Хочу с китая заказать запчасть по почте. Автозапчасти из китая. Как заказать автозапчасти из китая

Создание дилерской сети

Тем не менее в Китае очень сильный автомобильный динамизм, который будет продолжаться. Каждый год требуется более миллиона дополнительных автомобилей. Поэтому мы очень хотим внести свой вклад в массовый маркетинг электромобилей, которые хотят китайское правительство. Невозможно внести вклад в ограничение глобального потепления без значительного участия автомобилей с нулевой эмиссией, то есть электрических автомобилей. Между тем, французская компания начинает создавать сеть дилеров. Они 125 в городах Китая и быстро переедут.

В разных городах будут расположены выставочные площади, а также центры запасных частей. Конечно, завод был построен очень быстро, через 23 месяца. Но за этот период продажи автомобилей в Китае снизились. Однако он поспешил сказать, что он «уверен в будущем». У нас может быть более низкая рентабельность. Но сегодня наш проект остается полностью жизнеспособным. И это начало отличного приключения. Несколько китайских газет оптимистично писали, что новый автомобильный проект в Ухане был основан на «золотом треугольнике» между китайской, французской и японской компанией.

Ричард Арц. Структура салона характеризовалась высокими боковыми стойками и ветровым стеклом на плоском фронте. Кузов новой модели был коротким, но широким и высоким, способным сделать формулу корпуса 3 3. Дизайн интерьера модели не изменился. Поддельный рынок, оцененный немецкими компонентами, в онлайновом режиме растет на 10% в год. Прокладки и тормозные диски, ремни, крутильные и водяные насосы, фары, фонари и фары, поршни, подшипники двигателя, генераторы переменного тока, стартерные двигатели.

До свечей, свечей, салфеток и даже подголовников, лап, обложек и логотипов. Они менее склонны носить обувь, сумки и чемоданы, но это бизнес, который растет в глазах, в объемах и в ценностях поддельных, поддельных автозапчастей, которые в большинстве случаев не имеют никогда не превышало качество или проверку соответствия в отношении стандартов безопасности. И они, вероятно, будут причиной многих дорожно-транспортных происшествий. Всего неделю назад макси-секвестрация в Пьемонте на сумму 6 миллионов евро.

Чума поддельных, Италия теряет 100 000 человек

Апулия и Ломбардия - регионы, которые ведут классификацию конфискации. Следуйте Венето и Сицилии. Многие правовые возможности продаж, но также и нехватка подделок, предоставили его в Интернете. Валле д'Аоста и Базиликата: нет данных. Низкие цены должны быть встревожены. Но кризис усугубил потребность в сбережениях и «сделай сам».

Продукты, которые поступают не только из Китая, но и из Вьетнама, Таиланда и Филиппин. И они часто проходят через Эмираты.

Четверть потребителей покупают подделку в Интернете, но они не знают и не жалуются: «Бренды не защищают нас». Как система отслеживания онлайн-нарушений подделки товарных знаков. Импорт осуществляется через несколько импортных компаний, затем товар покупается у оптовиков и дистрибьюторов по всей стране.

Авторемонтные мастерские в Бургасе пользуются очень хорошим оборотом в последние годы. Огромный процент подержанных автомобилей, импорт низкого качества и стремление многих людей попробовать этот бизнес привели к тому, что почти каждый гараж является автомобильным сервисом в Болгарии. Несколько лет назад запасные части были импортированы из Германии, Испании, Франции и Италии. Речь идет о рассвете демократии и такого рода бизнесе в 1990-х годах. Постепенно турецкие автозапчасти и расходные материалы были размещены на рынке, которые были значительно дешевле, но также значительно ниже.

Но монстры использовали их, потому что они были более прибыльными. Кроме того, в худшей части автомобиль будет портиться быстрее, и клиенты охотно поедут в мастерскую. Эгоистичная, даже немного извращенная, но эффективная рыночная логика. Однако в последние месяцы рынок уже попал в части импортного автомобиля из Китая и Вьетнама. До недавнего времени эти страны занимались одеждой, электроникой и бытовой техникой. Настало время для автозапчастей с Дальнего Востока. В настоящее время более 80 процентов мастерских в Бургасе загружены китайскими частями, а в последнее время - из Вьетнама.

