Показывать поворот рукой на мотоцикле. Сигналы водителей — поворотники и жесты руками. Общение посредством жестов

Дорога выглядит грубой, как рашпиль. Тем не менее, он может быть плавным для смазочных материалов - особенно во влажных условиях. Это связано с тем, что грубые поверхности не означают хорошего сцепления. Тщательный промежуток между микроструктурой имеет решающее значение. Идеальное решение - это полы с лучшими камнями между крупными камнями на правильной высоте, чтобы шина была подключена к дороге максимум. Поэтому гоночный день смешивается с битумом с камнями разного размера. Осторожно: на свежевысыщенных дорогах битум особенно чувствителен к микромаидности.

Чтобы покрытие было вымыто и чтобы обеспечить хорошее сцепление, требуется несколько недель. Если температура шины слишком низкая, поведение стекла может возникать в случае специальных резиновых смесей, например, для использования протектора. Каучук слишком твердый, чтобы зацепиться за шероховатую поверхность. Только при повышении температуры теплый протектор шины образует почти образный контакт с дорогой.

Вы должны были услышать это имя раньше, и вы, возможно, поняли, что это такое. Однако знание о нем не является ни быстрее, ни острее - по крайней мере, не на мотоцикле, потому что между теорией и практикой стоит человек. Однако круг Камма наглядно демонстрирует связь между поперечными и периферийными силами шины и имеющимся статическим трением.

Зеленая линия показывает типичную проселочную дорогу. В случае боковых сил около 50%, что соответствует наклонному положению на 35 градусов, 85% окружных сил шины все еще могут использоваться для торможения или ускорения. Это правильный угол. 99 процентов топ-менеджеров исчерпаны, только 10 процентов остаются за чувствительным ускорением. Если газ дается, он становится волосатым, потому что он скользкий.

В кривую - три фазы

На проселочной дороге вам не удастся проследить границы круга Камм, а при торможении на гоночной трассе вы сможете стрелять в поисках скорости. Красная фаза: при управлении скорость замедляется до нужной скорости. В случае широких шин возникает так называемый момент настройки в результате того, что передняя шина смещена за пределы оси рулевого управления. Водитель должен компенсировать это явление с помощью противовращающей силы. В наших испытаниях вождения была измерена противозаправочная сила до 250 Ньютона под углом около 12 градусов.

Видео: Сигналы вежливых водителей

Желтая фаза: наклон в фазе прокатки. Шины теперь могут передавать большие боковые силы и, таким образом, обеспечивать огромное угловое положение. Если это будет перекрыто, более узкая передняя шина сначала потеряет сцепление. Поэтому вы должны попытаться ускорить как можно раньше, чтобы облегчить его.

Зеленая фаза: ускорение от наклонного положения. На выходе кривой газ осторожно поднимается, в результате чего мотоцикл поднимается и радиус кривой увеличивается. Если этот процесс необходимо ускорить, это поможет дополнительное давление снаружи рулевого колеса. В зависимости от ускорения на задней шине действует более или менее выраженная периферическая сила, что означает, что последняя может иметь меньше боковых сил, то есть наклонное положение, чем передняя шина. На этом этапе система должна передавать только минимальную силу.

Кривая - вот как это работает

Классическая кривая, которая позволяет прекрасно уложить идеальную линию и четкие склоны. Можно заметить, что даже с простой версией кривой мотоцикл должен управлять большим уклоном на выходе кривой, в то время как водитель перемещает вершину назад во время резки, снова возвращается в дроссель в этом разделе и делает немного более медленную скорость кривой более чем компенсирующей. Итак: не управляйте слишком рано!

Общие ошибки при поворотах

Классик под управляющими ошибками: страх перед большим уклоном, в результате радиус кривой заканчивается на противоположной дорожке. Причиной этого является, как правило, отсутствие тренировки из косой позиции и кривизны. Любой, кто обычно не принимает большие диагонали, имеет огромные проблемы, когда радиус кривой рисуется или слишком высокая скорость. Затем необходимо заставить мотоцикл в наклонном положении посредством сознательных пульсаций рулевого управления. Это работает, однако, только в том случае, если это позволяет водный баланс в голове.

Человек по природе обусловлен максимум 20 градусов наклонности. Если это больше, он должен практиковать. Если он действительно плотный, заставьте мотоцикл в стиле вождения «проталкивать» по кривой.

Эффекты «замораживания» на тормозе одинаково серьезны. На прямой, правильно скрученной на вихре, тогда точка торможения ускоряется до спортсмена, так как он может понять это. В результате паника привязана ко всей силе. Но вместо того, чтобы ослабить тормоза и сгибать тормоза в точке входа, жесткий гонщик остается на якоре и задается вопросом, почему велосипед не хочет управлять, а скорее работает прямо на рельсах, ключевое слово: момент установки.

Даже в таких ситуациях упражнение испытывает недостаток в сознании глаз и мозга при высокой скорости и плечевой задержке. Кроме того, в этом случае очень важно взглянуть на представление. Любой, кто остается на тормозе и уже нацеливается на точку удара на лугу, отвечает ему гарантированно. Поэтому нужно заставить себя заглянуть на улицу.

