТПЧЛПК ФЕНРЕТБФХТЩ ДЧЙЗБФЕМС Й НБУМБ, РЕТЕЛМАЮБФШ УЛПТПУФЙ ОБЗОЕФБФЕМС, ДБ Й ДЧЙЗБФЕМШ РПДЮБУ ТБВПФБМ ОБ РТЕДЕМШОЩИ ПВПТПФБИ УЧЩЫЕ ДПРХУФЙНПЗП ЧТЕНЕОЙ. чЙДЙНП, ЬФП ПВУФПСФЕМШУФЧП РПУМХЦЙМП РТЙЮЙОПК ДПЧПМШОП ВЩУФТПЗП РПСЧМЕОЙС НПДЙЖЙГЙТПЧБООПЗП ДЧЙЗБФЕМС н-82ж. ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ПЛФСВТШУЛЙН РТЙЛБЪПН олбр РТЕДРЙУЩЧБМПУШ РПУФТПЙФШ ДЧЕ НБЫЙОЩ У РПМЕФОЩН ЧЕУПН 3000 ЛЗ, ЧППТХЦЕООЩИ РХЫЛПК ычбл Й РХМЕНЕФПН ву. рЕТЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ФТЕВПЧБМПУШ РЕТЕДБФШ ОБ ЗПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС Л 1 ОПСВТС 1942 ЗПДБ, Б ЧФПТПК - УРХУФС 19 ДОЕК.

чЪМЕФОБС НПЭОПУФШ н-82ж, РП УТБЧОЕОЙА У РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛПН, ОЕ ЙЪНЕОЙМБУШ, ОП УХЭЕУФЧПЧБЧЫЙК ЛТБФЛПЧТЕНЕООЩК НБЛУЙНБМШОЩК ТЕЦЙН УФБМ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ОПНЙОБМШОЩН. ьФБ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ОЕВПМШЫБС ДПТБВПФЛБ, РПЪЧПМЙМБ ОЕ ФПМШЛП ХМХЮЫЙФШ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ НБЫЙОЩ, ОП Й ПВМЕЗЮЙМБ ЧЕДЕОЙЕ ВПС ОБ РПЧЩЫЕООПН ТЕЦЙНЕ ТБВПФЩ НПФПТБ, НЕОШЫЕ ПФЧМЕЛБС МЕФЮЙЛБ ДМС ЛПОФТПМС ЪБ ТБВПФПК УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ.

дМС ДПУФЙЦЕОЙС ЪБДБООПК УЛПТПУФЙ ОБ мБ-5 No. 37210850 ДПРПМОЙФЕМШОП ХМХЮЫЙМЙ ЗЕТНЕФЙЪБГЙА ЛБРПФБ Й РТПФЙЧПРПЦБТОПК РЕТЕЗПТПДЛЙ, ХУФТБОЙМЙ МАЖФЩ Й ЭЕМЙ Ч ЬМЕТПОБИ Й ТХМСИ, ХМХЮЫЙМЙ ЧОЕЫОАА ПФДЕМЛХ Й РТПЧЕМЙ ТСД ДТХЗЙИ ДПТБВПФПЛ. ч ЙФПЗЕ УБНПМЕФ РПЛБЪБМ Х ЪЕНМЙ УЛПТПУФШ 565 ЛН/Ю, Б ОБ ЧЩУПФЕ - 590 ЛН/Ю.

оБ ЛБРПФБИ УБНПМЕФПЧ У ОПЧЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ РПСЧЙМПУШ ПВПЪОБЮЕОЙЕ - ВХЛЧБ "ж" Ч УЧЕФМПН ЛТХЦПЮЛЕ, Б Ч УЕТЙКОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ ПО ПУФБМУС "ФЙРПН 37". чОХФТЕООЙНЙ ПФМЙЮЙСНЙ мБ-5ж, ЛТПНЕ НПФПТБ, УФБМЙ ФТЕИВБЛПЧБС ФПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ Й ВПМЕЕ ФПОЛБС ВТПОЕУРЙОЛБ (8,5 НН). ьФП, Ч УПЧПЛХРОПУФЙ У ОЕРПМОПК ЪБРТБЧЛПК ФПРМЙЧПН, РПЪЧПМЙМП УОЙЪЙФШ РПМЕФОЩК ЧЕУ ЙУФТЕВЙФЕМС Й ХМХЮЫЙФШ ЕЗП НБОЕЧТЕООПУФШ, ПУПВЕООП ОБ ЧЕТФЙЛБМСИ.

ч БЧЗХУФЕ 1942 ЗПДБ Ч ОЕВЕ РПД уФБМЙОЗТБДПН ОЕНЕГЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ ЧРЕТЧЩЕ ЧУФТЕФЙМЙУШ У ОЕЪОБЛПНЩН УПЧЕФУЛЙН ЙУФТЕВЙФЕМЕН. уЛПТПФЕЮОПУФШ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС ОЕ РПЪЧПМЙМБ ЙН ЧОЙНБФЕМШОП ТБУУНПФТЕФШ НБЫЙОХ, ЙЪДБМЕЛБ ОБРПНЙОБЧЫХА ЧУЕ ТЕЦЕ ЧУФТЕЮБЧЫЙЕУС Ч ОЕВЕ й-16. йНЕООП ЬФП УИПДУФЧП У ПДОЙН ЙЪ МХЮЫЙИ УПЧЕФУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТЕДЧПЕООЩИ МЕФ, РПМХЮЙЧЫЕЗП УТЕДЙ ОЕНЕГЛЙИ РЙМПФПЧ ЕЭЕ Ч йУРБОЙЙ РТПЪЧЙЭЕ "лТЩУБ", РТЙЧЕМП Л РТЕДРПМПЦЕОЙА, ЮФП ПОЙ УФПМЛОХМЙУШ У ЕЗП ОПЧПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК, ОБЪЧБООПК "оПЧБС ЛТЩУБ".

ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ЬФП ВЩМЙ РЕТЧЩЕ УПЧЕФУЛЙЕ мБ-5 (мБз-5), РТПИПДЙЧЫЙЕ ЧПКУЛПЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС Ч 49-Н ЛТБУОПЪОБНЕООПН йбр 234-К БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ 1-К ЧПЪДХЫОПК БТНЙЙ. у 14 РП 24 БЧЗХУФБ 19 мБз-5 УПЧЕТЫЙМЙ 180 ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФПЧ, ОБМЕФБЧ 130 ЮБУПЧ. ч 27 ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ МЕФЮЙЛЙ РПМЛБ УВЙМЙ 16 УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. ч РПМЛХ ЪБ ЬФП ЧТЕНС ВЩМП УВЙФП РСФШ мБз-5, ДЧБ ОЕ ЧЕТОХМЙУШ У ВПЕЧПЗП ЪБДБОЙС (УБНПМЕФЩ No. 37310104 Й 37210208), ЮЕФЩТЕ РПФЕТРЕМЙ БЧБТЙА, ВХДХЮЙ РПДВЙФЩ Ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ, ПДЙО РПФЕТРЕМ БЧБТЙА ЙЪ-ЪБ ТБЪТХЫЕОЙС ЧФХМЛЙ ЗМБЧОПЗП ЫБФХОБ ДЧЙЗБФЕМС Й ПДЙО ЙЪ МЕФЮЙЛПЧ

22 БЧЗХУФБ 1942 ЗПДБ ФБТБОЙМ ОЕНЕГЛЙК Ju-88, ТБЪВЙЧ РТЙ ЬФПН Й УЧПК УБНПМЕФ.

рП ПФЪЩЧБН МЕФЮЙЛПЧ 49-ЗП йбр, мБз-5 Ч ВПЕЧЩИ ХУМПЧЙСИ РПЛБЪБМ ИПТПЫЙЕ ТЕЪХМШФБФЩ, Б ЧЩУПЛЙЕ РПФЕТЙ ВЩМЙ УЧСЪБОЩ У ОЕДПУФБФПЮОЩН ПУЧПЕОЙЕН НБФЕТЙБМШОПК ЮБУФЙ Й ОЕРПМОЩН ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ВПЕЧЩИ ЛБЮЕУФЧ НБЫЙОЩ. оБРТЙНЕТ, ЧФПТБС УЛПТПУФШ РТЙЧПДОПЗП ГЕОФТПВЕЦОПЗП ОБЗОЕФБФЕМС НПФПТБ ЧЛМАЮБМБУШ ОБ ЧЩУПФЕ 3800 Н, Б ЧПЕЧБФШ РТЙИПДЙМПУШ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООП ОБ ЧЩУПФЕ 2000-3000 Н. рТЙЛТЩФЙЕ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПК Й ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЙ, Б ФБЛЦЕ ОБЪЕНОЩИ ЧПКУЛ ПУХЭЕУФЧМСМПУШ ПДОПК ЗТХРРПК Й, РП ЧЩТБЦЕОЙА ЛПНБОДПЧБОЙС РПМЛБ, ВЩМП ВЕЪЗТБНПФОЩН.

ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ РТЙ ОБВПТЕ ЧЩУПФЩ ОБ ВПМШЫЙИ УЛПТПУФСИ Me-109F ПФ мБз-5 ОЕ ПФТЩЧБМУС, Б ОБ НБМЩИ УЛПТПУФСИ ЙЪ-ЪБ ВПМШЫЕЗП ЧЕУБ мБз-5 Ч РЕТЧЩК НПНЕОФ ПФУФБЧБМ, Б ЪБФЕН УТБЧОЙЧБМУС У ОЙН РП УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ. оБ ЧЙТБЦБИ ОБЫ ЙУФТЕВЙФЕМШ ЪБИПДЙМ Ч ИЧПУФ "НЕУУЕТХ", ФБЛ ЛБЛ ТБДЙХУ ЧЙТБЦБ РПУМЕДОЕЗП ВЩМ ВПМШЫЕ. зПТЙЪПОФБМШОЩЕ УЛПТПУФЙ ОБЫЕЗП Й ОЕНЕГЛПЗП УБНПМЕФПЧ ВЩМЙ ПДЙОБЛПЧЩ, ОП ОБ РЙЛЙТПЧБОЙЙ мБз-5 МЕФЕМ ВЩУФТЕЕ. чППТХЦЕОЙЕ ОПЧПЗП УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ЧРПМОЕ ХУФТБЙЧБМП ЧПЪДХЫОЩИ ВПКГПЧ.

