Техника выполнения разворот на перекрестке. Как сделать полицейский разворот: пошаговая инструкция. Если КПП автоматическая

На вершине холма вы доберетесь до вершины в зените и катите змея далеко вперед, который осмеливается идти чуть выше земли и обратно. Как только вы достигли конца поля, у вас должна быть джип, так как вы можете потерять слишком большую высоту с помощью силовой шейки.

В начале немного тяжело, но со временем все идет неплохо. Курс космического ветра: для моего чувства самый трудный курс. Кроме того, это курс, на котором может быть достигнута максимальная скорость в багги. Один движется таким образом в направлении ветра, таким образом, и на кайте. Существует постоянный риск того, что кайт упадет, потому что линии свободны. Кроме того, у новичка есть трудность в том, что каждый получает все быстрее и быстрее. Здесь тоже можно замедлить ход. Просто поверните его немного на ветер и в то же время поместите кайт под прямым углом к ​​направлению движения.

Кайт рядом с ним. Там он должен быть энергично перемещен, чтобы избежать краха. Таким образом, скоро становится довольно быстро, и конец дороги приближается. Чтобы перевернуть кайт перед собой, нажмите кайт в противоположном направлении, чтобы вы могли качать вдоль кайта вдоль силовой шейки.

Просто медленно и без отрывистых движений качаешься на пол-ветра, будьте осторожны, багги могут снова ускориться, принести кайт рядом с вами и до Лува, так что на ветру чисто до одного дрейфа. Маломощный полет, поэтому с небольшим ветром до размера кайта нужно широко тренироваться, в связи с чем очень часто используется петля. Если вы попытаетесь подняться на ослабленный змей в окне ветра, он часто падает, потому что, с одной стороны, ветер слишком слаб, с другой стороны, сила тяжести замедляет движение кайта.

Если КПП механическая

Поэтому просто лететь в ночную ночь с центром в ветре, в котором кайт всегда летит к краю окна ветра. В этом упражнении вы должны держать кайт очень точно на своем пути, чтобы не было толчка и не сработало. Необходимо проявлять осторожность в случае ветрового ветра, потому что кайт, когда-то стоящий за ним, может очень легко снять водителя с места.

Превосходное вождение является причиной большинства несчастных случаев с кайтом и должно использоваться только с большой практикой и осторожностью. Вы можете видеть, что один из них одержим, когда трудно держать ноги на земле или попасть в багги, пока змей находится в зените. Особенно в случае порывистых внутренних ветров, следует выбрать меньший размер змея, потому что сильный ветер может очень быстро потерять контроль. Если вы сидите сначала в багги, кайт в зените над собой, достаточно маленького панорамирования с кайтом в направлении движения, чтобы полностью ускориться.

Кайт остается на вершине большую часть времени и просто направляется вперед, чтобы ускориться маленькими волнами. Если вы хотите уменьшить езду, осторожно и медленно помещайте кайт в зенит. Если вы немного более опытны, вы также можете слегка направить кайт назад, но есть опасность, что вас вытащили из сиденья! Если бы этот метод был осуществлен, можно было бы увеличить скорость движения дальше по кайту в направлении движения. Это называется «кайтинг». Кайт просто стоит перед пилотом и больше не должен двигаться, чтобы привести в движение.

IV. Подготовка к остановке

Тем не менее, следует проявлять особую осторожность, когда вы перемещаете кайт обратно в зенит: это нужно делать медленно и с небольшим рулевым движением в ветру. Если воздушный змей кинет слишком быстро, вертикальный выход из багги неизбежен. Препятствия. В каждом путешествии будут возникать препятствия: пешеходы, другие багги-водители, деревянные столбы на пляже, деревья или фехтование на лугу и многое другое. В принципе, вы должны преодолевать препятствия на стороне подлокотника, то есть на наветренной стороне, чтобы избежать столкновений.

Распространённые ошибки при выполнении упражнения "разворот в ограниченном пространстве" или "разворот в три приёма"

Особенно, если вы водите одолеть, достаточно небольшого бриза, и вас тянет с переулка до Ли. Если вы преодолеваете препятствия на подветренной стороне, это не имеет значения, потому что вы отстранены от препятствия. Также пешеходов не следует летать с кайтом и линиями, потому что они - когда-то из-под контроля - становятся очень опасным оружием и могут нанести серьезные травмы.

Окончательный совет: всегда отправляйтесь спокойно и с безмятежностью к багги-вождению и избегайте суматошных маневров. Это приводит к самым болезненным авариям. Также вы не должны брать шлем без шлема. Багги без шлема - полное табу. Посадка, посредничество или гипермаркет?

VI. Подготовка к остановке перед линией "Стоп"

В частности, новички часто перегружены при покупке кайта из-за большого предложения разных производителей. Должен ли он быть экраном начального уровня, промежуточным или даже высокопоставленным конкурентом, подобным ему на конкурсе? «Кайт - это змей!» - Эта ошибка, которую многие новички совершают, к сожалению приводит часто к болезненным авариям, поскольку зонтик более развит, чем предполагалось, и контролируемый полет тогда очень сложный!