«Все в мире идет по волновым линиям, по каждой проселочной дороге и т.д. Горе всему правителю!» - сказал немецкий писатель-реалист Вильгельм Раабе, которого он не управлял мотоциклом, но он был прав. Несомненно, кривые - лучшая вещь для мотоциклистов - по крайней мере, для тех, кто понял истинный смысл, щекотание моторизованных однопутных транспортных средств. Мы хотели бы подчеркнуть эту религиозную глубокую убежденность с фразой фразы «Прямо каждый» - например, на футболках. Это эпиграмма перед каждой автомагистралью, хотя шоссе теперь дает ужасающее доказательство того, что это не так.

Несогласие с ограждением

Но кривая не равна кривой. Даже математики это знают, для которых есть даже такая страшная вещь, потому что есть косы, как прямая кривая. Что, конечно, они могут определить без эмоций. В пышном мотоциклисте у них создается впечатление, что у них нет дымки увлечения кривой, и, конечно же, не гений Марка Маркеса. Почему мы даем определение на этом этапе.

Это не помогает математике, что Альберт Эйнштейн, по общему признанию, тысячелетний гений, может оказаться в состоянии пересечь такую ​​прямую кривую в изогнутом пространстве даже со скоростью света. То, что наверняка будет щекотать, но его осуществимость все еще протягивает наш язык.

На преувеличенных скоростях вы не должны пробовать это в кривых, так счастливых нам. Мы знаем это от инстинкта и опыта. Доказательство того, что это может случиться с лучшими. Но каков риск столкновения по сравнению с эмоциями, пока он идет хорошо? Огонь счастья протекает через нас, когда мы царапаем кривую в прямом смысле. Таким образом, колено наклоняется по асфальту или искривляет отросток стопы. Затем мы приближаемся к средневековому кучеру интригующим образом, к которому искривляются царапины.

«Кривая - самое прекрасное расстояние между двумя точками»

Потому что, когда ребята спешили в то время, они на самом деле поцарапали узкие переулки с помощью извилистого колеса. То, что даже тогда боевики и фанатики безопасности призвали к плану, еще до того, как они в затхлом средневековом городе запретили выливание присадок в переулки. Чтобы обуздать совершенно сумасшедшие типы на колесах, так называемые отскоки камней были помещены перед домашней стеной. Кучера, конечно же, отлично провели время, чтобы дать этим каменным блокам ступицу колеса.

Это был час аплодисментов. Даже сегодня эти арки или усики имеют, как говорит швейцар, магическое притяжение, наблюдать за другими, когда они дают Хадубранду. Для телесного благополучия станции снабжения доступны в виде киосков или небольших гостиниц, что, как ни удивительно, на удивление часто встречается почти непонятным названием «Кривая». Приятно с именем владельца. А потому, что мы все-таки водители мотоциклов, первое имя.

В таких местах это все еще важно для лыжников! Для всех, кто пашет в подвешивание через аплодисменты, угрожает знак «Приём Байкера», который находится на углу кривой. Что привело нас к выводу, что кривая не равна кривой. Особенно, когда речь идет о идеальных кривых. Но независимо от того, будет ли штопор в Лагуна Секе или спине Дженнифер Лопес, набор значков фильма 1930-х годов Маэ Уэста нечего добавить: «Кривая - самое прекрасное расстояние между двумя точками».

Знаки и жесты

Эта частично прочная гора простирается от Атлантики до Средиземного моря. И это отделяет испанцев от французской культуры. И они согласны: эта гора принадлежит к лучшему миру для байкеров. В качестве стартера наши балансирующие артисты наслаждаются кувентанго из лучших. Пиренеи имеют только один недостаток по сравнению с Альпами: они еще далеко. Для этого они забивают оригинальность, дикость и низкий трафик.

Семинар в Клермон-Ферране

В любом случае гиды региона говорят нам единогласно. Прибытие в «Комфорт Отель Клермон», официальное заседание и отправная точка недели семинара для всех участников. Мы были на расстоянии 770 километров впереди нас. Облака, забеременевшее небо, обслуживали участки мокрых дорог. Для ускоренного проезда была выплачена экспресс-надбавка французских автомагистралей. Это соединение автомагистралей Париж-Барселона и Лион-Бордо. Идеальная отправная точка для поездки в Андорру.

Постепенно отель заполнен мотоциклами, до 80 лет. Но это еще одна история. Вольфганг, Питер, Ульф и Юрген расстались с завтраком на одном из прекрасных маршрутов и площадей: Кол де Пайер! Да, это взрыв! Маршрут де Корниш? Безумие, мы должны поехать туда! «Аааа, Андорра ла Велла!» Знаете ли вы известняковый карьер Тримонса? Молот! Я скоро не слышу.

Общение посредством жестов

Являются ли Пиренеи действительно непревзойденными, так сказать, конечной целью мотоциклов? Все уже получили папку участника с обширной информацией о учебной неделе. Там маршрут под девизом «На Севенне, под самым высоким мостом, на крыше Европы». Всего в 600 километрах от Клермон-Феррана до стенда в Андорре находятся 594 километра под колесами. Небо облачно, холод проползает по склонам к региону Миди-Пиренеи. Он свежий под моей одеждой, ледяной воздух дует в мои взгляды. Ручка ручки работает в режиме тостера, но кончики пальцев все еще замерзают, как рыбные пальцы в морозильной камере.