лТПНЕ ХУМПЦОЙЧЫЕКУС ФЕИОЙЛЙ РЙМПФЙТПЧБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМС ЙЪ-ЪБ ВПМШЫПЗП ЧЕУБ (3300 ЛЗ) Й ОЕДПУФБФПЮОЩИ ЛПНРЕОУБФПТПЧ ТХМЕК РП УТБЧОЕОЙА У мБзз-3 Й сЛ-1, ЧЩСЧЙМЙУШ Й ЛПОУФТХЛФЙЧОЩЕ ОЕДПУФБФЛЙ. оБРТЙНЕТ, ПФНЕЮЕОЩ ДЧБ УМХЮБС УТЩЧБ НПФПТОЩИ Й ВПЛПЧЩИ ЛБРПФПЧ, ОЕ РПМОПУФША ЧЩРХУЛБМПУШ ЛПУФЩМШОПЕ ЛПМЕУП, УМХЮБМЙУШ ФЕЮЙ ВЕОЪП- Й НБУМПВБЛПЧ РП УЧБТОЩН ЫЧБН, РПУМЕ 20 ЮБУПЧ ТБВПФЩ РТПЗПТБМЙ ЧЩИМПРОЩЕ ЛПММЕЛФПТЩ. уХЭЕУФЧЕООЩН РТЕЙНХЭЕУФЧПН мБз-5 РЕТЕД мБзз-3 Й сЛ-1 ВЩМБ ЪБЭЙФБ РЕТЕДОЕК РПМХУЖЕТЩ ЪЧЕЪДППВТБЪОЩН НПФПТПН ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС. цЙЧХЮЕУФШ УБНПМЕФБ ХЧЕМЙЮЙМБУШ.

йЪЧЕУФОЩ УМХЮБЙ, ЛПЗДБ Ч ЧПЪДХЫОПН ВПА РХЫЕЮОЩН ПЗОЕН РТПФЙЧОЙЛБ ВЩМЙ РТПВЙФЩ ЧУБУЩЧБАЭЙК Й ЧЩИМПРОПК РБФТХВЛЙ ПДОПЗП ГЙМЙОДТБ Й ЛТЩЫЛЙ ЛМБРБООЩИ ЛПТПВПЛ, ЧПЪДХЫОЩК ЧЙОФ, РПЗОХФЩ ТЕВТБ ГЙМЙОДТПЧ. й ЧУЕ ЦЕ УБНПМЕФЩ ВМБЗПРПМХЮОП РТЙЪЕНМСМЙУШ ОБ УЧПЕН БЬТПДТПНЕ Й ЧУЛПТЕ ЙИ ЧПУУФБОБЧМЙЧБМЙ.

рТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ВПЕЧЩИ ЪБДБОЙК НПФПТЩ Ч ПУОПЧОПН ТБВПФБМЙ ОБ ОПНЙОБМШОПН Й ЖПТУЙТПЧБООПН ТЕЦЙНБИ, РТЙЮЕН ОБ РПУМЕДОЕН РПТПК ДП 10-13 НЙОХФ, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ЙОУФТХЛГЙЕК ДПРХУЛБМПУШ ОЕ ВПМЕЕ 5 НЙОХФ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ТБВПФБМЙ ОПТНБМШОП. ч ЧЩЧПДБИ ДПЛМБДБ ТХЛПЧПДУФЧБ ойй ччу ЗМБЧОПНХ ЙОЦЕОЕТХ ччу б.л.тЕРЙОХ ПФНЕЮБМПУШ: "рЕТЧЩК ПРЩФ ЬЛУРМХБФБГЙЙ НПФПТПЧ н-82 Ч ВПЕЧЩИ ХУМПЧЙСИ ОБ УБНПМЕФБИ-ЙУФТЕВЙФЕМСИ РПЛБЪЩЧБЕФ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩЕ ТЕЪХМШФБФЩ. мЕФОЩК Й ФЕИОЙЮЕУЛЙК УПУФБЧ ДБАФ РПМПЦЙФЕМШОХА ПГЕОЛХ УБНПМЕФХ мБз-5 У НПФПТПН н-82 ЛБЛ РП ОБДЕЦОПУФЙ ТБВПФЩ НПФПТБ, ФБЛ Й РП ХИПДХ Й ЬЛУРМХБФБГЙЙ НПФПТБ ОБ ЪЕНМЕ..."

дЕВАФ мБ-5 УПУФПСМУС ПУЕОША 1942 ЗПДБ Ч УБНПН ОБЮБМЕ ВЙФЧЩ ОБ чПМЗЕ. рП ЬФПНХ РПЧПДХ МЕФЮЙЛЙ 5-ЗП зйбр Ч РЙУШНЕ УБНПМЕФПУФТПЙФЕМСН ЪБЧПДБ No. 21 УППВЭБМЙ:

"оБЫ ЗЧБТДЕКУЛЙК ЙУФТЕВЙФЕМШОЩК БЧЙБРПМЛ ДЕТЕФУС У ЖБЫЙУФУЛЙНЙ УФЕТЧСФОЙЛБНЙ ОБ УБНПМЕФБИ ФЙРБ мБ-5, ЧЩРХЭЕООЩИ ЧБЫЙН ЪБЧПДПН. мЕФЮЙЛЙ-ЗЧБТДЕКГЩ ДПЧПМШОЩ ЧБЫЙНЙ УБНПМЕФБНЙ Й ЗПТСЮП ВМБЗПДБТСФ ЪБ УБНППФЧЕТЦЕООЩК ФТХД. ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ У ЖБЫЙУФУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ мБ-5 РПЛБЪБМ УЕВС ЙУЛМАЮЙФЕМШОП У ИПТПЫЕК УФПТПОЩ. нБЫЙОБ РТПУФБ Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ, ХУФПКЮЙЧБ Й ЧЩОПУМЙЧБ. рТЕУМПЧХФЩЕ "НЕУУЕТЫНЙФФЩ" ЧУЕИ НПДЙЖЙЛБГЙК Ч ПФЛТЩФЩК ВПК У ОБНЙ ОЕ ЧУФХРБАФ. нПЦЕН ДПМПЦЙФШ ЧБН, ЮФП ОБ ЧБЫЙИ УБНПМЕФБИ ЗЧБТДЕКГЩ-МЕФЮЙЛЙ ОБЫЕЗП РПМЛБ ФПМШЛП ЪБ НЕУСГ УВЙМЙ 47 ЖБЫЙУФУЛЙИ УБНПМЕФПЧ, ОЕ РПФЕТСЧ УЧПЕЗП ОЙ ПДОПЗП".

оБЗМСДОЩН РТЙНЕТПН РТЙНЕОЕОЙС ЙУФТЕВЙФЕМС мБ-5 НПЦЕФ УМХЦЙФШ ВПЕЧПК ПРЩФ 13-ЗП Й 437-ЗП ЙУФТЕВЙФЕМШОЩИ БЧЙБРПМЛПЧ 201-К БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ, ДЕКУФЧПЧБЧЫЕК РПД уФБМЙОЗТБДПН. ьФПФ ПРЩФ ПВПВЭЙМ р.н.вПКЛПЧ Ч ЛОЙЗЕ "оБ ЗМБЧОЩИ ОБРТБЧМЕОЙСИ".

хЦЕ Ч ОПСВТЕ 1942 ЗПДБ ОЕНЕГЛБС БЧЙБГЙС ТЕЪЛП БЛФЙЧЙЪЙТПЧБМБ ВПЕЧХА ТБВПФХ. ч УЧСЪЙ У ЬФЙН ЛПНБОДХАЭЙК 8-К ЧПЪДХЫОПК БТНЙЙ ЧЧЕМ Ч ВПК 2-К УНЕЫБООЩК БЧЙБЛПТРХУ, ЛХДБ ЧИПДЙМБ Й 201 бд. пДОБЦДЩ, РТЙЛТЩЧБС РЕТЕРТБЧХ ЮЕТЕЪ чПМЗХ, ДЧЕ РБТЩ мБ-5, ЧЕДПНЩЕ ЛБРЙФБОПН й.й.фЕООЙЛПЧЩН, ЧУФТЕФЙМЙ 12 ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Ju-88, РТЙЛТЩЧБЕНЩИ ЫЕУФЕТЛПК Me-109. тБЪВЙЧЫЙУШ ОБ РБТЩ, УПЧЕФУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ ТБУУФТПЙМЙ ВПЕЧПК РПТСДПЛ ОЕНГЕЧ, УВЙЧ ФТЙ Й РПЧТЕДЙЧ ДЧЕ НБЫЙОЩ. лБЪБМПУШ, ВПК ПЛПОЮЕО, ОП Ч ЬФП ЧТЕНС Л РЕТЕРТБЧЕ РПДПУРЕМБ ЕЭЕ ДЕЧСФЛБ ДЧХИНПФПТОЩИ нЕ-110 Й ЮЕФЧЕТЛБ Me-109. ч ЬФЙИ ВПСИ РТПФЙЧОЙЛ ОЕ ДПУЮЙФБМУС ЫЕУФЙ УБНПМЕФПЧ, Й ФТЙ ЙЪ ОЙИ РТЙЫМЙУШ ОБ ДПМА фЕООЙЛПЧБ, РТЙЮЕН ПДЙО нЕ-110 ПФЧБЦОЩК МЕФЮЙЛ ХОЙЮФПЦЙМ ФБТБООЩН ХДБТПН, РТЙ ЬФПН УБН ПУФБМУС ЦЙЧ.

24 ОПСВТС ЧПУШНЕТЛБ мБ-5 13-ЗП йбр ЧП ЗМБЧЕ У мЩЫЛПЧЩН, РТЙЛТЩЧБС ЫФХТНПЧЙЛЙ йМ-2, УТБЦБМБУШ УОБЮБМБ У ЮЕФЩТШНС, Б ЪБФЕН У ДЧЕОБДГБФША Me-109. пОЙ ХОЙЮФПЦЙМЙ РСФШ УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ, ОЕ РПФЕТСЧ ОЙ ПДОПЗП УЧПЕЗП. дЧБ ДОС УРХУФС ЮЕФЧЕТЛБ мБ-5, ЧЩРПМОСС БОБМПЗЙЮОХА ЪБДБЮХ, ХОЙЮФПЦЙМБ ФТЙ Me-109, РПФЕТСЧ МЙЫШ ПДЙО УЧПК ЙУФТЕВЙФЕМШ, УПЧЕТЫЙЧЫЙК ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ.