Когда вы впервые начинаете кайтинг и до сих пор не имеете опыта, экран стартера - как следует из названия - особенно подходит! К ним относятся экраны в более низких ценовых классах, такие как Для начала один с зонтиком вокруг 3 м² хорошо обслуживается, таким образом, большая площадь ветра может быть покрыта! Посадочные зонтики - все очень легко летать, предлагая новичкам, но все же достаточно энергии, чтобы повеселиться. В дополнение к относительно низкой цене эти зонты имеют следующие преимущества.

Складная стабильность: входные экраны относительно «глупости»! Зонты работают только вместе с экстремальными ошибками пилота или очень сложными условиями ветра. Только в начале это преимущество, чтобы не потерять удовольствие от вещи. Это предотвращает опасные ситуации в начале, с которыми необученный пилот будет перенапряжен. Из-за более низкой цены обработка может редко соответствовать требованиям дорогостоящих поставщиков высокого класса. С увеличением способности многие пилоты не чувствуют себя намного более требовательными и попадают в другие классы.

Они характеризуются более широкой формой и высокой скоростью. Экраны этой категории относительно сложны для полета и требуют некоторого времени ознакомления. В отличие от экрана стартера, пилот получает прямую обратную связь в случае порывов, которые беспощадно превращаются в мощные высокопоставленные райдеры. Это всегда случается внезапно и требует большого опыта от пилотов, чтобы вы могли держать экран под контролем. Особенно маленькие высокорослые очень быстрые и поэтому подходят только для опытных пилотов.

Из-за использования этих небольших воздушных змеев с соответствующим сильным ветром и возрастающими порывами рекомендуется соблюдать особую осторожность. Очень рекомендуется чисто спортивное снаряжение! Они особенно используются в соревнованиях, потому что они могут достичь более высоких конечных скоростей. Кроме того, вы можете бегать с ними фантастически высоко, как раз в гонке. Кроме того, тормозные линии могут использоваться для экстраполяции мощности с экрана - свойства, которое не могут иметь экраны стартера.

Помимо всех преимуществ, они также имеют некоторые недостатки. Для среднего размера около 6 м² вы в настоящее время платите от 420 евро до 900 евро. Тем не менее, эти зонты часто используются и в сверхчувствительном состоянии! Складность: высокопоставленные люди не летают так стабильно, как стартовые оттенки, и прощают ошибки полета пилотов. Особенно в сложных условиях ветра, как обычно в интерьере, высокий гонщик, тем не менее, обладает бесконечной мощью, частые погремушки могут ограждать неподготовленное вождение, но тем не менее, это весело в спорте.

Для профессионального оператора, но и для продвинутых хобби, эти зонты являются фаворитами, потому что они предлагают невероятный потенциал, и поэтому вам очень весело с зонтиком! Из-за причудливых летных навыков и огромной силы эти зонтики не рекомендуются для новичков.

Промежуточный экран расположен между новичком-кайтом и хохлистером. Он имеет более вытянутую форму, чем экран стартера, но еще более изогнут, чем стартер. Он предлагает лучший компромисс между мощностью и простотой полета! Для любителей хобби, которые редко катаются на побережье, эти зонтики обычно достаточны. Тем не менее, существует «опасность», что один «перерос» из экрана.

Не следует недооценивать силу ветра и, таким образом, избегать болезненных травм. Если на самом деле происходит кайт-катастрофа, хорошо иметь что-то подготовленное и знать, как помочь своим коллегам. Необходимо соблюдать следующую последовательность. Отключите воздушный змей от кайта и проверьте, не потерян ли случай. Сначала поставьте, храните безопасно, удалите шлем. Следите за пострадавшим до тех пор, пока не прибудет помощь. Убедитесь, что кто-то направляет больничный автомобиль на место аварии.

Точная информация для спасателей, что произошло. Сразу же пострадавший должен быть отделен от кайта, чтобы предотвратить дальнейшую опасность. Также важно проверить, защищен ли участок аварии в районах с большим количеством трафика. При непосредственном обращении к пострадавшему может быть определено, серьезно ли он ранен. В случае травм головы часто бывает, что пострадавший больше не знает, что произошло и где он находится, что указывает на серьезный всплеск головного мозга и ему должна быть оказана срочная медицинская помощь.

Раненые люди часто чувствуют себя очень отчаянными и одинокими, поэтому хорошо взять их за руку, поговорить с ними и дать им полное внимание. При этом иногда можно почувствовать пульс, заметить, что пострадавший замерзает или впадает в шок. Важно, чтобы пострадавший лежал на земле до тех пор, пока не смогли оценить тяжесть и характер травмы и сохранить стабильную циркуляцию. Пострадавший не должен двигаться особенно в случае травм позвоночника.

Первое предложение: так как большинство киллеров надеются иметь шлем, это должно быть удалено первым. Независимо от того, какой тип травмы, встроенный шлем мешает вам держать воздуховоды ясными и часто приводит к удушью. Единственным исключением из правила шлема является очевидная травма позвоночника, если пострадавший полностью реагирует. Для этого вы должны быть в парах. Один держит голову и шею руками обеими руками, другой тянет шлем от затылка над головой. Раньше это следовало применять. Если пострадавший сознателен, спросите, что произошло и где он болит.