Импорт осуществляется через частные порты Бургаса, и товары поступают через контейнеры. Цены очень выгодны, намного дешевле, чем турецкие. Как правило, самая густонаселенная страна в мире специализируется на подражании всем видам автомобилей, автозапчастей, предметов быта, одежды, а не в середине 1990-х годов. Затем массовые сигареты в Китае начали выпускать поддельные сигареты всех марок.

В последние месяцы в Бургасе попали автозапчасти из Вьетнама. Эта страна, которая пытается прорваться через командование и контроль прошлых лет, буквально копирует Китай так, как она управляет экономикой. Импорт в Бургас осуществляется через несколько импортных компаний, а затем товар покупается у оптовиков и дистрибьюторов, работающих на территории всей страны. Именно они затем размещают продукцию на сайтах, в автомагазинах и в магазинах автозапчастей. Чем больше запрос, тем серьезнее скидки на покупку.

В настоящее время эта практика уже массовая. Есть даже каталоги в Интернете, которые предлагают онлайн-покупки автозапчастей онлайн из Китая. Тем не менее, эти сайты предлагают продукцию, которая уже была поставлена ​​на территории Болгарии, а не напрямую приобретена китайскими компаниями или производителями. То же самое касается Вьетнама, где заводы растут как грибы. Часть этого производства полностью незаконна. Это, однако, не является препятствием ни для трейдеров, ни для практикумов, которые их используют.

Ожидается, что качество китайских автозапчастей будет низким. Во-первых, материалы, которые они производят, далеки от стандартных, используемых, например, в Германии, Англии и Соединенных Штатах. Во-вторых, методы изготовления сильно отличаются от методов на европейских заводах. Это приводит к деформациям, различиям в стандартах, а также в метрологических рамках продуктов. Тем не менее, автозапчасти наводняют рынки с брутальной скоростью. В то же время в последние месяцы также произошел значительный скачок в повреждениях транспортных средств и несчастных случаях.

Особенно в Бургасе, всего за полгода, количество автомобилей, которые приходилось посетить частные гаражи, выросло более чем на 30 процентов. Это подтверждают владельцы ремонтных работ на территории города. Это особенно верно для тех владельцев автомобилей, которые не используют служебные карты, управляют старыми автомобилями без гарантий и заказывают подозрительные автозапчасти.

Китайские контрмеры повреждают автомобили и уменьшают их устойчивость. Как правило, нет никакой запасной части, которую нельзя скопировать и похожей на реальную, вопрос в том, стоят ли ее поставщики, есть некоторые альтернативные производители, которые инвестируют в технологию и делают качественные запасные части. Нет марки, на которой детали не производятся в Китае. Есть несколько китайских компаний, которые инвестируют в новые технологии и производственные линии, а их части относительно приемлемы.

С другой стороны, производственные компании массово экспортируют свою продукцию главным образом в Китай и Южную Америку, где затраты на рабочую силу низки. Но эти части должны быть оценены до того, как они выйдут на продажу. Ментеты привлекательны из-за их низкой стоимости. Учитывая более низкую стоимость электроэнергии, заработной платы и т.д. Детали приходят по удивительно низкой цене. Например, элементы на шасси - если на оригинальной петле розничная цена составляет от 20 до 40 левов, в зависимости от того, сколько трейдеров прошло до тех пор, пока клиент не достигнет, альтернативный шарнир также можно найти для 5 левов.

До 4-5 лет назад Турция была синонимом товаров низкого качества, гаражное производство. Повсюду есть технологическая линия, но это не линия, а отдельные компоненты. И с помощью различных токарных станков, шлифовальных машин и всех металлообрабатывающих машин, к которым он может получить себя, он производит какую-то фальшивку, которая не поддается никакому качеству. Китайцы почти одинаковы, но есть и относительно хороший китайский товар. К сожалению, крупные компании не могут сражаться. Даймлер и Крайслер уже давно сражаются с китайцами.

Существует бесконечное судебное разбирательство, и, пока есть решение, китайцы уже продали их, - сказал Стоян Райчев, который имеет три гаража в Бургасе и регионе и работает в бизнесе уже 20 лет, начиная с обычного гаража. 20 работников, интересным фактом является то, что в Европе есть страна, которая производит много автокомпонентов поддельных, есть десятки незаконных фабрик, которые производят продукты, но их нельзя сравнивать с китайцами в целом и в Болгарии, У нас есть семинары практически в каждом городе уполномочено разрабатывать каждую часть, которая заказывается.