оЕ НЕОЕЕ ТЕЪХМШФБФЙЧОП ДЕКУФЧПЧБМЙ Й МЕФЮЙЛЙ 437-ЗП йбр. 1 ДЕЛБВТС ЧПУЕНШ мБ-5, ЧПЪЗМБЧМСЕНЩИ ЛБРЙФБОПН ч.о.пТМПЧЩН, Ч ЧПЪДХЫОПН ВПА У ДЧЕОБДГБФША ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ РТПФЙЧОЙЛБ ОБД БЬТПДТПНПН зХНТБЛ УВЙМБ РСФШ НБЫЙО. ч ФПФ ЦЕ ДЕОШ ЮЕФЧЕТЛБ мБ-5 РПД ЛПНБОДПЧБОЙЕН УФБТЫЕЗП МЕКФЕОБОФБ й.ч.оПЧПЦЙМПЧБ ТБУЮЙЭБМБ ДМС ЫФХТНПЧЙЛПЧ ТБКПО ЙИ РТЕДУФПСЭЙИ ДЕКУФЧЙК Й ЪБ РСФШ НЙОХФ УВЙМБ РСФШ УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. оБ УБНПМЕФЕ мБ-5 Ч 1943 ЗПДХ ПФЛТЩМ ВПЕЧПК УЮЕФ й.о.лПЦЕДХВ, Б ОБ НБЫЙОЕ, РПДБТЕООПК ЕНХ ЛПМИПЪОЙЛПН лПОЕЧЩН, ДПЧЕМ ЮЙУМП РПВЕД ДП 45. ьФП МЙ ОЕ УЧЙДЕФЕМШУФЧП ЧЩУПЛПК ЧЩХЮЛЙ МЕФЮЙЛПЧ Й ИПТПЫЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ мБ-5.

"чПЪДХЫОЩЕ ВПЙ" Ч ойй ччу НЕЦДХ мБ-5ж Й Me-109G-2 Й G-4 РПЛБЪБМЙ, ЮФП РЕТЧЩК ЙНЕМ РТЕЙНХЭЕУФЧБ Ч УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ Й ТБДЙХУЕ ЧЙТБЦБ ДП ЧЩУПФЩ 6000 Н, ЪБИПДС Ч ИЧПУФ ОЕНГБН ЮЕТЕЪ ФТЙ-ЮЕФЩТЕ ЧЙТБЦБ. оЕ ХУФХРБМ мБ-5ж "НЕУУЕТЫНЙФФБН" Й Ч ВПСИ ОБ ЧЕТФЙЛБМСИ, ОП ЪДЕУШ РТЕЙНХЭЕУФЧП ДП ЧЩУПФЩ 3000 Н ВЩМП ОБ УФПТПОЕ ВПМЕЕ ПРЩФОПЗП Й ЙОЙГЙБФЙЧОПЗП РЙМПФБ. оЕ ИХЦЕ ПВУФПСМП ДЕМП Й Ч ВПА У FW 190A-4 Й б-5 - мБ-5ж Й ЪДЕУШ НПЗ РПУФПСФШ ЪБ УЕВС.

ч 1942 ЗПДХ ЪБЧПД No. 21 ЧЩРХУЛБМ мБ-5 У ХУФТПКУФЧБНЙ БЧБТЙКОПЗП УВТПУБ ЖПОБТС ЛБЛ ОБ мБзз-3, Б У ЖЕЧТБМС 1943 ЗПДБ - мБ-5ж УП УТЕЪБООЩН ЗБТЗТПФПН ЖАЪЕМСЦБ (ЬФП ПВЕУРЕЮЙМП ОЕПВИПДЙНЩК ПВЪПТ ЪБДОЕК РПМХУЖЕТЩ), Б ФБЛЦЕ У РЕТЕДОЙН Й ЪБДОЙН ВТПОЕУФЕЛМБНЙ. жТПОФПЧЩН МЕФЮЙЛБН РПУМЕДОЕЕ ОПЧПЧЧЕДЕОЙЕ РПОТБЧЙМПУШ, ОП РПМОПУФША РЕТЕИПД ОБ ФБЛПК ЖПОБТШ ТХЛПЧПДУФЧП ЪБЧПДБ ЪБРМБОЙТПЧБМП ОБ ЙАОШ. ччу ЬФП ОЕ ХУФТБЙЧБМП, Й ОБЮБМШОЙЛ хРТБЧМЕОЙС ЪБЛБЪПЧ ччу ЗЕОЕТБМ бМЕЛУЕЕЧ РПРТПУЙМ олбр ХУЛПТЙФШ ТЕЫЕОЙЕ ДБООПЗП ЧПРТПУБ Й ОБЮБФШ УДБЧБФШ ДПТБВПФБООЩЕ мБ-5ж Ч НБУУПЧЩИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ ХЦЕ Ч БРТЕМЕ.

пУЕОША 1942 ЗПДБ ЙЪ УВПТПЮОПЗП ГЕИБ ЗПТШЛПЧУЛПЗП БЧЙБЪБЧПДБ ЧЩЛБФЙМЙ Й 21 ОПСВТС РТЕДЯСЧЙМЙ ОБ ЗПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС мБ-5 No. 39210101 У НПФПТПН н-82ж. пВТБЭБЕФ ОБ УЕВС ЧОЙНБОЙЕ ЕЗП ПВПЪОБЮЕОЙЕ "ФЙР 39"; ЧУЕ РТЕДЫЕУФЧПЧБЧЫЙЕ НБЫЙОЩ мБ-5 Й мБ-5ж РПЛЙДБМЙ ЪБЧПД ЛБЛ "ФЙР 37".

оПЧЩК УБНПМЕФ ВЩМ ПВМЕЗЮЕООЩН ФТЕИВБЛПЧЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН У ХНЕОШЫЕООЩН ЗapЗТПФПН. ч ЕЗП БТУЕОБМЕ ВЩМЙ РХЫЛБ ычбл Й РХМЕНЕФ чу. чУЕ ЙЪНЕОЕОЙС, ЧОЕУЕООЩЕ Ч ОЕЗП, ВЩМЙ РТЕДЧБТЙФЕМШОП "ПВЛБФБОЩ" ОБ УБНПМЕФБИ No. 37210850 Й No. 37210871.

ч ИПДЕ ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООПЗП мБ-5, ЪБЧЕТЫЙЧЫЙИУС Ч СОЧБТЕ 1943 ЗПДБ, РПМХЮЙМЙ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 600 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6300 Н Й 582 ЛН/Ю ОБ 3600 Н. ьФП ВЩМ ОБЙЧЩУЫЙК ТЕЪХМШФБФ ДМС мБ-5 У НПФПТПН н-82ж, Б УБНПМЕФ УФБМ ЛБЛ ВЩ РЕТЕИПДОЩН ПФ мБ-5ж Л мБ-5жо.

11 ДЕЛБВТС 1942 АДБ Ч ЗПТШЛПЧУЛПК РЕЮБФЙ РТПЪЧХЮБМ РТЙЪЩЧ-ПВТБЭЕОЙЕ ЮЛБМПЧУЛЙИ ЛПМИПЪОЙЛПЧ Л ФТХДСЭЙНУС ПВМБУФЙ П РПУФТПКЛЕ ЬУЛБДТЙМШЙ УБНПМЕФПЧ "чБМЕТЙК юЛБМПЧ". ьФБ БЛГЙС РПМХЮЙМБ ПФЛМЙЛ Й Ч БДТЕУ ЪБЧПДБ No. 21 УФБМЙ РПУФХРБФШ УТЕДУФЧБ, ОБ ЛПФПТЩЕ ЙЪЗПФПЧЙМЙ УЧЩЫЕ 60 ЙУФТЕВЙФЕМЕК. ч ЙФПЗЕ ЪБДХНБООБС ЬУЛБДТЙМШС РТЕЧТБФЙМБУШ Ч РПМОПЛТПЧОХА ДЙЧЙЪЙА.

рПДТПВОП ВПЕЧБС ТБВПФБ ЙУФТЕВЙФЕМЕК У ЙНЕОЕН МЕЗЕОДБТОПЗП МЕФЮЙЛБ ПРЙУБОБ Ч ЛОЙЗЕ ч.б. рЕТУЙДУЛПЗП "ьУЛБДТЙМШС "чБМЕТЙК юЛБМПЧ"" (оЙЦОЙК оПЧЗПТПД, 1999 З.). с ЦЕ РТЙЧЕДХ МЙЫШ УЧЕДЕОЙС П РПМЛБИ, МЕФБЧЫЙИ ОБ ЬФЙИ НБЫЙОБИ. рЕТЧЩЕ 17 мБ-5 У ОБДРЙУСНЙ "чБМЕТЙК юЛБМПЧ" РПУФХРЙМЙ Ч 4-К ЗЧБТДЕКУЛЙК йбр лТБУОПЪОБНЕООПЗП вБМФЙКУЛПЗП ЖМПФБ, ВБЪЙТПЧБЧЫЙКУС ОБ БЬТПДТПНЕ "вЩЮШЕ РПМЕ". ъБФЕН 14 ФБЛЙИ ЦЕ УБНПМЕФПЧ (Б У УЕТЕДЙОЩ 1943-ЗП Й мБ-5жо) РТЙВЩМЙ Ч 193-К йбр, РП 15 Й 10 НБЫЙО - УППФЧЕФУФЧЕООП Ч 88-К ЗЧБТДЕКУЛЙК йбр Й 254-К йбр. рП ПДОПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА ЮЙУМЙМПУШ Ч 137-Н Й 21-Н йбрБИ. йНЕМЙУШ УБНПМЕФЩ У ОБДРЙУСНЙ "чБМЕТЙК юЛБМПЧ" Ч 240-Н, 13-Н Й 111-Н ЗЧБТДЕКУЛПН РПМЛБИ, ОП ФПЮОПЕ ЙИ ЮЙУМП ХУФБОПЧЙФШ ОЕ ХДБМПУШ.

лТБФЛПЕ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПРЙУБОЙЕ.

мБ-5 - ПДОПНПФПТОЩК ДЕТЕЧСООЩК ОЙЪЛПРМБО. лБЛ Й Х мБзз-3, ПУОПЧОЩН ЛПОУФТХЛГЙПООЩН НБФЕТЙБМПН РМБОЕТБ ВЩМБ УПУОБ. дМС ЙЪЗПФПЧМЕОЙС МПОЦЕТПОПЧ ЛТЩМБ Й ОЕЛПФПТЩИ ЫРБОЗПХФПЧ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ДЕМШФБ-ДТЕЧЕУЙОХ. дЕТЕЧСООЩЕ ДЕФБМЙ УБНПМЕФБ УЛМЕЙЧБМЙ УНПМСОЩН ЛМЕЕН чйбн-в-3 ЙМЙ ЛБТВБНЙДОЩН лн-1.

лТЩМП, ОБВТБООПЕ ЙЪ РТПЖЙМЕК NACA-23016 Й NACA-23010, ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙ ДЕМЙМПУШ ОБ ГЕОФТПРМБО Й ДЧЕ ДЧХИМПОЦЕТПООЩЕ ЛПОУПМЙ У ЖБОЕТОПК ТБВПФБАЭЕК ПВЫЙЧЛПК. л ФТХВЕ У РПНПЭША НЕФБММЙЮЕУЛПК ФПТГЕЧПК ОЕТЧАТЩ ЛТЕРЙМЙУШ ПУОПЧОЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ. нЕЦДХ МПОЦЕТПОБНЙ ГЕОФТПРМБОБ ВЩМЙ ЧЩЛМЕЕОЩ ЙЪ ЖБОЕТЩ ЛЕУУПОЩ ДМС ВЕОЪПВБЛПЧ, Б Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ОБИПДЙМЙУШ ЛХРПМБ ДМС ЛПМЕУ ЫБУУЙ.

лПОУПМЙ ЙНЕМЙ ХЗПМ РПРЕТЕЮОПЗП V=5°. мПОЦЕТПОЩ - ДЕТЕЧСООЩЕ У РПМЛБНЙ ЙЪ ДЕМШФБ-ДТЕЧЕУЙОЩ (ОБ ЙУФТЕВЙФЕМСИ мБ-5жо ФЙР 41 ЪБЧПДБ No. 21 ОБЮЙОБС У 1944 ЗПДБ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ НЕФБММЙЮЕУЛЙЕ МПОЦЕТПОЩ.) л ЛПОУПМСН У ЖБОЕТОПК ПВЫЙЧЛПК ЛТЕРЙМЙУШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙЕ РТЕДЛТЩМЛЙ, ЭЙФЛЙ-ЪБЛТЩМЛЙ ФЙРБ "ыТЕОЛ" Й ЬМЕТПОЩ ФЙРБ "жТБКЪ" У ДАТБМЕЧЩН ЛБТЛБУПН, ПВЫЙФЩЕ РЕТЛБМША. оБ МЕЧПН ЬМЕТПОЕ ЙНЕМУС ФТЙННЕТ. ч РТПНЕЦХФЛЕ НЕЦДХ РЕТЧПК Й УЕДШНПК ОЕТЧАТБНЙ ЛПОУПМЕК ТБУРПМБЗБМЙУШ ФПРМЙЧОЩЕ ВБЛЙ.

жАЪЕМСЦ УПУФПСМ ЙЪ НЕФБММЙЮЕУЛПК РЕТЕДОЕК ЖЕТНЩ Й ДЕТЕЧСООПЗП НПОПЛПЛБ, ЧЩРПМОЕООПЗП ЪБ ПДОП ГЕМПЕ У ЛЙМЕН. еЗП ЛБТЛБУ УПУФПСМ ЙЪ ЮЕФЩТЕИ МПОЦЕТПОПЧ Й 15 ЫРБОЗПХФПЧ. жАЪЕМСЦ ОБЗМХИП УЛТЕРМЕО У ГЕОФТПРМБОПН ЮЕФЩТШНС УФБМШОЩНЙ ХЪМБНЙ. лБВЙОБ РЙМПФБ ЪБЛТЩФБ УДЧЙЦОЩН ЖПОБТЕН, УФПРПТСЭЙНУС Ч ПФЛТЩФПН Й ЪБЛТЩФПН РПМПЦЕОЙСИ. оБ ЫРБОЗПХФЕ ЪБ УРЙОЛПК РЙМПФБ ХУФБОПЧМЕОБ ВТПОС ФПМЭЙОПК 8,5 НН.

зПТЙЪПОФБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ - УЧПВПДОПОЕУХЭЕЕ, УФБВЙМЙЪБФПТ - ДЧХИМПОЦЕТПООЩК, ГЕМШОПДЕТЕЧСООЩК, У ЖБОЕТОПК ТБВПФБАЭЕК ПВЫЙЧЛПК. уФБВЙМЙЪБФПТ УПУФПСМ ЙЪ ДЧХИ РПМПЧЙО, ЛТЕРЙЧЫЙИУС Л УЙМПЧЩН ЬМЕНЕОФБН ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. тХМШ ЧЩУПФЩ У ФТЙННЕТПН ЙНЕМ ДАТБМЕЧЩК ЛБТЛБУ, ПВЫЙФЩК РПМПФОПН, Й ФБЛЦЕ УПУФПСМ ЙЪ ДЧХИ РПМПЧЙО.

ыБУУЙ - ХВЙТБАЭЕЕУС, ДЧХИПРПТОПЕ У ИЧПУФПЧЩН ЛПМЕУПН. пУОПЧОЩЕ ПРПТЩ ЙНЕМЙ НБУМСОП-РОЕЧНБФЙЮЕУЛЙЕ БНПТФЙЪБФПТЩ. пУОПЧОЩЕ ЛПМЕУБ ТБЪНЕТПН 650x200 НН ЙНЕМЙ ЧПЪДХЫОПЛБНЕТОЩЕ ФПТНПЪБ. иЧПУФПЧБС УЧПВПДОППТЙЕОФЙТХАЭБСУС ПРПТБ ХВЙТБМБУШ Ч ЖАЪЕМСЦ Й УОБВЦБМБУШ ЛПМЕУПН ТБЪНЕТПН 300x125 НН.

хРТБЧМЕОЙЕ УБНПМЕФПН УНЕЫБООПЕ: ЬМЕТПОБНЙ - У РПНПЭША ЦЕУФЛЙИ ФСЗ, ТХМСНЙ ЧЩУПФЩ Й РПЧПТПФБ - ФТПУПЧПЕ. чЩРХУЛ Й ХВПТЛБ ЫЙФЛПЧ-ЪБЛТЩМЛПЧ ПУХЭЕУФЧМСМЙУШ У РПНПЭША ЗЙДТПРТЙЧПДБ.

уЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ УПУФПСМБ ЙЪ ЪЧЕЪДППВТБЪОПЗП ДЧЙЗБФЕМС ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС н-82 Й ФТЕИМПРБУФОПЗП ЧЙОФБ ЙЪНЕОСЕНПЗП ЫБЗБ чйы-105ч ДЙБНЕФТПН 3,1 Н. чЩИМПРОЩЕ РБФТХВЛЙ УПЕДЙОСМЙУШ Ч ДЧБ ЛПММЕЛФПТБ ТЕБЛФЙЧОПЗП ФЙРБ. дМС ТЕЗХМЙТПЧЛЙ ФЕНРЕТБФХТЩ НПФПТБ УМХЦЙМЙ МПВПЧЩЕ ЦБМАЪЙ, ТБУРПМБЗБЧЫЙЕУС Ч РЕТЕДОЕН ЛПМШГЕ ЛБРПФБ, Й ДЧЕ УФЧПТЛЙ РП ВПЛБН ЛБРПФБ ЪБ НПФПТПН. уПФПЧЩК НБУМПТБДЙБФПТ - РПД ДЧЙЗБФЕМЕН, Ч ФХООЕМЕ ОЙЦОЕК ЛТЩЫЛЙ ЛБРПФБ. оБ ЧЩИПДЕ ФХООЕМШ ЙНЕМ ТЕЗХМЙТХЕНХА ЪБУМПОЛХ (УПЧПЛ). нПФПТ ЪБРХУЛБМУС УЦБФЩН ЧПЪДХИПН. нБУМСОЩК ВБЛ ЕНЛПУФША 59 М ТБЪНЕЭБМУС Ч ЖАЪЕМСЦЕ Ч НЕУФЕ УФЩЛБ ДЕТЕЧСООПК ЮБУФЙ Й НЕФБММЙЮЕУЛПК ЖЕТНЩ. зПТАЮЕЕ ПВЯЕНПН 539 М ТБЪНЕЭБМПУШ Ч ФТЕИ ГЕОФТПРМБООЩИ Й ДЧХИ ЛПОУПМШОЩИ ВБЛБИ.

чППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ ДЧХИ УЙОИТПООЩИ РХЫЕЛ ычбл (ур-20) ЛБМЙВТБ 20 НН (ПВЭЙК ВПЕЪБРБУ 340 РБФТПОПЧ) У РОЕЧНБФЙЮЕУЛЙН Й НЕИБОЙЮЕУЛЙН РЕТЕЪБТСЦБОЙЕН Й ЛПММЙНБФПТОПЗП РТЙГЕМБ рвр-la. оБ УБНПМЕФБИ мБ-5жо ХУФБОБЧМЙЧБМЙ ЛТЩМШЕЧЩЕ ВПНВПДЕТЦБФЕМЙ, ТБУУЮЙФБООЩЕ ОБ РПДЧЕУЛХ ВПНВ ЛБМЙВТБ 50 Й 100 ЛЗ.

ч УПУФБЧ ПВПТХДПЧБОЙС ЛТПНЕ УФБОДБТФОПЗП ОБВПТБ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООЩИ Й ЛПОФТПМЙТХАЭЙИ РТЙВПТПЧ ЧИПДЙМЙ ЛПТПФЛПЧПМОПЧБС ТБДЙПУФБОГЙС туй-4, ЛЙУМПТПДОЩК РТЙВПТ Й РПУБДПЮОБС ЖБТБ. оБ УБНПМЕФБИ мБ-5жо ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ ЛЙУМПТПДОЩЕ РТЙВПТЩ лрб-ъВЙУ ЙМЙ лр-12. ъБРБУБ ЛЙУМПТПДБ ИЧБФБМП ДМС РПМЕФБ Ч ФЕЮЕОЙЕ 1,5 ЮБУБ ОБ ЧЩУПФЕ 8000 Н.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	мБ-5
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	9.80
дМЙОБ, Н	8.67
чЩУПФБ, Н	2.54
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	17.50
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП	2681
ЧЪМЕФОБС	3360
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	1 рд ыЧЕГПЧ н-82
нПЭОПУФШ, М.У.	1 И 1330
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю
Х ЪЕНМЙ	509
ОБ ЧЩУПФЕ	580
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН	1190
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО	833
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	9500
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	1
чППТХЦЕОЙЕ:	ДЧЕ 20-НН РХЫЛЙ ычбл Й 2И 100-ЛЗ ВПНВЩ жбв-100

Летчик-испытатель люфтваффе: Ганс-Вернер Лерхе
Ла 5ФH представляет собой значительный прогресс в летных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с ранними советскими истребителями. Особого внимания заслуживают его данные на высотах до 3000 м. Hо максимальная скорость на всех высотах ниже, чем у германских истребителей. Hаилучшая скороподъемность у земли сравнима с показателями FW 190A-8 и Bf 109. В наборе высоты и вираже до высоты 3000 м Ла 5ФH близок к FW 190. При крейсерской мощности двигателя мала дальность и продолжительность полета (40 минут).
Во время полетов на высоте включать форсаж запрещается, т.к. проходное сечение воздушного канала дросселя недостаточно для достижения максимальной мощности.
Самолет был полностью пригоден к эксплуатации. Его налет неизвестен, но машина уже служила некоторое время. Отделка всех поверхностей, особенно крыльев (деревянных) хорошая. Рули и предкрылки выполнены очень тщательно.

Характерные особенности
Летчик сидит удобно. Обзор из кабины вперед в полете достаточен, но на взлете, посадке и рулежке существенно ограничивается двигателем. Hа земле и в воздухе сильный шлейф выхлопных газов. Высотная кислородная система, по всей видимости, никогда не использовалась. Ее конструкция основана на германской системе диафрагменного прямоточного экономайзера. Управление шагом винта, радиаторами, жалюзи, триммерами и т.п. ручное при помощи различных тяг. Это ведет к отвлечению внимания летчика и снижению летных характеристик Ла 5 в ходе воздушного боя.

Взлет
В ходе взлета мощность двигателя несколько колеблется, но в допустимых пределах. Хвост следует поднимать медленно и не слишком рано. Малый зазор от винта до земли затрудняет пилотирование. Ускорение на разбеге хорошее, и взлетная дистанция с отклоненными на 15-20° закрылками относительно коротка. Ввиду отсутствия указателя положения триммеров особое внимание следет обращать на правильность их взаимного соответствия на рулях высоты и поворота.

Устойчивость и управляемость
Продольная усточивость на полетных углах атаки при любом положении шасси и закрылков неожиданно хорошая, даже во время набора высоты на форсаже. Усилия на ручке управления нормальные. При выполнении глубоких виражей усилия значительно возрастают, но остаются положительными. Для выполнения установившегося разворота необходимо работать педалями, чтобы "держать нос по ветру".
Статическая путевая устойчивость и эффективность руля направления обычно удовлетворительны, но резко падают на малых скоростях полета. Динамическая путевая усточивость слабая, затухание колебаний рыскания неудовлетворительное. Hа скорости 450 км/ч и высоте 200 м период колебаний составляет около 3 секунд, причем летчик не может подавить их за более короткое время. Hаведение пушек на цель очень простое. Hа отклонение руля направления самолет реагирует плавным подъемом либо опусканием носа, но это не является проблемой. Колебания типа "голланский шаг" могут быть легко подавлены легими движениями руля направления.
Эффективность элеронов выдающаяся. Hа скорости 450 км/ч полный оборот выполняется менее, чем за 4 сек. Hа скорости 600 км/ч усилия на элеронах становятся чрезмерными, но можно прибегнуть к помощи быстрых воздействий руля направления.

Характеристики сваливания
Hа крейсерской мощности двигателя при убранных шасси и закрылках выпуск предкрылков происходит на скорости 200-210 км/ч. При дальнейшем снижении скорости уменьшается эффективность элеронов. При достижении 180 км/ч демпфировать крен становится затруднительно, а в случае полета со скольжением либо при продолжении торможения самолет валится на крыло. При убранном газе и выпущенных шасси и закрылках подобные реакции имеют место на близких скоростях. Если летчик продолжает тянуть ручку на себя, самолет выходит на максимально достижимые углы атаки и валится на крыло.
При выполнении крутых энергичных разворотов срыв потока на крыле приводит к аналогичным результатам, но нехватка элеронов ощущается отчетливее и на значительно больших скоростях. Подобное происходит, например, на высоте 2400 м и скорости 320 км/ч при выполнении полного виража за 30 сек (перегрузка 2.6 g, крен 67°), а также на меньших скоростях и больших перегрузках, но при выпущенных предкрылках. При вынужденных резких движениях элеронами имеется неприятная тенденция ухода ручки в сторону вращения самолета. Однако благодаря запасу по углу атаки перед срывом после выпуска предкрылков, это явление не опасно.
Hа высоте 2400 м и крейсерской мощности двигателя наименьшее время полного виража без потери высоты составляет 28-30 сек. Hа высоте 1000 м и форсировании двигателя полный вираж выполняется за 25 сек.

Посадка
Снижение на скорости 200 км/ч возможно только с использованием мощности двигателя. Во время выравнивания подъемная сила крыла существенно возрастает, поэтому следует обращать особое внимание на балансировку самолета. Выполнение посадки на три точки не составляет труда. Если это не удается или грунт неровный, то удерживание машины на пробеге становится затруднительным. Ситуация усугубляется неравномерным торможением колес. Самолет может "клевать носом" и "козлить". Ввиду ограничнного расстояния до земли особой опасности подвержен винт. Срыв потока на каком-либо крыле во время руления не представляет опасности благодаря широкой колее шасси. При сильном боковом ветре площади руля направления недостаточно для удержания самолета на полосе, однако в этой ситуации можно прибегнуть к помощи тормозов колес.

Выводы по тактике и рекомендации
Ввиду достоинств своего двигателя Ла 5ФH лучше приспособлен для боя на малых высотах. Его максимальная скорость у земли лишь незначительно меньше, чем у FW 190A-8 и Bf 109 на форсаже. Разгонные характеристики сопоставимы. Ла 5ФH уступает Bf 109 с MW50 (система впрыска водно-метанольной смеси - прим.ред.) по скорости и скороподъемности на всех высотах. Эффективность элеронов Ла 5ФH выше, чем у "сто девятого", время виража у земли меньше.
Русский истребитель превосходит по скороподъемности FW.190A-8 вплоть до высоты 3000 м. По причине своего большего веса "сто девяностый" несколько уступает и в разгонных характеристиках, но благодаря ему же выглядит лучше на всех маневрах с пикированием и при боевом развороте на высокой скорости. Поэтому уклонение от атак Ла 5ФH следует выполнять пикированием, затем перейти в пологий набор высоты на большой скорости для занятия позиции для атаки. "Лавочкин" обладает лучшей скороподъемностью на более крутых углах наклона траектории, поэтому он отстанет. Hи в коем случае не терять скорости и избегать длительного маневренного боя.
Помнить о малой продолжительности полета Ла 5ФH: 40 минут на нормальной мощности и еще меньшей на форсаже.
Подписано: Ганс-Вернер Лерхе.

Советские летчики, летавшие на оснащенных двигателями водяного охлаждения истребителях , не любили эти машины. ЛаГГ даже открыто называли «подручный смерти». Не отрицая всеобщего осуждения ЛаГГа, в оправдание самолета можно лишь заметить, что создавался истребитель в жуткой спешке. Даже опытные летчики отмечали сложность пилотирования ЛаГГа. В начале 1942 г. ЛаГГ-3 считался уже устаревшим, но НКАП приказал продолжать производство самолетов этой марки до тех пор пока сборочные линии не будут переведены на выпуск более совершенных истребителей.
Вскоре после начала войны конструкторские бюро Лавочкина, Микояна и Яковлева получили указание адаптировать свои истребители под установку радиального двигателя М-82. Двигатель воздушного охлаждения М-82 с радиальным расположением цилиндров был разработан под руководством Аркадия Швецова в Перми. Мощность мотора -1676 л.с. Серийный выпуск двигателей началось в мае 1941 г. Завод по изготовлению моторов также, как и КБ, располагался в Перми — далеко за пределами действия бомбардировщиков люфтваффе.

Все три запущенных в серию предвоенных советских истребителя. , и ЛаГГ-3, имели двигатели водяного охлаждения. Нет необходимости останавливаться на причинах такого выбора, важно отметить, что в двигателях водяного охлаждения авиапром испытывал недостаток (яркое свидетельство — прекращение производства МиГ-3 в пользу ), в то время как «звезды» воздушного охлаждения M-S2 в буквальном смысле было некуда девать. Выпуск разработанных под этот двигатель бомбардировщиков и собирались прекращать (массовое производство Ту-2 еще и не начиналось). Секретарю пермского обкома партии Н.И.Гусарову, выпускнику МАИ, удалось «пробить» наверху решение заказать под М-82 варианты истребителей МиГ, Як и ЛаГГ. Двигатель М-82 является одним из наиболее удачных моторов воздушного охлаждения, созданных в годы второй мировой войны; всего было построено 71 000 моторов 22 модификаций. Двигатели М-82 ставились на истребители Ла-5 и бомбардировщики Ту-2, кроме того, моторами М-82 оснащались опытные самолеты, спроектированные в КБ Микояна, Петлякова, Сухого и Яковлева. Дальнейшим развитием М-82 стал двигатель АШ-82В, который использовался после окончания войны на вертолетах и Як-24.
Впрочем, конструкторы истребителей, особенно ЛаГГа, сами проявляли интерес к звездообразному мотору воздушного охлаждения. ЛаГГ получился более тяжелым по сравнению с Яком, а моторы на истребителях стояли одинаковые — М-105; неудивительно, что «летчикам больше нравились Яки.» Надежды на радикальное повышение мощности М-105 были весьма призрачные, а вот установка М-82 сулила прибавку в триста лошадиных сил и повышение живучести при попаданиях пуль и снарядов в двигатель. Правда, возрастало лобовое сопротивление самолета за счет большего миделя двигателя воздушного охлаждения, тем не менее мощность «звезды» с лихвой перекрывала рост сопротивления, позволяя получить большую скорость и скороподъемность.
Первым переделал ЛаГГ-3 под М-82 Гудков — под его руководством в августе 1941 г. к планеру серийного истребителя пристыковали носовую часть от Су-2. Самолет получил обозначение Гу-82, на нем в сентябре-октябре 1941 г. в НИИ ВВС А.И.Никашин совершил несколько полетов, но из-за эвакуации испытания прервались и больше не возобновлялись; не была закончена и постройка второго экземпляра Гу-82.

Между тем отзывы о ЛаГГе с фронта шли не лестные: истребитель уступал по характеристикам и Мессершмитту, и Яку. Появились объективные и субъективные причины снятия ЛаГГа с серийного производства, по крайней мере, на части заводов. В конце октября 1941 г. в Новосибирск на завод № 153 — второе по мощности предприятие, выпускавшее ЛаГГи, -было эвакуировано ОКБ Яковлева. Молодой энергичный зам. наркома предпринял меры по организации на заводе производства истребителей . В январе 1942 г. вышло постановление ГКО о выпуске на заводе Яков вместо истребителей ЛаГГ. Постановление готовилось в декабре 1941 г., Сталин намеревался переключить на Яки и Горьковский завод. К счастью, выпуск ЛаГГов на заводе N 21 отстоял нарком Шахурин, но ему удалось добиться лишь отсрочки до тех пор, пока Яковлев не наладит изготовление Як-7 в Новосибирске. Дабы отстоять серийный завод, а значит и само КБ, Лавочкину следовало резко улучшить летные характеристики ЛаГГ-3. Радикально их улучшить можно было лишь заменой двигателя. Лавочкин получил чертежи на М-82 непосредственно от Швецова, но ставку делал на перспективный двигатель Климова М-107, тем более что задел по ЛаГГ-3 с М-107 уже имелся: один самолет был построен, и зимой 1942 г. начались его испытания. В ходе полетов букет недостатков М-107 проявился в полной мере — двигатель имел слишком теплонапряженный режим. Надо сказать, с этим мотором хлебнул неприятностей и Яковлев, пытавшийся ставить его на свои самолеты.
К возможности установки М-82 на ЛаГГ Лавочкин относился скептически, считая, что лобастый двигатель не удастся состыковать с фюзеляжем без существенной переделки планера, а переделка — это время, которого нет. Основная проблема заключалась в сопряжении двигателя и фюзеляжа; мотор М-82 имел диаметр 1260 мм, в то время как «родной» мотор водяного охлаждения М-105 имел максимальную ширину 777 мм. Кроме того, М-82 весил на 250 кг больше, чем М-105, но мощность М-82 была гораздо больше, чем у М-105 (1676 л.с. против 1100 л.с.).
Инициатором работ по установке М-82 на ЛаГГ стал заместитель Лавочкина С.М.Алексеев. Ему удалось убедить Главного провести прикидки по ЛаГГу с М-82 и получить в свое распоряжение двух конструкторов — начальника бригады вооружения Ивана Артемовича Шабанова и начальника моторной бригады Константина Ивановича Слепнева. Виды на М-107 имел Яковлев, и он смог заполучить оба только что изготовленных доработанных мотора (один предназначался для установки на Як, второй — на ЛаГГ), оставив конструкторов ЛаГГа «с носом». В то же время в ответ на просьбу Лавочкина (точнее Алексеева) прислать макетный М-82 Швецов предоставил два новеньких двигателя вместе с механиками. Окончательное решение по установке мотора воздушного охлаждения на истребитель, по воспоминаниям Алексеева, опубликованным в журнале «Мир Авиации», принималось в необычной обстановке. Все ведущие специалисты КБ во главе с Лавочкиным собрались в цехе вокруг «безмоторного» планера ЛаГГа, к которому на талях подвели М-82. Стали смотреть: оказалось, что лишние 250 кг массы мотора на центровку, как ни странно, влияют мало — устранить смещение центра тяжести вперед вполне можно за счет переноса некоторого оборудования в хвостовую часть фюзеляжа. Плавно состыковать «головастый» двигатель с узким фюзеляжем получалось путем наложения фальшбортов. Реальной проблемой являлось обеспечение охлаждения цилиндров двигателя. Обычно на моторах такого типа используются регулируемые юбки — на ЛаГГе установить такую юбку без существенной переделки не получалось никак. Заместитель Швецова Валединский В.А. предложил сделать для выпуска воздуха совки по бортам фюзеляжа. Это был выход, однако полностью решить проблему перегрева головок цилиндров, которые находились не в створе совков, так и не удалось. Вооружение — две синхронные пушки ШВАК и два пулемета калибра 12,7 мм -тоже синхронные. Синхронные пушки были тогда очень большим дефицитом, к счастью, на заводе имелись и пушки, и синхронизаторы, остававшиеся от строившихся здесь И-16. Правда, синхронизаторы предназначались для двухлопастного винта, но вооруженцы обещали их быстро переделать под трехлопастный. Итак, ЛаГГ с двигателем воздушного охлаждения «завязался».

Времени на «обычное», бумажное проектирование, не было: во-первых, шла война и самолет требовался на фронте срочно, а во-вторых, на заводе уже появились представители яковлевской фирмы. Посланцы зам. наркома за очень короткое время сумели восстановить против себя коллектив завода; люди, которые совсем недавно не очень-то радовались прибытию москвичей, теперь стали горячими сторонниками Лавочкина и делали все возможное и невозможное для постройки и испытаний нового истребителя. Уже все КБ, а не только три человека работали на ЛаГГ с М-82. И вот, 8 апреля 1942 г. приказом НКАП, когда ЛаГГ-3 М-82 уже практически подготовили к испытаниям, завод № 21 переводился на выпуск Як-7; ОКБ Лавочкина перебазировалось в Тбилиси, на завод № 31. В начале апреля в Грузию из Горького уехал ряд конструкторов во главе с Алексеевым. Следом отправился эшелон с оборудованием и большей частью работников КБ. Но еще до отъезда Алексеева, в марте, летчик-испытатель Василий Яковлевич Мищенко поднял в воздух будущий Ла-5.

Самолет стал неузнаваемым: увеличилась скорость и скороподъемность, однако недостатков тоже хватало. Грелось масло, грелось так, что продолжительный полет не представлялся возможным. Однако летные данные истребителя оказались настолько впечатляющими, что совместным приказом ВВС и НКАП от 10 апреля (спустя всего два дня после приказа о прекращении выпуска ЛаГГов и передаче завода № 21 Яковлеву!) предписывалось провести совместные государственные испытания, выполнять которые была назначена комиссия в составе летчиков-испытателей А.П.Якимова (НКАП), А.Г.Кубышкина (НИИ ВВС) и ведущих инженеров В.Н.Сагинова (от НКАП), А.Н.Фролова (НИИ ВВС). Срок испытаний — пять дней. Комиссия прибыла в Горький уже 20 апреля, а через два дня начались полеты. Как раз 21 апреля Лавочкину предписывалось отбыть в Тбилиси. Сагинов добился у Шахурина разрешения для Лавочкина остаться на заводе № 21 до окончания испытаний самолета. Полеты Кубышкина и Якимова подтвердили выводы Мищенко — самолет очень перспективный, но греется мотор. Комиссия доложила свои соображения Москве 22 апреля, а утром 23-го пришел ответ — недостатки устранить в десять дней, после чего следовало принять решение о дальнейшей судьбе самолета.
Перегрев масла происходил из-за того, что на самолете остался маслорадиатор от М-105, который для более мощного М-82 оказался маловат, другого же не было. Тем не менее, радиатор нашелся: представители Яковлева привезли на завод маслорадиатор к двигателю М-107 (его планировалась поставить на Як); сочувствующие ЛаГГ-3 М-82 рабочие подсказали сотрудникам КБ Лавочкина, где этот радиатор находится. Казалось бы, учитывая весь предыдущий опыт опосредованных взаимоотношений с Яковлевым (потеря двух заводов, включая и 21-й, который де-юре уже передали Яковлеву, «увод» доведенного М-107), Лавочкин не упустит случай «насолить» конкуренту. Тем не менее, Семен Алексеевич категорически отказался брать чужое. Но маслорадиатор его сотрудники все-таки «позаимствовали» втайне и от своего шефа, и от представителей Яковлева. За два дня радиатор установили на истребитель; из-за больших размеров маслорадиатора пришлось снять синхронные пулеметы, оставив только пушки. Первый полет на доработанной машине выполнил Мищенко. Полет прошел отлично, температура масла — в пределах нормы. Гос. испытания продолжились 3 мая 1942 г. По два полета в этот день сделали Якимов и Кубышкин, оба летчика остались довольны истребителем. На следующий день выполнили отстрел оружия, затем — полет на дальность. Вся программа испытаний заняла 26 полетов -13 сделал Якимов и 13 — Кубышкин. Уже после выполнения программы испытатели слетали на штопор, едва не доведя Лавочкина до инфаркта. Машина-то одна, случись что — конец недолгой истории КБ. К счастью, обошлось — истребитель нормально выходил из штопора. Свежеиспеченный отчет по испытаниям ЛаГГ-3 М-82 лег на стол Сталина; при поддержке Шахурина оперативно было принято решение о начале серийного производства ЛаГГ-3 М-82 под обозначением Ла-5 на заводе № 21 и о возвращении отправленного в Грузию ОКБ Лавочкина в Горький. Первые десять самолетов переделали из незаконченных ЛаГГ-3 и направили на фронтовые испытания. Новый истребитель получил название Ла-5, однако первые ЛаГГи с М-82 согласно документам назывались ЛаГГ-5 (что вполне логично продолжает линию ЛаГГ-1, ЛаГГ-3), в литературе же часто называются ЛаГ-5. Возможно, это название восходит к каким-то документам военного времени, но вероятнее всего — пришло с Запада, где все Ла-5 с фюзеляжем от ЛаГГ (с гаргротом, без каплевидного фонаря) уверенно обозначаются ЛаГ-5. Согласно приказу НКАП № 683 от 8 сентября 1942 г. истребитель ЛаГГ-5 переименован в Ла-5.

В октябре 1942 г. производство истребителя Лавочкина с двигателем М-82 постановлением ГКО и приказом НКАП расширилось за счет сокращения выпуска штурмовиков Ил-2 и бомбардировщиков Ту-2 на заводах № 99 (Улан-Удэ) и № 381 (Нижний Тагил).
Конструктивно Ла-5 практически аналогичен ЛаГГ-3. Изменения коснулись передней части фюзеляжа, они связаны с установкой нового двигателя и вооружения. К шпангоуту фюзеляжа крепится лафет другой, нежели у ЛаГГа, конструкции; на лафете монтируется вооружение, к верхним узлам лафета на болтах пристыковывается моторама. Расширение габаритов фюзеляжа под мотор М-82 достигнуто доработкой стандартного фюзеляжа ЛаГГ-3 путем наклейки поверх существующей обшивки легкого каркаса из сосновых реек, обшитого 3-мм фанерой; верхняя часть шпангоута № 2 срезана по верхний лонжерон фюзеляжа и заменена новой, увеличенной по высоте деталью.
Поскольку Ла-5 представлял собой конверсию обычного серийного ЛаГГ-3 — весь планер самолета, за исключением носовой части остался идентичным планеру самолета с мотором водяного охлаждения, емкость топливных баков также осталась прежней. В отличие от ЛаГГов поздних серий прототип Ла-5 не имел автоматических предкрылков и убираемого хвостового колеса, но в ходе серийного производства на Ла-5 появились и предкрылки, и убираемое хвостовое колесо.
На прототипе устранили подфюзеляжный воздухозаборник системы охлаждения двигателя (для мотора с радиальным расположением цилиндров он был не нужен), обтекатель маслорадиатора уменьшенных размеров был сдвинут назад. Выхлопные патрубки двигателя объединялись в единую систему, выхлопы которой выводились по бортам фюзеляжа, на фюзеляже в местах отвода выхлопных газов устанавливались жаропрочные стальные накладки прямоугольной формы.
По сравнению с ЛаГГ-3 29-й серии длина Ла-5 несколько уменьшилась (с 8,81 м до 8,67 м), а взлетная масса возросла с 3160 кг до 3380 кг.
Боевой опыт выявил превосходство истребителей с пушечным вооружением над самолетами, оснащенными только пулеметами. Уроки войны нашли свое отражение в конструкции Ла-5 — прототип Ла-5 вооружили двумя 20-мм автоматическими пушками ШВАК, в то время как наиболее распространенным вариантом вооружения ЛаГГ-3 был следующий — одна пушка ШВАК и один пулемет Березина УБС калибра 12,7 мм. Казенные части пушек ШВАК выступали за обводы фюзеляжа и их пришлось закрыть вытянутыми каплеообразными обтекателями.
Заместитель Лавочкина на располагавшемся в Нижнем Новгороде государственном авиазаводе №.21 (ГАЗ №21) Семен Михайлович Алексеев был полностью загружен работами по переделке конструкции истребителя под установку радиального мотора. Позже под руководством Алексеева будет создан преемник Ла-5 — истребитель Ла-7, после войны Алексеев возглавит собственное конструкторское бюро, где будет разработан двухмоторный реактивный истребитель И-211 (первый полет И-211 состоялся в декабре 1947 г.).

Заводские испытания показали, что от всех недостатков ЛаГГа на Ла-5 избавиться не удалось. На самолете провели ряд доработок, прежде чем новый истребитель в начале апреля 1942 г. предъявили на Государственные испытания в ЛИИ.
За счет большей мощности мотора М-82 более тяжелый, чем ЛаГГ, Ла-5 показал лучшие летные характеристики. Скорость на уровне моря возросла на 8 км/ч, на высоте 6450 м превосходство Ла-5 в скорости над ЛаГГом составляло 34 км/ ч. По скороподъемности Ла-5 также превосходил предшественника: Ла-5 набирал высоту 5000 м за шесть минут. Результаты были неплохими, если их сравнивать с другим критерием — трофейным немецким истребителем Bf-109G-2. Ла-5 лишь немного уступал Bf-109G-2, в то время как ЛаГГ-3 был с ним просто не сравним.
Испытания в ЛИИ продемонстрировали тотальное превосходство Ла-5 над ЛаГГ-3, показали, что самолета имеет значительный потенциал для дальнейшей модернизации. Достаточно продолжительное время Ла-5 и ЛаГГ-3 выпускались параллельно, и изменения в конструкцию планера обоих самолетов вносились одновременно.

Конструкция обладала большой живучестью в бою и почти не содержала дефицитных авиаматериалов, кроме дельта-древесины, дефицитной из-за входивших в се состав импортных смол. Однако в ходе массового выпуска Ла-5 доля дельта-древесины в конструкции постепенно снижалась путем замены ее обыкновенной сосной. От этого полки лонжеронов крыла становились толще, но большой разницы в массе не было из-за вдвое меньшей объемной массы сосны. В 1944 г лонжероны крыла стали металлическими, и этот вопрос был снят.
Фюзеляж типа полумонокок конструктивно аналогичен фюзеляжу ЛаГГа -полностью деревянный с березовыми шпангоутами, стрингерами треугольного сечения и бакелитовой обшивкой.

Силовой набор фюзеляжа состоял из четырех главных лонжеронов. 14 стрингеров и 15 шпангоутов.
Использовавшаяся в конструкции самолета дельта-древесина разработана в ВИАМе, она представляла собой пять-восемь слоев березового шпона, пропитанных фенол-формальдегидной смолой ВИМА-ВЗ.
Дельта-древесина использовалась лишь в конструкции Ла-5 ранних выпусков, так как в состав ВИАМ-БЗ входили компоненты, импортировавшиеся из Германии, их запасы закончились, а поступление новых, по понятным причинам, не представлялось возможным. Элементы конструкции, выпускавшиеся из дельта-древесины, пришлось заменить обычной сосной. Двухлонжеронное крыло имело профиль NACA-23016, ближе к концам плоскостей использовался профиль NACA-23010, обшивка крыла имела толщину 3 мм. Элероны — металлические с полотняной обтяжкой. Цельнометаллические щитки могли отклонятся на угол в 50 град, на посадке и на 10-15 град, в бою для уменьшения радиуса виража.
Суммарная емкость пяти топливных баков — 341 кг. Баки выполнялись из алюмниево-магниевого сплава, четыре бака были протестированными и имели покрытие толщиной 8 мм из материала на основе резины и фенол-формальдегида. В случае попадания в бак покрытию требовалось 10-15 с на химическую реакцию покрытия и бензина, чтобы затянуть пробоину. Для уменьшения вероятности возникновения пожара все баки по мере выработки топлива заполнялись инертным газом, который подводился через фильтр и радиатор от выхлопного коллектора мотора. ЛаГГ-3 и Ла-5 были единственными советскими истребителями времен войны, имевшими систему надува баков нейтральным газом.
Основные опоры шасси убирались вдоль передней кромки крыла поворотом к продольной оси самолета. Как правило, при работе с грязных аэродромов демонтировались нижние секции щитков опор шасси. Диаметр колес основных опор — 650 мм, ширина шин — 200 мм. Серийные Ла-5 получили убираемое хвостовой колесо, люк хвостовой опоры закрывался двустворчатым щитком. Диаметр хвостового колеса — 300 мм, ширина -125 мм. Створки люка имели выштамповки, поскольку колесо не полностью убиралось в обводы фюзеляжа, их вскоре сменили плоские створки, а колесо стало полностью «уходить» в фюзеляж.
Первые Ла-5 имели трубки приемников воздушного давления аналогичные используемым на ЛаГГ-3, но затем на Ла-5 стали ставить трубки больших размеров.
Вооружение Ла-5 состояло из двух 20-мм автоматических пушек ШВАК, пушки монтировались в передней части фюзеляжа над двигателем. Пушка ШВАК представляла развитие удачного 7,62-сс пулемета ШКАС. Пушка была разработана Шпитальным и Владимировым в 1936 г., она весила 42 кг, скорострельность составляла 750-800 выстрелов в минуту. Длина всей пушки -1760 мм, длина ствола — 1245 мм. Боезапас на каждую пушку включал 200 снарядов.

Прототип и первые серийные Ла-5 имели остекление кабины по типу кабины ЛаГГ-3, но позже Ла-5 получили фонари новой конструкции — закругленные козырьки сменили плоские лобовые стекла с вставкой из бронестекла толщиной 55 мм (бронестекло монтировалось с внутренней части фонаря).
На Ла-5 устанавливался прицел ПБП-1А — рудиментарный прицел рефлекторного типа с двумя кольцами поправок (одно для скорости 200 км/ч и одно — для скорости 300 км/ч). Прицел не обеспечивал точного прицеливания, обычно летчики сначала давали пристрелочные очереди и, ориентируясь по ним, открывали уже огонь на поражение.
Все истребители Ла-5 комплектовались подкрыльевыми бомбодержателями ДЗ-40, но устанавливались они лишь на немногих самолетах. На каждом держателе могли подвешиваться бомбы массой до 50 кг: 50-кг фугасную ФАБ-50, осколочные ФАБ-50М и АО-25М массой 25 кг. Бомбы, как правило, красились в серый цвет. Цветные значки на корпусах бомб указывали на их назначение, надписи наносились далеко не всегда. Бронебойные бомбы имели красно-желтые полоски вокруг корпуса, осколочные -зеленую и голубую, практические — белую и красную.
Приборное оснащение кабины по сравнению с германскими, английскими или американскими истребителями выглядело спартанским. Ла-5 оснащался компасом КИ-10, указателем скорости УС-800, указателем скороподъемности ВА-30, указателем температуры двигателя и масла ТЗТ-5, часами АВР. На самолете не имелось ни одного гироскопического прибора вроде авиагоризонта или гирокомпаса.
Радиостанция РСИ-4 «Малютка» устанавливалась не на все самолеты. Приемо-передающий вариант рации ставился на самолетах командиров, остальные истребители оснащались только передатчиками или вообще не имели радиооборудования. Радиостанция РСИ-4 «Малютка» могла работать на нескольких частотах в диапазоне 3,7-6,05 МГц. Частота работы задавалась верньером, установленным в правой части приборной доски. Приемник и передатчик запитывались от аккумулятора РУ-11А. Вся система весила порядка 2 кг.
Истребители первых серий оборудовались бронеспинкой толщиной 10 мм, на самолетах более позднего выпуска толщину брони в целях снижения массы самолета в целом уменьшили до 8,5 мм.
По западным стандартам Ла-5 являлся аскетическим и несовершенным самолетом, но его деревянная конструкция, отсутствие необходимости в сложном техническом обслуживании, нетребовательность к состоянию аэродромов базирования как нельзя лучше подходили к условиям, в которых действовали ВВС Красной Армии — условиях, в которых любой сложный самолет имел бы гораздо более низкий, чем Ла-5, уровень боеготовности.

Первые Ла-5 поступили в истребительные авиационные полки во второй половине 1942 г. Летчики, ранее летавшие на , МиГ-3 и ЛаГГ-3, быстро освоили новые самолеты и оценили их летные данные как превосходные. Техникам также понравился новый истребитель, прежде всего из-за отсутствия водяной системы охлаждения мотора, доставлявшей много неудобств при обслуживании в полевых условиях. Ла-5 оказался проще в техническом обслуживании, чем его предшественники.

Неудивительно, что боевое крещением Ла-5 состоялось под Сталинградом. С лета 1942 г. сюда направлялись лучшие самолеты и лучшие летчики ВВС. Войсковые испытания Ла-5 проходили в 49-м ИАП, в 28 воздушных боях летчики полка сбили 16 вражеских самолетов. Первые полки, летавшие на Ла-5 несли очень тяжелые потери — сказывалась недостаточная подготовка летчиков. К примеру, в середине августа на Волгу после 15-дневного переучивания с ЛаГГов на Ла-5 был отправлен 240-й ИАП майора Солдатенко — тот самый, в котором с весны 1943 г. воевали прославленные асы Кожедуб и Евстигнеев. Полк принимал участие в боях всего десять дней, после чего его пришлось отвести в тыл. С 20 по 29 августа летчики 240-го ИАП совершили 109 боевых вылетов, провели 58 воздушных боев и сбили 10 самолетов противника. В самом же 240-м полку через десять дней боев осталось в строю всего несколько летчиков во главе с командиром.

Летчикам 240-го полка еще предстояло в небе Курской дуги, Украины, Молдавии и Румынии доказывать свою профессиональную пригодность (надо сказать, пилоты сделали это блестяще, имена летчиков этого полка известны всему миру!), а в 1942 г. — это был самый обычный истребительный полк. Но под Сталинградом воевала и элита — группа Клещева на Яках, а в ноябре сюда из Подмосковья перебросили 5-й гвардейский полк, пересевший в начале месяца на Ла-5. За войну летчики 5-го ГИАП сбили 739 вражеских самолетов — второй результат в советских ВВС!
Летчики 116-го ИАП в ходе Сталинградской битвы сбили на Ла-5 57 вражеских самолетов, собственные потери составили 22 летчика и 37 истребителей. Лейтенант П.А.Гнидо из 13-го ИАП сбил на Ла-5 семь Не 111, пытавшихся доставить грузы окруженной группировки Паулюса. Всего в боях над Сталинградом он одержал десять побед (семь сбитых «Хейнкелей» и три Bf 110, один из «Мессершмиттов» Гнидо таранил); 13 -и ИАП получил Ла-5 в ноябре 1942 г.
Одним из первых провел воздушный война Ла-5 против FW 190вдекабре 1942 г. командир 169-го ИАП (63-й ГИАП) А.А.Федотов. Исход поединка оказался в пользу советского летчика и истребителя Лавочкина. В этом полку на Курской дуге заново открыл свой боевой счет легендарный Алексей Маресьев.
После Сталинграда Ла-5 перестал быть новинкой и, в определенной мере, экзотикой. Полки, вооруженные «Ноей рата» («Новая крыса» — так окрестили Ла-5 немецкие летчики за «тупой» нос, похожий на нос «крысы старой» — истребителя И-16, получившего свое прозвище еще в Испании), стали появляться на всех участках советско-германского фронта.
В районе Керчи в начале 1943 г. на Ла-5 воевал 790-й ИАП. Летчик этого полка П.К.Бабайлов дважды таранил вражеские самолеты. До своей гибели в октябре 1944 г. Бабайлов сбил на Ла-5 28 самолетов лично и четыре — в группе. В апреле-мае Ла-5 получил действовавший в районе Великих Лук 32-й ГИАП. Командовал полком Василий Сталин. На Кубани на Ла-5 воевал 13-й, 116-й ИАП. Весной 1943 г. «Лавочкиными» перевооружили 159-й ИАП — элитный полк Ленинградского фронта. Полком командовал известный ас Ленинградского неба П.Покрышев.
Ла-5 принимали участие в боях с конца 1942 г. по лето 1943 г., после чего их заменили более совершенные варианты. Некоторые Ла-5 воевали и в 1944 г.
Наиболее значительным и масштабным сражением, в котором принимали участие Ла-5 стала Курская дуга. В наземном сражении командование вермахта задействовало до 2700 танков и самоходных орудий. К августу потери вермахта составили 500 000 человек, 1500 танков и более 3700 самолетов. Лучший советский ас Иван Кожедуб совершил свой первый боевой вылет 6 июля 1943 г... в разгар интенсивных воздушных боев. Кожедуб происходил из украинских крестьян, он начал воевать в 23 года. Как и у многих других асов, боевой дебют Кожедуба вышел неудачным. В боевом вылете севернее Курска будущий трижды Герой не удержался за ведущим, обнаружил немецкие самолеты и атаковал их. Ущерб (если он даже был) от неожиданной для противника атаки Кожедуба оказался минимальным, зато одиночный советский истребитель попал под удар пары мессершмиттов, летчики которых стреляли точно и с короткой дистанции. Кожедуб все же сумел вывести подбитую машину из-под удара и посадить ее в расположении советских войск. Летчик получил жестокий урок, который помнил всю войну. На третий день операции «Цитадель» Кожедуб открыл свой победный счет, сбив два пикирующих бомбардировщика Ju-87 и два истребителя Bf 109. К концу Курской битвы Кожедуб был награжден орденом Боевого Красного знамени.

Верхние и боковые поверхности самолета красились по черно-зеленой камуфляжной схеме, низ — светло-голубой. Также окрашивались и ЛаГГ-3, однако чаще встречались Ла-5, имевшие камуфляжную окраску из двух оттенков серого цвета. Звезды наносились на борта фюзеляжа, вертикальное оперение, нижние поверхности плоскостей крыла. Звезды имели черную окантовку, которая в 1943 г. была изменена на бело-красную. Тактические номера, как правило, наносились на борта фюзеляжа.
Зимой 1942-43 г.г. истребители окрашивались белой краской поверх камуфляжа, звезды и номера не закрашивались. Временная зимняя окраска быстро облезала, обнажая первоначальный камуфляж, шероховатая поверхность белой краски снижала скорость на 10 км/ч.
Немцы проявляли большой интерес к новому советскому истребителю. Один из первых Ла-5, доставшихся немцам пилотировал подполковник Николай Власов. Власов совершил 30 июля 1943 г. вынужденную посадку на Ла-5 с бортовым номером «06» белого цвета недалеко от г. Остров. Второй Ла-5 (бортовой номер «84» белого цвета) доставшийся немцам принадлежал эскадрилье «Валерий Чкалов» из 159-го истребительного авиационного полка, этот самолет облетали в расположенном в Рехлине испытательном центре люфтваффе. Трофейный Ла-5 был окрашен в зелено-черный камуфляж, лопасти воздушного винта — черно-зеленые.
В течение 1942 г. было изготовлено 1129 истребителей Ла-5, 1107 самолетов построил ГАЗ №21 в Нижнем Новгороде, ГАЗ №31 в Тбилиси — 22 машины. Для сравнения, в 1942 г. было построено 2 771 истребитель ЛаГГ-3. Ла-5 можно рассматривать как промежуточный вариант к более совершенным модификациям истребителя с двигателем воздушного охлаждения: моторы М-82 стыковались с планерами ЛаГГ-3 с минимально возможными конструктивно-технологическими изменениями. Запуск в серию промежуточного варианта позволил сэкономить время, пока шел выпуск Ла-5, в КБ Лавочкина была разработана новая модификация самолета, в которой конструкторы постарались излечить «болезни» первого варианта. Так, был улучшен обзор из кабины. Оснащенный двигателем АШ-82Ф новый вариант Ла-5 запустили в серию в начале 1943 г.

К концу 1941 года руководству совет­ских ВВС стало ясно, что летные дан­ные истребителя ЛаГГ-3 не позволяют ему сражаться на равных с Мессершмиттом. Главным недостатком деревянного ЛаГ- Га была его чрезмерная масса в сочетании с явно недостаточной для такой массы мощ­ностью мотора М-105.

Для устранения этого недостатка тре­бовалось либо радикально облегчить са­молет, либо оснастить его намного более мощной силовой установкой. Облегчение путем демонтажа части вооружения почти не дало результата - выигрыш в весе ока­зался незначительным, столь же незначи­тельно улучшились и летные характеристи­ки. Гораздо более эффективным мог стать переход от древесины к дюралю, но, к со­жалению, в условиях острейшего дефици­та «крылатого металла» этот путь был аб­солютно нереален. Оставалось уповать на повышение мощности двигателя.

Поначалу авиаконструктор С.А. Лавоч­кин возлагал большие надежды на пер­спективный мотор М-107, который был мощнее М-105 почти на 300 л. с. Но до­водка этого мотора чрезмерно затянулась, а его запуск в серийное производство по­стоянно откладывался. Между тем в нача­ле 1942 года встал вопрос о сворачивании выпуска ЛаГГ-3 как не отвечающего тре­бованиям времени. Спасение истребителя пришло неожиданно. Лавочкин узнал, что на складах скопился солидный запас звез­дообразных моторов воздушного охлажде­ния М-82, разработанных А.Д. Шевцовым и изначально предназначенных для легко­го бомбардировщика Су-2, но оставших­ся «не у дел» после прекращения выпуска этой машины.

Заместителю Лавочкина С.М. Алексе­еву пришла в голову мысль «скрестить» М-82 и ЛаГГ-3. Многим эта идея спер­ва показалась безумной, ведь шевцовский мотор весил на 250 кг больше, чем М-105, а ЛаГГ-3 и без того считался перетяжеленным. Кроме того, М-82 имел круглое сечение и довольно большой диаметр. Его форма плохо сочеталась с уз­ким овальным сечением передней ча­сти фюзеляжа ЛаГГ-3, спроектированной под V-образный мотор водяного охлажде­ния. Но, с другой стороны, номинальная мощность М-82 превышала аналогичный показатель М-105 на 400 л.с., а взлет­ная - более чем на 500 л. с.! Это позволяло надеяться не только на компенсацию увеличения массы машины, но и на значи­тельный прирост ее характеристик. Взвесив все «за» и «против», Лавочкин одобрил предложение Алексеева и решил вопло­тить его в жизнь.

В феврале 1942 года в город Горький (ныне Нижний Новгород), где в эвакуации размещалось КБ Лавочкина, самолетом доставили мотор М-82, и работа закипела. Двигатель установили на один из серийных экземпляров ЛаГГ-3 , буквально за несколь­ко дней соорудив для него новую мотора­му и капоты. Для сглаживания перехода между мотором и фюзеляжем из фанеры сделали накладные фальшборта и укрепи­ли их прямо поверх обшивки.

21 марта опытный экземпляр ЛаГГ-3 с М-82, еще не имевший «персонально­го» обозначения, совершил свой первый полет. И сразу же выявился серьезный де­фект - перегрев двигателя. Для его устра­нения потребовалась установка нового, более крупного маслорадиатора и тща­тельная доработка моторного отсека. К се­редине апреля температурный режим си­ловой установки удалось привести в норму, благодаря чему на испытаниях истреби­тель развил скорость 586 км/ч, то есть поч­ти на 40 км/ч больше, чем у обычного се­рийного ЛаГГ-3 . Результаты обнадеживали, и приказом от 3 июня 1942 года самолет запустили в серию под индексом ЛаГГ-5. Но, поскольку прежние соавторы Лавочки­на - Горбунов и Гудков не принимали уча­стия в его разработке, 8 сентября того же года обозначение сменили на Ла-5.